Pirelli is hoofdsponsor van het evenement voor de eerste Europese ronde van het MOTUL FIM Superbike Wereldkampioenschap [FOTO]

Pirelli – Dit weekend vindt op het Spaanse MotorLand Aragón-circuit voor het zesde achtereenvolgende jaar het MOTUL FIM Superbike Wereldkampioenschap plaats. Voor Pirelli zal deze benoeming, de eerste van het jaar die in Europa wordt gehouden en waar alle kampioensklassen plaatsvinden, bijzonder belangrijk zijn. Het bandenmerk zal de hoofdsponsor van het evenement zijn van de Spaanse ronde, die daarom de Pirelli Aragón Ronde wordt genoemd. Deze sponsoring, die dit jaar ook zal worden herhaald ter gelegenheid van de Italiaanse Riviera di Rimini-ronde op het Misano World Circuit, die in april zal plaatsvinden, en de Duitse die in september op de Lausitzring zal plaatsvinden, bevestigt Pirelli's interesse in investeringen in het kampioenschap voor afgeleiden uit de serie als ontwikkelingsplatform voor zijn banden en als showcase van internationale zichtbaarheid voor het merk.

Opnieuw ter gelegenheid van de ronde in Aragon, op de maandag na het raceweekend zal Pirelli de internationale sectorpers de gloednieuwe Diablo Rosso III supersportband laten testen, ontwikkeld dankzij de ervaring en kennis die is opgedaan in deze dertien jaar als officiële bandenleverancier van het FIM Superbike Wereldkampioenschap. De Ciudad del Motor de Aragón, beter bekend als Motorland Aragón, is een circuit gelegen in de stad Alcañiz en heeft een nogal agressief asfalt, vooral op de achterbanden, maar niet alleen. Het oppervlak heeft een sterke ruwheid die, in combinatie met de niet al te hoge temperaturen die kenmerkend zijn voor de maand april en de mogelijke aanwezigheid van zandresten die door de wind worden meegevoerd, een belangrijke onbekende kan worden, vooral in de vroege ochtenduren, wat ernstige gevolgen kan hebben. slijtage door de kou.. Het zand dat zich afzet verhindert een optimaal contact tussen het loopvlak en het asfalt en veroorzaakt daardoor gripverlies tijdens het rijden en drijft naar het midden van de bocht.

Op MotorLand Aragón heeft Pirelli, om aan de behoeften van alle klassen te voldoen, 4484 banden meegebracht en zal het merendeel van de Diablo Superbike- en Diablo Supercorsa SC-banden beschikbaar stellen aan de rijders met een aantal nieuwe ontwikkelingsoplossingen. Wat de SBK-klasse betreft, zullen er in totaal zeven Diablo Superbike slick-oplossingen zijn, drie voor en vier achter, naast de kwalificatieachterband die alleen kan worden gebruikt door rijders die toegang hebben tot de tweede Superpole-sessie. Aan de voorkant is er de S1-ontwikkeling SC1699, een oplossing die al in de eerste twee ronden zeer werd gewaardeerd door de rijders en die ook de meest gebruikte frontoplossing was in 2015, en de twee standaardoplossingen, SC1 en SC2. De SC1 gaat dit jaar voor het eerst het veld op. Het is het zachtste frontcompound dat is ontworpen voor lage buitentemperaturen en matig zware circuits. Het maximaliseert de voetafdruk en de ‘aanwezigheid’ van het front en is tevens de oplossing waar de voorkeur naar uitgaat. rijders die de voorkeur geven aan een voorspelbare band die hen direct vertelt wanneer ze op het punt staan ​​de griplimiet te bereiken. Bij circuits met aanzienlijke depressies wordt doorgaans de voorkeur gegeven aan de SC2, omdat deze de absorptie van schokken en trillingen (geklapper) garandeert en meer grip biedt, vooral als het koud is. De SC2, al aanwezig in de eerste twee ronden, is de oplossing met gemiddelde hardheid, optimaal voor hoge buitentemperaturen omdat het de stevigheid van de loopvlakband garandeert en de voorkeur geniet van agressieve rijders die de voorkeur geven aan de compactheid van de loopvlakband en aan een groter profiel. stevigheid, stabiliteit en rijprecisie en bij het ingaan van bochten.

Wat de achterkant betreft, ci in de eerste plaats zal het de standaard SC0 zijn die al in Thailand is verschenen en die beschikt over een zachte compound die uitstekend geschikt is voor glad asfalt en hoge temperaturen, een maximale voetafdruk biedt op glad asfalt en maximale ontwikkeling van tractie bij hoge temperaturen, evenals de hoogste stabiliteit tegen thermisch verval van prestaties. Het is veruit de meest gebruikte achteroplossing in het Superbike Wereldkampioenschap. De standaard SC1, die een gemiddelde hardheid van het mengsel heeft die halverwege tussen de zachte en de harde oplossing ligt, is in plaats daarvan de meest populaire oplossing wanneer, misschien vanwege te koud of vanwege bijzonder schurend asfalt, de SCO niet kan worden gebruikt. De derde oplossing wordt vertegenwoordigd door de SC0-ontwikkeling U1, die meer ondersteuning biedt op heuphoogte en meer steun aan de achterkant biedt. Het vierde en laatste alternatief is de standaard SC0989, de harde oplossing uit het assortiment die wordt gebruikt bij zware en schurende asfaltsoorten en/of bij lage buitentemperaturen. Dankzij zijn eigenschappen garandeert de harde compound een uitstekende weerstand tegen koude scheuren (d.w.z. het scheuren van het rubber van de loopvlakband) en slijtage.

De Diablo Supercorsa SC is ook een hoofdrolspeler in de kleinere klassen: de Superstock 1000 heeft het hele jaar door banden in de SC1-achter- en SC2-voor-reeks, terwijl de WIL Sport European Junior Cup SC2 achter- en SC1-voor zal gebruiken. In alle klassen van het MOTUL FIM Superbike Wereldkampioenschap zijn, naast droge banden en in geval van ongunstige weersomstandigheden, Diablo Rain-natte banden en tussenliggende Diablo Wet-banden beschikbaar.