Polini Italian Cup 2017, een vliegende start!

Fotoshoot: Francesca Carne

Polini Italiaanse beker 2017 – De kalender van de 12e editie van de Polini Italian Cup 2017 is officieel gemaakt, waar de 6 tests zullen worden gehouden, met als nieuwigheid twee races op prestigieuze circuits zoals Magione en Cervesina, waar we dit jaar het circuit op gingen test de Vespa 171 van Polini.

Het succes van de Polini Italian Cup is altijd gebaseerd geweest op een vrij eenvoudige en daarom effectieve formule, waarin het verlangen om plezier te hebben de boventoon voert. Omdat alle deelnemers zich op hetzelfde technische niveau bevinden, in de Polini Italian Cup Er heerst altijd een zeer vertrouwde en ontspannen sfeer, ondanks het feit dat dat zo is een van de meest gevolgde trofeeën in Italië.

Dit jaar was het grote nieuws de nieuwe Vespa Polini 171cc 4T, die debuteerde in de Polini Italin Cup en leven gaf aan een spectaculaire en interessante merkenserie met gevechten tot in de laatste bocht. Wij bij Motorionline hadden het genoegen, dankzij Simon en Dennis Polini, om het te proberen tijdens de laatste race op het prestigieuze en prachtige circuit van Tazio Nuvolari (PV), 2.805 meter lang.

Comfortabel in het dagelijks leven gingen we het circuit op om het beste uit de Vespa Piaggio 171 4T te halen, waar de technologische innovaties van Polini het sportieve karakter van dit voertuig lieten zien: een echte laboratoriumscooter. Het was voldoende om op het zadel te stappen om van gedachten te veranderen over de aanvankelijke impact, die niet geheel uitzonderlijk was. We benaderden de Vespa met de typische afstandelijkheid van degenen die hem niet kennen, met de nieuwsgierigheid van degenen die iets meer willen ontdekken over een voertuig met deze technische kenmerken, waaraan Polini Motori de afgelopen winter hard heeft gewerkt.

Toen we eenmaal in het zadel zaten, werden alle twijfels weggenomen door snel antwoorden te vinden op al die vragen die voortkwamen uit de eerste evaluatie. De rijpositie vereist een minimum aan leren en de rijstijl moet worden beheerd met de positie van de benen in het zadel. Ik geef toe dat ik mijn voet ook in het midden had laten rusten en pas na een paar ronden begon ik op mijn tenen te rijden. Door je voeten te plaatsen en jezelf te ondersteunen met je benen wordt het autorijden enorm makkelijker.

Na een paar ronden raak ik bekend met de Polini Vespa 171 en de eerste reacties zijn positief; het chassis en de ophanging werken goed, bij de ingang en in het midden van de bocht zorgt de stabiliteit van de rit voor precisie en stabiliteit tijdens de rit. Ronde na ronde neemt het vertrouwen toe en komt de limiet dichterbij.

Als u een lichte en niet te nerveuze rijstijl hanteert, de Vespa 171 Polini brengt een uitstekend gevoel over dat nauwkeurig en schoon bochtenwerk mogelijk maakt en je hebt altijd het gevoel dat je er alles mee kunt. Bij reizen op middellange en korte afstanden, met de fiets in een zeer steile hoek, lijkt het alsof je een bocht inrijdt terwijl de motor lichtjes versneld is, en dit vereist meer kracht om het touw vast te houden en het is beter om de voorkant te belasten met al het mogelijke gewicht om vermijd het verlies van de voorkant.

De enige negatieve noot, als je het zo mag noemen, is het totale gewicht van de Vespa, dat is niet erg licht, maar in rijklare toestand is het gewicht niet voelbaar, terwijl we eerlijk gezegd tijdens een eerste puur statische benadering iets minder hadden verwacht .

En dan is er de motor. De versie die die we tijdens onze test hebben gebruikt had enkele geavanceerde wijzigingen, de motor is vol en bevredigend en hij herstelt ook heel goed van “gas helemaal uit”. De remmen zijn krachtig en moduleerbaar en wat ook een positieve indruk op mij maakte was het frontsysteem, met een mooie beet, agressief en beslissend, een kans voor nog meer plezier voor de meer afstandelijke rijders!

Nieuw in de Vespa 171 4T-categorie voor 2017

Ter gelegenheid van de Polini Italian Cup-test hebben we het onderwerp diepgaand onderzocht met de technisch manager van het bedrijf uit Bergamo Dennis Polini, die ons vertelde dat “voor volgend jaar zullen enkele technische veranderingen worden herzien in de Vespa 171 4T-categorie, met een toename van de cilinderinhoud van 171 naar 185 cc, nokkenas met raceprofiel, CNC-gasklephuis van 26 naar 30 en een nieuwe elektronische regeleenheid (ECU) die de brein van de motorbesturing, waardoor het toerental stijgt van 9.200 naar 10.000. Bovendien zullen er ook nieuwe functies worden geïntroduceerd op het gebied van de koppeling, het belhuis, de variator en de riem'.

RACEKALENDER 2017
2 april – Magione (PG)
14 mei – Latina
11 juni – Castelletto di Branduzzo (PV)
9 juli – Ottobiano (PV)
3 september – Pomposa (FE)
1 oktober – Cervesina (PV)

INSCHRIJVINGSPROMO
Het inschrijfgeld voor elke individuele toets bedraagt ​​€ 90,00. De Moto Club Bergamo aanbiedingen enkele interessante promoties voor voorinschrijving voor het gehele kampioenschap, waarop kan worden ingeschreven tot 28 februari 2017. De timing garandeert de levering van de Leren Speed-Polini-pakken ter gelegenheid van de eerste geplande test.

1 - VOLLEDIGE PROMOTIE – Totaal € 740,00 

– inschrijvingskosten voor 6 toetsen 

– POLINI SPEED leren pak kabeljauw. 098.2601
(voor alle categorieën) 2 Mitas regenbanden 3,50 – 10” kabeljauw. 050.0434 

– (voor de Vespa 171 4T-categorie) Mitas slick 110-70-12 banden kabeljauw. 050.0445 en 120-70-12 kabeljauw. 050.0446 



2 - REGISTRATIE PROMOTIE – Totaal € 480,00 

– inschrijvingskosten voor alle 6 races van het kampioenschap 

– (voor alle categorieën) 2 Mitas regenbanden 3,50 – 10” kabeljauw. 050.0434
(voor de categorie Vespa 171 4T) Mitas 110-70-12 banden cod. 050.0445 en 120-70-12 kabeljauw. 050.0446

Wij kleedden ons aan:
Helm: Caberg
Pak: snelheid
Laarzen: Stylmartin
Handschoenen: PB