Rome Motodays 2018 | UM Motorcycles arriveert in Italië, Carpinelli: “Kwaliteit is ons enige doel”

Op Roma Motodays 2018 landde UM Motorcycles, een begin jaren 2000 opgericht Amerikaans bedrijf dat zich richt op jongeren met 125 cc motorfietsen, voor het eerst in Italië.

Het Amerikaanse bedrijf zal met 7 modellen in Italië landen. De Renegade-serie omvat 4 modellen, van Cruisers tot Scramblers (Commando, Commando Classic, Sport S, Scrambler). De Off-Road DSR-serie bestaat uit drie modellen: de DSR Enduro EX (een klassieke enduro), de DSR SM (een supermotard) en de DSR Adventure TT. (Klik voor modeldetails qui)

We hebben daarom besloten om met degenen te praten die besloten hebben om UM Motorcycles naar Italië te halen, Alberto Carpinelli: “UM Motorcycles is een bedrijf opgericht in 2000 in Miami. Het bedrijf breidde vervolgens uit naar Zuid-Amerika, naar opkomende markten. Het is de afgelopen drie jaar begonnen met de marketing in Europa, in: Portugal, Spanje, Oostenrijk, Duitsland, Engeland en nu in Italië. In Portugal bevindt zich de Europese basis, van waaruit de motoren en reserveonderdelen kunnen vertrekken. De onderdelenlogistiek wordt beheerd door het Portugese platform, dat goed georganiseerd is omdat het tevens distributeur is voor Kawasaki en Benelli voor Portugal. Dat geeft betrouwbaarheid en garantie.”


Het bedrijf heeft momenteel 125 motorfietsen naar Italië en Europa gebracht, dus richt zich veel op jongeren, vooral op nieuwe bestuurders. Komt er binnenkort nieuws?

“Het bedrijf richt zich absoluut op jongeren. In Europa brengen we de 125 op de markt, omdat we in een positie zijn om deze cilinderinhoud Euro4 te laten goedkeuren. We homologeren ook de 300 en passen deze aan om aan de regelgeving te voldoen. We zullen de Renegade ook in 300-versie hebben, net als in de rest van de wereld. De 125's zijn belangrijke fietsen, goed formaat en vooral goed gemaakt. Waar de zestienjarige echte voldoening vindt, zowel vanuit esthetisch oogpunt als vanuit betrouwbaarheid en gebruik.”

Nog een paar details?

“De fietsen zijn allemaal vloeistofgekoeld. De enduro-versie maakt gebruik van motoren uit de Piaggio-groep, deze worden dus gedeeld door Aprilia en Derbi en er zijn ook andere merken die er gebruik van maken. De deelname aan de Piaggio-groep beperkt zich echter niet tot de motoren alleen, maar in sommige gevallen ook tot de gehele motorfiets. We hebben daarom productielijnen gedeeld met Aprilia. We kunnen op een voor de eindgebruiker voordeliger manier op de markt brengen, omdat het bedrijf jong en dynamisch is en niet de kosten op zijn schouders draagt, niet alleen van marketing maar ook van distributie en organisatie, waardoor de kosten stijgen. De modellen zijn van goed geïnformeerde kwaliteit en zijn gemaakt om lang mee te gaan, waardoor de prijs lichter kan zijn dan de modellen waarmee ze de mechanische onderdelen delen."

Zelfs het ontwerp is tot in de kleinste details verzorgd

“Er zit veel Italiaans in deze motoren, zowel in de Enduro- als in de Costum-versies. Omdat de ontwerper een zeer goede kunstenaar is die al voor verschillende bedrijven heeft gewerkt, heeft hij een aantal zeer belangrijke creaties op zijn naam staan, die variëren van custom tot motorfietsen gemaakt voor snelheidsrecords. Vertrouwen op een ontwerpstudio van hoog niveau is een kwaliteitskeuze, niet alleen een marketingkeuze. Als we de modellen uit het verleden volgen, zou het product aanvankelijk gemakkelijk succes hebben en vervolgens achteruitgaan. We hebben besloten, ook al is het moeilijker, om origineel en mooi te zijn. Kwaliteit is fundamenteel en is ons enige doel, samen met het plezier en geluk van de eindklant.”

Aan het einde van het interview onthulde Carpinelli ons ook een klein geheimpje. Het is zijn bedoeling om een ​​klein vlakbaankampioenschap te creëren, bestaande uit 5 races en met werkelijk aantrekkelijke inschrijfkosten. Het zou plaatsvinden op een voormalig racecircuit op UM Scramblers.