Piaggio MP3 350: eindelijk de juiste motor [WEGTEST]

Piaggio MP3 350 modeljaar 2018 Een reeds bekend pakket voor de gelukkige Italiaanse driewieler, dat ABS en ASR bevestigt, waaraan het in deze nieuwe versie een restyling toevoegt die helemaal in het teken staat van comfort en kwaliteit, aangezien de verfijningsinterventies precies in deze richtingen gaan. Er zijn nieuwe zadels en windschermen, verbeterde afwerkingen en uitrusting, maar de meest substantiële innovaties betreffen de motoren. We krijgen ook de gelegenheid om u de details te vertellen van de nieuwe 500, die we momenteel testen. De topklasse wint aan vermogen, oplopend tot ruim 44 pk, terwijl het chassis wordt voorzien van een paar Kayaba gasgevulde achterschokdempers. Waar we allemaal op zaten te wachten was de 350-motor, die het zo goed doet op de Beverly. Het vervangt de 500 niet (ook vanwege de aanzienlijke prestatieverbetering in de 2018-versie), maar het vertegenwoordigt een zeer interessante oplossing, dankzij bijna 10 pk meer dan de 300 (die het effectief vervangt), maar niet alleen dat. De innovatieve oliebadtransmissie elimineert wat in feite een van de belangrijkste tekortkomingen van de MP3 was, het transmissiegeluid, terwijl het tegelijkertijd een bijna absolute vloeibaarheid krijgt. Een prijs die hem dichter bij de ‘oude’ 300 plaatst, in plaats van bij de 500, aangezien hij stopt bij 8.590 euro, vergeleken met 10.299 voor zijn oudere broer (voor de HPE Business, 10.699 voor de Sport).

Esthetiek en afwerkingen:

Rating:  

Weinig verfijningen, vooral meer comfort en kwaliteit

Het is een restyling en dat is het in de praktijk ook. Als de revolutie van deze nieuwe 350-motor verborgen is, liggen de esthetische verbeteringen onder de blik van degenen die de mp3 kennen. We hebben het over details, maar dan over details die de bruikbaarheid van een scooter vergroten. Sterker nog: de voorruit is vernieuwd, gerookt en meer beschermend, ook omdat deze nu uitschuift om de handen te beschermen; naast het zadel, dat consistenter en comfortabeler schuim krijgt, maar ook een andere afwerking van de stiksels. Andere details die zijn geretoucheerd, houden verband met het uiterlijk, dat aan moderniteit wint, met het nieuwe en opnieuw ontworpen voorschildrooster en LED-richtingaanwijzers. Er wordt ook aandacht besteed aan de passagier, die kan profiteren van de opnieuw ontworpen rugleuning, terwijl de twee handgrepen nieuw zijn, met verbeterde ergonomie. De BikeFinder is nu standaard, die naast de handige functie om de scooter terug te vinden als je niet meer weet waar je hem geparkeerd hebt (door het activeren van de richtingaanwijzers), het op afstand bedienen van het zadel mogelijk maakt.

Voor de rest wordt het uiterlijk en de uitrusting bevestigd van een scooter die perfect is voor woon-werkverkeer binnen en buiten de stad, met een zeer ruim onderstel, geschikt voor twee helmen en meer, maar ook goed afgewerkt, met een zachte bekleding, verlichting en een hydraulische zuiger om het zadel te ondersteunen. Het instrumentenpaneel, duidelijk geïnspireerd door de auto-industrie, is gebaseerd op twee klassieke ronde elementen, gecombineerd met een display vol informatie, waaronder zeer nuttige informatie over de autonomie, maar ook over het gemiddelde en momentane verbruik. Vervolgens vinden we nog vier waarschuwingslampjes, die betrekking hebben op de waarschuwing van het rolcontrolesysteem en de blokkering ervan, en die aangeven dat de motor is gestopt en de parkeerrem is ingeschakeld. In het onderste gedeelte bevindt zich een rij knoppen, deels bedoeld voor accessoiresystemen, zoals het verwarmen van de handvatten en het zadel, andere voor het openen van het zadel en het deactiveren van de tractiecontrole. Deze moderne en sportieve glanzende pastelgrijze kleur is prachtig, een van de vijf speciaal voor de MP3 350, samen met de drie matte (zwart, grijs en groen), naast het klassieke pastelwit, ook glanzend. Een ander sportief detail zijn de bloembladvormige remschijven, gecombineerd met de roodgeverfde schokdemperveren.

