Suzuki GSX – R 125 en GSX – S 125: de eerste motorfiets die groot droomde [ROAD TEST]

Suzuki GSX – R 125 en GSX – S 125 – Heb je ooit terug in de tijd willen gaan en je 16 jaar opnieuw willen beleven? De eerste meiden, de eerste ervaringen, maar vooral de eerste motoren. Vandaag lanceert Suzuki twee modellen, GSX – R 125 en GSX – S 125, die weinig hebben vergeleken met mijn adolescentie (de schrijver is geboren in 1983) omdat ze geavanceerde oplossingen bevatten voor maat en GP-kleurstellingen, maar die die geest intact houden die ieder van ons ertoe aanzette ruzie te maken met onze ouders om de eerste twee wielen te hebben die was vaak ook mijn eerste echte liefde. En zeg niet dat het niet zo is.
Suzuki heeft besloten om twee 125’s met verschillende karakters en stijlen op de markt te brengen, om zijn klanten er vanaf jonge leeftijd goed aan te laten wennen: de gestroomlijnde GSX – S 125, voor degenen die meer toegewijd zijn aan praktische zaken en de geest van vrijheid die reizen met de lucht biedt de gestroomlijnde GSX –R 125 voor baanrijders die proberen hun knie op de grond te krijgen.

Laten we beginnen met de GSX – R 125: klein maar boos, sportief en verdomd fascinerend. Met dit model wilde het bedrijf Hamamatsu verder gaan en de kleine markt herdefiniëren voor degenen die groot dromen, misschien zelfs het circuit. De GSX – R 125 2017-versie heeft een uitgesproken sportieve ziel, zoals de graphics ons goed herinneren, die in alle opzichten die van de MotoGP weerspiegelen, maar in de praktijk blijkt het ook bij dagelijks gebruik een comfortabel voertuig dankzij de gemakkelijke bediening, gegarandeerd door slechts 1300 mm lengte, wielbasis en vedergewicht van 134 kg droog. Kortom, uit het verkeer stappen is net zo eenvoudig als proberen te buigen of te remmen op de limiet, terwijl u bij de verkeerslichten uw voeten stevig op de grond houdt. Sterker nog, het zadel bevindt zich op minder dan 80 cm van de grond, waardoor vrijwel iedereen er met beide voeten stevig op kan staan.

De S-versie verschilt vooral qua uiterlijk van zuster R. Het is in feite zonder romp en met enkele kenmerken die het perfect maken voor dagelijks gebruik. We hebben het over het stuur uit één stuk, met een iets verhoogde positie voor de handen. Motor en fietser zijn ongewijzigd, maar in dit geval moeten zijn 15 pk een voertuig duwen dat ongeveer een kg lichter is, niet veel, maar in de MotoGP tellen zelfs de laatste details! Bovendien beschikt hij, vergeleken met de R, niet over het keyless systeem.

Voor beide is de motor een 125 eencilinder viertakt, met vloeistofkoeling en afgestemd op Euro4-richtlijnen. Kortom, er ontbreekt niets om een ​​"echte" motorfiets van het derde millennium te zijn. Misschien een beetje kracht, zegt u? Het bedrijf verklaart 15 pk, de wettelijke limiet voor achtsten van een liter, meer dan genoeg om met plezier door de bochten te duwen, te profiteren van de frisheid van de motor en te profiteren van alle zes beschikbare versnellingen om de "legale" te bereiken. snelheid van 6 km/uur.

Het chassis vertelt over een motorfiets voor verfijnde smaakpapillen, niet voor kinderen die alleen maar de klassieke reis van huis naar school moeten maken. Het dubbelligger stalen frame en de uitstekende vork (niet verstelbaar) zorgen ervoor dat de fiets kuilen in stedelijk en buitenstedelijk asfalt goed opneemt, maar ook de stijfheid heeft die vereist is van een sportfiets. Het remsysteem is krachtig, met een 290 mm schijf vooraan en een 187 mm schijf achteraan. Met andere woorden: wil je hard loskomen? Wij staan ​​u toe het te doen. In alle veiligheid voegen we toe, dankzij het standaard ABS-systeem. De banden hebben misschien geen MotoGP-maten, maar de prachtige velgen en vooral de prachtige kleurstelling doen je dromen van het rijden op de motor die je zag in de laatste Grand Prix van de koningsklasse. Sterker nog, veel mensen bij de verkeerslichten verwarren haar met een van haar oudere zussen, als ze zich niet op de details concentreren..

Eindelijk de langverwachte vraag. Mooi, ze zijn mooi, maar hoeveel kosten ze? Als je voor de kale kiest, begint deze vanaf 4.090 euro, voor de kuip in MotoGP-stijl loopt deze op tot 4.590. Voor beide is naar onze mening de kleurstelling van de Blu GP-versie, die de kleurstelling van de motoren van Iannone en Rins repliceert, die 100 euro extra kost, essentieel.

Als je altijd al van een motorfiets hebt gedroomd, breng dan een offer en geef het nieuwste model smartphone op, bespaar een paar euro en investeer het in een voertuig dat je veel voldoening zal geven, emoties en ervaringen zal bezorgen die je over een paar jaar (wanneer je niet langer 16 bent) zul je het leuk vinden om mensen vrienden te vertellen.