Succesvol seizoen voor Pirelli in Italiaanse motorcompetities

Met de afsluiting vandaag van het Italiaanse snelheidskampioenschap op het circuit van Vallelunga viert Pirelli een seizoen 2012 vol tevredenheid en successen in Italiaanse motorcompetities.

Op het Misano World Circuit studeerde Marco Simoncelli eind juli en één race voor het einde van het Pirelli-kampioenschap al af Italiaans kampioen in de CIV Superbike-klasse voor het zevende jaar op rij dankzij de uitstekende prestaties van de coureur uit de regio Marche Matteo Baiocco rijdt op de Ducati 1198 RS van Racing Team Barni rubberen met hoogwaardige exemplaren Pirelli Diablo Superbike die altijd hebben bewezen betrouwbaar te zijn en de rijder naar succes in het wereldkampioenschap te kunnen begeleiden.

Ook de prestatie van teamgenoot Luca Conforti was uitstekend en aan het einde van het kampioenschap kon hij bogen op een lovenswaardige derde plaats in het algemeen klassement met een voorsprong van slechts 21 punten op de tweede plaats.

Het hele seizoen domineerde Matteo Baiocco, zijn tweede opeenvolgende titel dit jaar, de Superbike-races en eindigde bijna altijd op het podium. Dit is een bewijs van de consistentie van zijn prestaties en die van de Pirelli Diablo Superbike-banden, waarmee hij het seizoen met goede resultaten afsloot 65 punten voorsprong op de tweede in het klassement. In deze laatste race kon Baiocco de nieuwe 17-inch Diablo Superbike-banden gebruiken die volgend jaar zullen worden geadopteerd door de Superbike Wereldkampioenschappen rijders en die hem een ​​voorsprong gaven op Fabrizio Lai op Michelin en Ivan Clementi op Dunlop . De top van het nationale motorrijden bevestigt daarom ook dit jaar als het exclusieve territorium van Pirelli, dat opnieuw zijn duidelijke superioriteit aantoont, zelfs in de kampioenschappen zonder enkele band, vergeleken met de andere bandenfabrikanten die elk jaar aan het kampioenschap deelnemen en proberen de titel te winnen. titel.

De betrokkenheid waarbij Pirelli als enige leverancier betrokken was bij de Nationale Kampioenschappen Stock 1000 en Stock 600 was echter anders. Voor deze wedstrijden concentreerde Pirelli zich op Diablo Supercorsa-banden in de SC1- en SC2-compounds en op de achtermaten 200/55 voor de Stock 1000 en 180/60 voor de Stock 600, wat in het eerste geval 10 banden in elke ronde garandeert voor elke coureur en in het tweede geval 8. Dit alles vertaalt zich duidelijk in een enorme logistieke inspanning van Pirelli, waarbij vier vrachtwagens werden gebruikt om een ​​hoeveelheid banden te verplaatsen die gelijk was aan ongeveer 2500 banden per ronde.

Hoewel de filosofie achter de kampioenschappen met één band anders is dan die van de open kampioenschappen, is de competitieve geest van Pirelli niet veranderd: in dit geval was het doel niet om de concurrentie te verslaan, maar om de kosten te beperken door alle coureurs te plaatsen, ongeacht de budgetten en het prestige van het team waartoe ze behoren, onder gelijke omstandigheden om te concurreren, terwijl tegelijkertijd een hoog niveau van concurrentievermogen behouden blijft en entertainment en amusement voor de toeschouwers en de coureurs zelf wordt gegarandeerd. Dit doel werd definitief bereikt, aangezien beide kampioenschappen werden beslist tijdens de laatste race die vandaag op het circuit van Vallelunga werd gehouden, waar Riccardo Russo van Team Italia FMI na acht ronden de Italiaanse Champions Cup naar de hemel kon tillen in het Stock 600 Championship en Ivan Goi en Team Barni in de Stock 1000-klasse.

“We zijn uiteraard zeer tevreden met het resultaat van dit seizoen, waarin we de titel van Italiaanse kampioen in de koningsklasse van de CIV hebben bevestigd en ons leiderschap op het gebied van ultraprestaties, ook in de open kampioenschappen op een markt, de Italiaanse, die op Het Europees Kampioenschap blijkt een van de meest begeerde en prestigieuze te zijn om te winnen. Met dit laatste succes hebben we de reeks overwinningen die jaar na jaar prestige aan ons merk toevoegt, verder uitgebreid." zei Pietro Delle Cave, Italiaanse marktdirecteur, aan het einde van het kampioenschap,“Als we in Superbike tot dit resultaat in staat waren, moet de eer uiteraard gedeeld worden met Team Barni en zijn twee rijders, die onmiddellijk de juiste harmonie vonden met ons product. Zoals inmiddels bekend zullen er vanaf volgend jaar belangrijke veranderingen plaatsvinden, gaat de Superbike over naar de 17" maat en wordt het voordeel dat we de afgelopen jaren hebben bewezen met de 16,5" slick banden weer volledig in het spel gebracht. We zijn klaar om deze nieuwe uitdaging aan te gaan met dezelfde competitieve geest en hetzelfde verlangen om te winnen, en het doel kan alleen maar zijn om onze winning streak te verlengen. Een andere, maar niet minder veeleisende uitdaging is die waarin wij als enige leveranciers van de twee Stock 600- en Stock 1000-klassen werden gezien, waarbij het resultaat opnieuw een overwinning is, deze keer eerst en vooral gedeeld met de Federatie die in ons geloofde en met waardoor we twee kampioenschappen met groot concurrentievermogen en entertainment hebben voortgebracht "

De laatste ronde van het Italiaanse Snelheidskampioenschap markeerde ook het debuut van de elektrische GP e-xxx, het prototype van de race-E-Moto, gecreëerd door de non-profitorganisatie Aecivitas in samenwerking met FMI (Italiaanse Motorfederatie) en het hele weekend tentoongesteld in de Pirelli VIP Village. Vandaag de e-xxx hij liep voorop in de laatste ronde van de CIV Superbike, uiteraard uitgerust met Diablo Supercorsa-banden in de voormaat 120/70 ZR 17 en achter 140/60 ZR 17.

Il E-Uno-project heeft als doel snelle en betrouwbare motorfietsen te creëren die het mogelijk maken om E-Race-technologie te verspreiden in alternatieve omgevingen en circuits. Het doel is om de voordelen van ‘nul-emissie’-mobiliteit over te brengen aan het grote publiek, en niet alleen aan ‘traditionele’ motorliefhebbers. Pirelli, altijd alert op de technologieën van de toekomst en op de ontwikkeling van steeds krachtigere en innovatievere producten, omarmde dit initiatief onmiddellijk en bood zijn enthousiaste technische samenwerking aan met het E-Uno-project, nog voordat de e-xxx-motorfiets werd gecreëerd.