Motor en prestaties:

Rating:  

Als het niet de perfecte motor voor iedereen is, zijn we dichtbij

Het is duidelijk dat de behoeften van persoon tot persoon verschillen en wat voor ons de absolute waarheid is, is dat niet voor anderen. Feit is dat dit ons absoluut de beste engine leek die we ooit op de MP3 hebben geprobeerd. Een compromis met veel voordelen en zeer weinig opofferingen, vooral dankzij zijn kracht en soepele werking, gecombineerd met een compactheid en lichtheid vergelijkbaar met die van de 300. Qua vermogen gaat de 21 van ongeveer 300 pk naar ruim 30 pk. Deze gegevens alleen al zijn voldoende om het idee te wekken dat we het niet hebben over "50cc" meer (52 om precies te zijn, gaande van 278 naar 330), maar over een compleet andere motor met aanzienlijk superieure prestaties. De 330 cc heeft een slag en boring (69 mm x 78 mm) die zijn geoptimaliseerd om de beste prestaties te leveren op het gebied van prestaties en verbruik bij gemiddelde snelheden, en een zeer hoge vloeibaarheid en elasticiteit te garanderen. Een moderne en relatief jonge motor, geboren in 2012 en vervolgens geëvolueerd voor de overgang naar Euro 4, goed voor 30,6 pk bij 8.500 tpm, met een koppel van 29 Nm bij 6.250.

Naast het garanderen van een uitstekende verhouding tussen prestaties en cilinderinhoud, waarbij bijzondere aandacht wordt besteed aan het beperken van gewicht en afmetingen, wordt deze motor gekenmerkt door een transmissie die is voorzien van een automatische koppeling (zoals gebruikelijk bij scooters), maar van het type met meerdere schijven en in olie bad. Een ‘hybride’ oplossing, met eigenschappen afgeleid van motorfietsen die stilte en soepele werking garanderen die uniek zijn voor een scooter. De consistentie van zijn prestaties, zelfs bij zeer intensief gebruik, is ook een positief kenmerk dat zich perfect aanpast aan de mp3, die dus zowel in de stad als voor het bredere toerisme kan worden gebruikt.

Tijdens het rijden blijkt de MP3 350 wat ons betreft de beste ooit. Briljante prestaties, niet ver van de "oude" 500 (vooral in een stedelijke context), met een regelmaat en vloeibaarheid die nog nooit eerder is gezien. Het verliest een van zijn grootste gebreken, het transmissiegeluid, terwijl het een zoetheid krijgt bij het loslaten van de koppeling, zowel bij stilstand als bij het opnieuw openen van het gaspedaal, wat onbekend is bij andere scooters, met uitzondering van de Beverly waarmee hij hetzelfde deelt. motor en transmissie. We zullen hiervan het bewijs hebben als we op de nieuwe 500 stappen, die, hoewel verbeterd, in sommige passages ruwer en luidruchtiger blijft. De 350 rekt ook goed uit, met een maximumsnelheid van 130 km/u (ruim 140 aangegeven op het instrumentarium), waardoor hij zelfs op de snelweg probleemloos kan worden gebruikt. Als frequente en wellicht langere snelwegritten je dagelijks brood zijn, blijft de grotere broer natuurlijk de beste oplossing, maar in alle andere gevallen is de 350 perfect.

Rijden en hanteren:

Rating:  

Topveiligheid, zonder dat dit ten koste gaat van het rijplezier, zelfs voor wie alleen een B-rijbewijs heeft

Het is duidelijk dat degenen die voor de MP3 kiezen dit vrijwel zeker doen vanwege de bruikbaarheid en veiligheid van het tweede voorwiel. De bochten die je in absolute veiligheid kunt maken, zonder piloot te zijn, maar zelfs op nat asfalt en in extreme omstandigheden, maken het verschil. Hieraan wordt het ABS – ASR-pakket toegevoegd, dat de lat voor actieve veiligheid hoger legt. Hoewel de voordelen van antiblokkeerremmen nu bij iedereen bekend zouden moeten zijn, zelfs voor de meest sceptische, is tractiecontrole nog steeds relatief ongebruikelijk op scooters, maar we waardeerden de aanwezigheid ervan. Het volstaat te zeggen dat de meer ervarenen, op oppervlakken met weinig grip, zich kunnen uitleven in traverses (met uitzondering van de ASR). De MP3 350 heeft in feite genoeg kracht om te driften, zonder dat een ervaren bestuurder al te veel problemen krijgt, maar uiteraard vermijdt de elektronica onnodige gevaren voor degenen die niet met een stroomdrift te maken willen krijgen. Het verschil met een conventionele scooter, met twee wielen, komt duidelijk naar voren als de temperatuur daalt en als het regent. Het tweede voorwiel is in feite een garantie waarmee u in totale rust kunt rijden, met het pluspunt van de ophangingsvergrendeling, terwijl het voertuig gestopt is bij verkeerslichten, waardoor u uw voeten op het platform kunt houden, misschien warm en beschermd door de klassieke omslag.

