Piaggio MP3 300 LT ABS ASR, proefrit 2015

Piaggio MP3 300 LT ABS ASR: Het is vernieuwd en verbeterd, het is gebaseerd op het platform nieuwe 500 (die we onlangs mochten uitproberen) waarmee hij vrijwel alles deelt, afgezien van de motor. De 300 is de absolute en onbetwiste leider van stedelijke driewielige scooters in Italië. Hij rijdt precies als een tweewieler, wendbaar en wendbaar in het verkeer Citizen, belooft de MP3 te worden met de beste dynamische kwaliteiten ooit. Het vestigt zeker een nieuw record vanuit veiligheidsoogpunt, samen zijn met zijn oudere broer dede enige driewieler ter wereld die is uitgerust met ABS en ASR. Met het Piaggio Multimedia Platform bent u altijd verbonden met uw smartphone, die een verlengstuk van het instrumentenpaneel wordt, met een groot aantal extra gegevens beschikbaar.

Esthetiek en afwerkingen:

Rating:  

Het is sierlijker en aangenamer en heeft vormen die ook zijn ontworpen om de ruimte en het comfort te verbeteren

Blijven trouw aan zichzelf in zijn algemene benadering, vooral in het voorste gedeelte, maar het is ook volledig nieuw van uiterlijk. De staart is duidelijk evenwichtiger en stilistisch aangenamer, maar ook de voorkant profiteert van moderne en efficiënte details, zoals de zeer beschermende gerookte voorruit dankzij de driestandenverstelling, of de daglicht met 7 LED's, die knipoogt naar de automotive markt. De velgen zijn voorzien van 5 gespleten spaken, de diameter vanvoorkant gaat van 12 naar 13" en hebben een sportieve en elegante uitstraling. Ook in dit geval is het een oplossing die gedeeltelijk is ontleend aan de vier wielen, wat de gevoeligheid aantoont die de ontwerpers van Piaggio in deze richting hebben gehad, in het licht van het feit dat de MP3 meer dan welke andere scooter dan ook op het autorijdende publiek is gericht (je mag ook rijden met alleen rijbewijs B), evenals die van motorrijders. Naast de look is er veel werk gedaan om het comfort te vergroten, met een aanzienlijk verbeterde rijpositie, met nieuwe afmetingen en een stuur waarvan de vorm helpt om de houding van de armen zo natuurlijk mogelijk te houden. Het zadel wordt uitzonderlijk comfortabel, bijna weelderig. Plat en groot van formaat, garandeert hij een uitstekende bewoonbaarheid, ook voor de passagier, die over nieuwe afneembare voetsteunen beschikt waarop hij zijn voeten comfortabel kan laten rusten. Voor de knieën van de piloot bevinden zich er in plaats daarvan enkele gewatteerde schokbestendige elementen, om te voorkomen dat je knieën "slachten". voor het geval je te ver naar voren komt met je billen en dus met je benen. In de regel is de ruimte uitstekend en blijven de knieën ver van de achterkant van het schild, zelfs voor de langste. Onder het zadel wint het compartiment aan capaciteit en vooral dankzij regelmatige vormen wordt de ruimte beter bruikbaar en exploiteerbaar. De deur aan de achterkant van de scooter verdwijnt, terwijl de ontgrendeling van het slot voor het openen van het zadel elektrisch is en altijd beschikbaar is, zelfs als de sleutel er niet in zit, zolang je het slot niet in de stand hebt gelaten om het stuur te vergrendelen. Een zuiger vergemakkelijkt het optillen van het zadel en het compartiment is voorzien van verlichting en een 12 Volt stopcontact. Zelfs als de overvloedige ruimte, die zonder problemen twee helmen kan huisvesten, niet voldoende is, kan er optioneel een topkoffer worden geïnstalleerd, de staart is vanuit dit oogpunt al ontworpen om de montage te vergemakkelijken en de vormen ervan in de lijnen van de MP3 te integreren. Ook het instrumentenpaneel is vernieuwd, met een snelheidsmeter en een toerenteller met een klassieke ronde vorm, waarin ook de brandstofniveau-indicator en de motorwatertemperatuur zijn ondergebracht, waartussen een groot display “vertelt” elk detail. Naast de gedeeltelijke klok- en kilometerteller vinden we talloze andere informatie, zoals het gemiddelde en momentane verbruik, de buitentemperatuur, de autonomie, de reistijd, de gemiddelde en maximale snelheid. Het beeld wordt gecompleteerd door een strook van 11 waarschuwingslichten in het bovenste gedeelte en nog eens 4 in het onderste gedeelte, met indicaties die voornamelijk verband houden met de werking van de vorkblokkering en het inschakelen van de parkeerrem. Als dit allemaal nog niet genoeg is, kan de MP300 er net als de 500 mee worden uitgerust PMP (Piaggio Multimedia Platform), een systeem waarmee u uw smartphone met de scooter kunt verbinden, het maken een uitbreiding van de instrumentatie. Verdere gegevens kunnen op het display van de telefoon worden weergegeven, zoals de maximaal bereikte helling, de slijtagestatus van de banden (met behulp van de ABS- en ASR-sensoren) en nog veel meer, plus het wordt een navigator en een manier om de algemene status van de auto te controleren. medium.

