Pirelli Diablo Supercorsa V4: de vierde generatie van een sportconcept in twee versies [FOTO]

De banden Pirelli DIABLO™ Supercorsa V4 ze vertegenwoordigen een verdere evolutie van een ontwerpgeschiedenis waarin sportiviteit centraal staat. Een vooruitgang waar liefhebbers van dynamiek op twee wielen van kunnen genieten. Na de aankondiging afgelopen september zijn beide versies vanaf januari beschikbaar SP ontworpen voor voornamelijk gebruik op de weg, zij het SC in verschillende verbindingen voor gebruik op de baan.

De nieuwe generatie

Met de introductie van DIABLO Supercorsa V4Pirelli voltooit de vernieuwing van de vierde generatie van het DIABLO race- en sportassortiment, die in 2021 begon met het voorbeeld RODE DIABLO IV en ging in 2022 verder met RODE DIABLO IV Corsa. De afkorting V4 in de productnaam onderstreept de vierde serie. Een compleet nieuw voorbeeld in vergelijking met de vorige DIABLO Supercorsa V3, waarbij zowel het loopvlakontwerp werd geobserveerd als de profielen, structuren en de verbindingen, structuren en profielen zelf.
in de versie SC en daarin SPDe nieuwe Pirelli Diablo Supercorsa V4 bevat technologie die hoge prestaties en de hoogste veiligheidsnormen ondersteunt, in wisselwerking met de meest geavanceerde assistentiesystemen. Het is het resultaat van twintig jaar onderzoek, ontwikkelingen en evaluaties in het FIM Superbike Wereldkampioenschap. Een band die ook is gedefinieerd door de suggesties van grote kampioenen en die is gedefinieerd met de steun van de fabrikanten en teams die aanwezig zijn in de belangrijke competitie om afgeleiden van de serie.

Beide varianten delen het loopvlakontwerp, de profielen en deels de verbindingen en enkele technologische oplossingen met betrekking tot de structuur. De Pirelli DIABLO Supercorsa SC V4 wordt aangeboden in drie samenstellingen voor de voorkant en ook voor de achterkant, terwijl de DIABLO Supercorsa SP V4 voor en achter een dual-compound is.
Het loopvlakontwerp is voorzien van een gebroken "Flash"-patroon, dat de waterafvoer en de voetafdruk optimaliseert. De oriëntatie van het Flash-patroon volgt de richting van laterale en longitudinale krachten tijdens het circuitrijden, wat zorgt voor gelijkmatigere slijtage en consistente prestaties, evenals een kortere opwarmtijd. Vervolgens beïnvloedt het gladde gedeelte, waar het patroon wordt onderbroken, de stijfheid van het loopvlak, waardoor het risico op vervorming van de groeven wordt beperkt en een betere stuwkracht wordt ondersteund, ongeacht de hellingshoek, zoals onderstreept. Bovendien zorgt het eerste schoudergedeelte, dat vrijwel geheel vrij is van groeven, voor een groter contact tussen de band en het wegdek, terwijl het uiterste schoudergedeelte, dat geheel glad is, de stuwkracht bij extreme hellingshoeken versterkt.

Als we verder gaan met de profielen, benadrukken we dezelfde raceprofielen die zijn gedefinieerd in het Superbike Wereldkampioenschap, die betrekking hebben op de gladde DIABLO Superbike-band en de andere hypersportbanden van de vierde generatie. Dit zijn profielen met meerdere radiussen in het licht van snelle richtingsveranderingen, terwijl het gladde schoudergedeelte een hoge grip en stabiliteit in bochten belooft. Het voorprofiel verbetert de handling en is ontworpen om stabiliteit te bieden, dankzij het uitgebreide contactoppervlak tijdens het buigen. De achterkant volgt hetzelfde patroon en een soortgelijke geometrie als die van de voorkant, om een ​​gesynchroniseerde actie te verkrijgen. In de DIABLO Supercorsa SP V4 is de hiel van de voorband ontworpen om hoge prestaties te leveren bij zowel wegdruk als druk voor circuitgebruik (2,3 bar voor / 2,1 bar achter met warme banden), zoals aangegeven. De mogelijkheid om de bandenspanning te verlagen voor circuitsessies onderscheidt de DIABLO Supercorsa SP V4 van de andere banden in het Pirelli hypersportoverzicht.
Bovendien deelt de SC-variant de structuur met het gelikte DIABLO Superbike-exemplaar en ook de functionele materialen voor maximale prestaties en meer rijgemak met het gebruik van specifieke druk. Bovendien wordt de nieuwe V4-band, vergeleken met zijn voorganger, gekenmerkt door nieuwe materialen zoals structurele koorden met een bredere doorsnede, gedefinieerd door een groot aantal verweven textielfilamenten om een ​​superieure stijfheid van de band te garanderen, evenals fijnere dempingseigenschappen, evenals bij de gelegenheid opgegeven. Bij de SP-versie heeft elke maat zijn eigen structuur die is ontwikkeld om referentieprestaties te verkrijgen in het licht van de specifieke breedte van het profiel, de lay-out van het loopvlakontwerp en de verhoudingen van de compound. De structuur van de SP-band is geoptimaliseerd voor gebruik op de weg en voor lange rechte ritten op snelwegen.

De twee soorten

Op het Pirelli-portaal vindt u meer informatie over de beschikbare maten van de versies.
Kortom, voor de Pirelli DIABLO Supercorsa SC V4 de initialen SC indica “Speciale samenstelling” en vertegenwoordigt de beste en meest hoogwaardige gegroefde baanband die tot nu toe is gemaakt. Gezien de verschillende beschikbare verbindingen kan de nieuwe DIABLO Supercorsa SC V4 worden gebruikt door professionele, semi-professionele of enthousiaste bestuurders, die allemaal hun prestaties willen verbeteren zonder dat ze het voertuig hoeven af ​​te stellen.
Vergeleken met het V3-model vallen de volgende zaken op: het loopvlakontwerp met de evolutie van de gepatenteerde Flash, om een ​​homogene progressie in magerheid en een verfijning in prestatieconsistentie te verkrijgen; raceprofielen die stabiliteit en handling ondersteunen; een racestructuur voor betere ondersteuning bij het uitkomen van bochten en nieuw ontwikkelde functionele verbindingen voor maximale grip en hoge prestaties.

Terwijl het themalied SP del Pirelli DIABLO Supercorsa SP V4 indica “Sportproductie”Dit is de sportiefste band in het assortiment voor gebruik op de weg. Vergeleken met het SC-model voldoet dit aan alle wettelijke beperkingen van de voertuigen waarmee het kan worden gecombineerd, inclusief de snelheidsindex (W). Het is ook minder gevoelig voor temperatuur en biedt snellere verwarming en een hoger kilometerrendement gekoppeld aan de verbindingen , zoals onderstreept. Een band ontworpen voor motorrijders die sportief rijden waarderen.

Het loopvlakontwerp, identiek aan dat van de SC, heeft een nieuw Flash-patroon dat in het midden wordt onderbroken door een glad gebied om een ​​meer homogene progressie onder elke hellingshoek en constante prestaties te verkrijgen.
Deze band is aan de voor- en achterkant voorzien van een dual-compound-systeem, dat zorgt voor veel grip in bochten, optimale stuwkracht bij het uitkomen van bochten en voldoende kilometers. De profielen, dezelfde als die van de SC-versie, beloven reactiviteit en respons. Bovendien zijn er structuren van de nieuwste generatie die met de verbindingen samenwerken om uitstekende prestaties op de weg en op het circuit te verkrijgen door de druk aan te passen. 


Foto: Pirelli