Ook het vermelden waard is het gemak van het gebruik van de voetrem, waardoor deze MP3 350 zelfs kan worden bestuurd door degenen die een B-rijbewijs hebben (de auto), maar die, als ze er eenmaal aan gewend zijn en het recht hebben gevoeligheid met hun voet rechts, het kan nuttig zijn. Het werkt zowel voor als achter en bestuurt het paar 258 mm-schijven, plus de 240 aan de achterkant. Comfortabel, niet te hoog als zitplaats (790 mm vanaf de grond), de MP3 is perfect voor alle hoogtes, ook omdat het niet nodig is om uw voeten op de grond te zetten terwijl het voertuig stilstaat. Ook de passagier zit comfortabel, maar heeft een hoge zit, waardoor hij meer aan de lucht wordt blootgesteld, maar anderzijds uitstekend zicht geeft, zelfs vanaf de voorkant. Tijdens het rijden kun je, zoals gezegd, ook plezier beleven aan het nemen van bochten met sportfietshoeken en zelfs het verschuiven van de achterkant, als je wilt overdrijven, maar de MP3 is vooral een comfortabel middel om je in het verkeer te verplaatsen, met de afmetingen van een normale scooter en aanzienlijk superieure veiligheid. De enige kosten die je moet betalen zijn een iets verminderde handling en een magere afdaling die een beetje begeleid moet worden. Niets overdreven, het is allemaal natuurlijk, maar je merkt het als je weer op een scooter stapt met slechts twee wielen, wanneer het bij de eerste bochten bijna lijkt alsof je richting de binnenkant van de bocht valt.

Prijs en verbruik:

Rating:  

Het legt de lat iets hoger, ook qua prijs, maar niet qua verbruik

Wat het verbruik betreft, biedt de 350 (vergeet niet dat de cilinderinhoud eigenlijk 330 cc is) uitstekende resultaten. Het opgegeven cijfer bedraagt ​​25,6 km/l (3.9 l/100 km) in de WMTC-cyclus, wat zich vertaalt in een reëel verbruik dat dicht bij deze waarden ligt. Eigenlijk blijft het altijd rond de 23-25 ​​km/l, maar met slechts een beetje voorzichtig rijden kun je ook iets meer halen dan de aangegeven waarde. Niet slecht eigenlijk, gezien het formaat van bijna 240 kg. Met een tankinhoud van 12 liter (waarvan 1.8 reserve) bedraagt ​​de autonomie dus bijna 300 km.

De nieuwe MP3 350 heeft een catalogusprijs van 8.599 euro, 600 meer dan de "oude" 300 met hetzelfde uitrustingsniveau, met ABS en ASR. We zijn echter 1.700 euro ‘weg’ van de toegangsprijs tot het 500 HPE-gamma, waarbij de Business 10.299 euro kost, de Sport 10.699.

De lijst met accessoires is ook zeer uitgebreid, te beginnen met het Piaggio Multimedia Platform, dat de instrumentatie uitbreidt door interactie met uw smartphone, en ook tal van andere functies beschikbaar stelt, zoals functies waarmee u de status van het voertuig kunt analyseren en controleren . We vinden dan drie versies van de topkoffer achteraan, één voor 30, een tweede voor 37 en één zelfs voor 50 liter, zijtassen (42 liter totaal) en een tunneltas van 16 liter. Voor wie vaak reist en meer aerodynamische bescherming nodig heeft, is er een grotere voorruit verkrijgbaar, evenals diverse beenbeschermers, waaronder de nieuwe Comfort+ hoes. Hij is bijzonder verfijnd en ontworpen voor gebruik in alle seizoenen, met een modulaire structuur, gemakkelijk te demonteren en met een anti-slingersysteem dankzij de verstevigingsplaten. Er is geen tekort aan verwarmde accessoires voor gebruik in de winter, van het zadel tot de handvatten, inclusief een beenafdekking, die profiteren van de aanleg en knoppen die al aanwezig zijn in het onderste deel van de bedieningsbrug. De vele accessoires, waarvan we er slechts een paar hebben opgesomd, worden vergezeld door een speciale lijn helmen, evenals Piaggio-kledingartikelen, zoals zomer- en winterhandschoenen.

VOORS EN TEGENS
Wij vinden het leuk:
Uitstekende motor, wegligging zelfs onder extreme omstandigheden, perfect voor woon-werkverkeer, niet alleen in de stad
We vinden het niet leuk:
Bindende prijs

Piaggio MP3 350: de Motorionline-rapportkaart

motor:
Behandeling:
Versnellingsbak en transmissie:
Remmen:
schorsingen:
gids:
Pilotencomfort:
Passagierscomfort:
Uitrusting:
Kwaliteitsprijs:
Lijn:
Consumptie:

Testkleding:
Handschoenen: Tucano Urbano Calamaro
Jas: Tucano Urbano Urbis
Helm: Nolan N100-5