Motor en prestaties:

Rating:  

Briljant in stadsverkeer, veilig met ASR

Terwijl de nieuwe MP3 500 ook vanuit motoroogpunt vernieuwd is, de 300 bevestigt een best verkochte motor. De 278 cc eencilindermotor met elektronische injectie en 4 kleppen per cilinder staat dankzij zijn 23,1 pk, geleverd bij 7.250 tpm, en royaal koppel van 24,3 Nm bij 6.250 tpm. Een adequate kalibratie van de transmissie maakt hem bijna levendiger dan de 500 in de stad. Het is duidelijk dat het verschil op de lange termijn aanzienlijk is, maar de roeping van de twee mp3's is opzettelijk totaal verschillend. Met de 500 zeer rond en regelmatig, gericht op comfort en bereik voor langere reizen, terwijl de jongere broer helderder en wendbaarder wil zijn, ideaal voor in de stad, zonder een beetje rechtlijnigheid buiten de stad te minachten. Met een door de instrumenten aangegeven maximumsnelheid van 133 km/u kunt u zich zelfs op de snelweg zeer goed voortbewegen, waar u goed beschermd en beschut bent tegen de lucht, en dus ook tegen water bij regen. Het echte nieuws is de adoptie, en het is de enige die dit standaard levert in het driewielsegment tractiecontrole. De ASR is uit te schakelen met een knop onder het instrumentarium, dit is gezien de stabiliteit en veiligheid van het dubbele voorwiel niet essentieel, maar beschermt u tegen elk probleem. Zelfs een sneeuwval kon ons geen zorgen baren. Terwijl andere scooters bang zijn voor natte omstandigheden en je dwingen je tempo aan te passen op de gevaarlijkste secties, is de MP3 met ASR in combinatie met ABS vrijwel onverschillig voor de grip die de wegen waarop je rijdt bieden.

Rijden en hanteren:

Rating:  

