SEAT MO' 125 Prestaties: proefrit van de 100% elektrische sportscooter

Klantonderzoek en -loyaliteit is een breed en complex onderwerp, een thema waarop alle bedrijven nieuwe ideeën en oplossingen proberen voor te stellen om klanten te krijgen die steeds meer gehecht raken aan hun merk. Zitting het is zeker de thuisbasis van de Volkswagen-groep richt zich meer op jongeren en biedt daarom voertuigen aan die zijn aangepast aan de behoeften en budgetten van haar klanten. Dus hier is het Stoel MO', de divisie van het Spaanse merk gewijd aan alternatieve mobiliteit. Nadat het voorstel gekoppeld aan scooters in 2020 werd gepresenteerd MO'125 elektrische scooter, verkocht in meer dan 15 landen 10.000 eenheden in slechts 2 jaar en verder ontwikkeld met de Prestatieversie onderwerp van de test van vandaag.

Technische specificaties

Deze versie wordt gekenmerkt door een elektromotor die prestaties kan leveren 11,5 kW piekvermogen waardoor de scooter kan reiken 105 km/u topsnelheid, 10 meer dan de standaard MO' 125. Dan is er de eBoost-functie waarmee u in de Sport-modus een extra sprint van 30 seconden kunt maken bij snelheden boven 80 km/u. Deze functie, die kan worden geactiveerd via de modusknop op het rechterblok, maakt bijvoorbeeld het volgende mogelijk: makkelijker inhalen of meer acceleratie hebben bij het betreden van snelle wegen. De batterij heeft er één capaciteit van 5,6 kWh e de verklaarde autonomie is gelijk aan 133 km in de WLTP-cyclus. Deze Performance-versie is er dan toe in staat accelereren van 0 naar 50 km/u in slechts 2,9 seconden. Ook op het niveau van zijn er belangrijke veranderingen doorgevoerd wielersport met de adoptie van een mono Öhlins achterschokdemper verstelbaar en een vork met goudkleurige coating. Ook het remsysteem, voorzien van integrale rem, wordt ingeschakeld dankzij Galfer en bloemblaadjesschijven zijn zowel voor als achter geïnstalleerd. Seta MO' 125 Performance wordt aangeboden in nieuwe kleuren Tarifa Blue en Barcellona Grey, beide verrijkt met details in zwarte kleur zoals kuip, stuurtuimelschakelaars en passagiershandgrepen.

Drums gaan met mij mee

Een belangrijk kenmerk van een elektrische scooter is de laadbeheer. Seat biedt een interessante oplossing dankzij de verwijderbare batterij uitgerust met wielen en handvat zoals die op reistrolleys. De vrijgaveoperatie omvat het gebruik van een cilindrische sleutel om de sleutel te ontgrendelen serratura van de veiligheid en een hendel onder het zadel geplaatst. Op dit punt de batterij schuift zijdelings naar buiten en dankzij de wielen is dat zo gemakkelijk te vervoeren ondanks het gewicht van ongeveer 40 kg. Iedereen die de mogelijkheid heeft om de scooter in de buurt van een traditioneel huishoudelijk stopcontact te houden, kan dat doen opladen zonder de batterij te verwijderen.

In het zadel

Dus hier zijn we in Barcelona voor de proefrit van de Seat MO' 125 Performance. Zodra je gaat zitten, voel je de vulling van de kamer zeer ondersteund zadel maar met de juiste vorm die zich verenigt met het nieuwe Alcantara-bekleding zorgt ervoor dat u op een stevige en veilige manier "verbonden" bent met de scooter. De bodemvrijheid is iets hoog, terwijl de platform is volledig vlak ten volle van de praktische bruikbaarheid. “Gestart” de elektromotor start en komt tevoorschijn goede acceleratie en het totale gebrek aan trillingen. Elektrisch rijden is beslist beter dan traditioneel rijden, vooral in de stad met voortdurend stoppen en starten. Naast dat hij stil is, is de elektrische dat ook erg licht anche in Stadsmodus, een van de drie mogelijke toevoegingen aan Eco en sport. Het asfalt in Barcelona is in uitstekende staat, maar gezien de aanwezigheid van enkele verkeersdrempels kunnen we begrijpen hoe het asfalt werkt nieuwe schorsingen. Van hen werking is zeer goedAlleen de achterschokdemper is een beetje droog op de meer beslissende reliëfs, maar in de test was deze op een nogal rigide kalibratie. Deze instelling gaf uitstekende resultaten op het meest bereden stuk van de test, waar de scooter blijkt te staan samengesteld en stabiel met een dynamisch en sportief rijden. De remmen, met verstelbare hendels, ze zijn krachtig en het gebruik van de rijmodi Sport en Eco worden ondersteund door regeneratie tijdens het remmen om de batterij op te laden. Op het snelwegtraject konden we de zelfbeperkte maximumsnelheid van 105 km/u, in de zin dat de motor het geleverde vermogen regelt om deze waarde nooit te overschrijden. Bij deze gangen merk je ook de slechte bescherming tegen de lucht op romp- en hoofdniveau, terwijl het gevormde schild de benen slechts voldoende beschermt. Het ideale terrein voor de Seat MO' 125 Performance blijft de stad, ook al schuwt hij op fietsvlak bochtige wegen vol bochten niet. In de test hadden we de mogelijkheid om dat te doen evalueer ook de daadwerkelijke autonomie. Om de route van 42 km af te leggen, hebben we 50% van de batterijcapaciteit gebruikt. Deze gegevens zijn verkregen zonder brandstofbesparing, vooral op het snelwegtraject en in de Sport-modus, het is daarom correct om aan te nemen dat a gegeven in overeenstemming met het aangegeven van 133 km, waarbij je meer door de stad beweegt in de Eco- en City-modi.

Prijzen

De prijslijst Seat MO' 125 Prestaties is ingesteld op 8.900 euro. Dit cijfer houdt geen rekening met stimuleringsmaatregelen van de overheid die de prijs opdrijven 5.760 euro. Het is dan mogelijk om het met een lening in termijnen aan te schaffen 99 per maand voor 48 maanden en a voorschot van 1.400 euro.