Het perfecte voertuig voor de stad, maar niet alleen

Zelfs de brutaalste en meest ervaren motorrijders worden af ​​en toe bang op de ruige wegen van onze steden. Tussen rails, kuilen en kasseien, waar in de wintermaanden regen en ijs wordt toegevoegd, zonder de duizend onverwachte gebeurtenissen te vergeten die het stadsverkeer op onze wielen kan gooien, is het misschien gemakkelijker om veilig tussen de stoepranden van een circuit te rijden in een poging om te ontsnappen aan de storm. Om deze reden wordt vaak de voorkeur gegeven aan 4 wielen boven 2, maar wordt voor deze keuze een hoge prijs betaald in termen van bruikbaarheid. Wanneer u op pad gaat met een scooter, kunt u met een ruime nauwkeurigheid de aankomsttijd op uw bestemming voorspellen, terwijl wanneer u in een auto zit, de schatting veel benaderender wordt. Dezelfde route, met verkeer, kan twee of meer keer zo lang duren als de weg vrij is. Daarom de mp3 is verkocht in meer dan 150.000 exemplaren. Het is een praktische en veilige oplossing om u door de stad te verplaatsen. Geschikt voor de capabele motorrijder die het nemen van onnodige risico's kan vermijden en in de warme maanden de sportfiets achterlaat om een ​​ritje buiten de stad te maken, maar vooral voor automobilisten die het zat zijn om urenlang in de rij te staan. Je kunt namelijk rijden met een autorijbewijs, dankzij het gebruik van integraal remmen (en de minimale afstand van 460 graden tussen de twee voorwielen), waardoor het als "LT" kan worden goedgekeurd, d.w.z. er kan mee worden gereden alleen een rijbewijs B, zelfs met een cilinderinhoud van meer dan 125. Nu is de MP3 een zekerheid, de nieuwe kan er prat op gaan dat hij zich heeft gevestigd een nieuw record op het gebied van veiligheid. De twee de voorremschijven worden steeds groter in diameter en bereiken een diameter van 258 mm, terwijl de achterste 240 is. Ze worden ondersteund door een systeem Driekanaals ABS, die zelfs tijdens het remmen tegen elke verrassing kan beschermen. De wielen zijn nu 13" voor en 14" achter. Het door Piaggio gepatenteerde systeem, dat als eerste investeerde in driewielers, met twee onafhankelijke en kantelbare voorwielen, met een complex 4-armig aluminium systeem, is uniek in zijn soort en garandeert superieure handling vergeleken met concurrenten. Dankzij de rolvergrendeling, via een knop op het stuur die u kunt gebruiken wanneer u stilstaat of bijna stilstaat, kunt u voorkomen dat u bij verkeerslichten uw voeten op de grond hoeft te zetten, maar kunt u ook tijdens het parkeren de standaard gebruiken. wielen met de parkeerrem. Je moet er gewoon aan wennen, want in eerste instantie komt het voor dat je hem op slot doet als het voertuig een beetje schuin staat, en als je weer wegrijdt (terwijl je in het zadel zit, hoef je alleen maar gas te geven en het slot wordt automatisch uitgeschakeld) kom je terecht een beetje uit balans zijn. Eerlijk gezegd, als motorrijder met behoorlijk wat ervaring voel je bij stoplichten ogen op je gericht, veel mensen geloven nog steeds dat driewielers de scooter zijn van de minder ervarenen, maar tijdens de test van de nieuwe MP3 300, op dagen met koude temperaturen en glad asfalt, hebben we in alle veiligheid dingen gedaan die met twee wielen ondenkbaar zouden zijn geweest. Zelfs buiten de stad is hij zeer stabiel in bochten, op snelwegsnelheden, terwijl je dankzij de uitstekende aerodynamische bescherming ook op lange ritten comfortabel kunt reizen.

Prijs en verbruik:

Rating:  

Uitstekend verbruik, prijs afgestemd op wat het biedt

De Piaggio MP3 300 is verkrijgbaar in twee Sport- en Business-versies. Laten we beginnen met 7.470 euro van de eerste, in de kleuren carbonzwart, komeetzilver en laguneblauw, gecombineerd met het zwarte zadel, terwijl het duurt 100 euro meer voor Zakelijk van onze proef. In dit geval zijn de beschikbare kleuren ijsbergwit, universumzwart en pulsargrijs, terwijl het zadel een dubbele afwerking heeft en bruin van kleur is. Om ze te onderscheiden, afgezien van de kleuren, enkele elegantere en waardevollere afwerkingen van de Business, zoals de chromen uitlaatbescherming, de speciale spiegels en details in glanzend grijs op de centrale tunnel, op het stuur en op de passagiershandgrepen. De tank van 12 liter, gecombineerd met een zeer zuinige motor, zorgen voor een zeer goede autonomie.

VOORS EN TEGENS
Wij vinden het leuk:
Modernere en aangenamere lijn, bijna net zo veilig als een auto, maar gemakkelijk te hanteren zoals elke scooter

We vinden het niet leuk:
Bindende prijs

Piaggio MP3 300 LT: de Motorionline rapportkaart

motor:
Behandeling:
Versnellingsbak en transmissie:
Remmen:
schorsingen:
gids:
Pilotencomfort:
Passagierscomfort:
Uitrusting:
Kwaliteitsprijs:
Lijn:
Consumptie:

Testkleding:
Jasje: Tucano Urbano-reis
Schoenen: Xpd X-ZERO H2OUT
Broek: Woedende Tex-jeans
Handschoenen: Tucano Urbano Inktvis 9801
romp: Givi 20.6 Fiber-J2