Piaggio Medley: vernieuwd en met geavanceerde 125 en 150 cc i-get motoren [FOTO]

Veelzijdigheid, dynamiek en technologische aspecten. De nieuwe Piaggio Medley het is vernieuwd vanuit esthetisch en technisch oogpunt.

Nieuwe i-get-eenheden

Bij deze gelegenheid werd de recente generatie motoren geïntroduceerd ik krijg in de varianten 125 e 150 cc, gekenmerkt door distributie met vier kleppen, vloeistofkoeling en elektronische injectie.
De enkele cilinder ik krijg di 125 cc stelt een maximale stuwkracht voor van 11 kW bij 9.000 tpm e 12 Nm van koppel a 6.500 tpm, in plaats van die van 150 cc bij ontwikkelt 12,1 kW bij 8.750 tpm en een paar 15 Nm a 6.500 tpm, zoals gemeld. Gegevens gekoppeld aan een optimalisatie van de “thermodynamische efficiëntie” van de unit, gekoppeld aan een vermindering van wrijving en bedrijfsgeluid. Een van de kenmerken is de ontwikkeling van de cilinderkop uit een volledig nieuw gietstuk en uitgerust met grotere kanalen en kleppen. Dus ook een nieuwe, opnieuw geconfigureerde zuiger, rekening houdend met de geometrie van de kroon, evenals nieuw zijn het 2 mm royalere gasklephuis, de filterkast met speciale Helmholtz-resonator op het inlaatkanaal en ook de injector en de uitlaatdemper. Presenteer er dan een CVT-transmissie met verfijnde kalibratie en een systeem Start Stop gepatenteerd RIS (Regelaar Omvormer Start & Stop-systeem), zoals genoemd. In het geval dat de zijstandaard wordt verwijderd of de kantelsensor wordt geactiveerd, is bij een val de Start & Stop-functie uitgesloten. Terugkomend op de gerapporteerde waarden, volgens de WMTC-cyclus, wordt het verbruik geschat op 41,5 km/l voor de Medley 125 en 41 km/l voor de Medley 150. Net zoals bij de onderhoudsbeurten elke 10.000 grote intervallen worden vermeld. km en spelingafstelkleppen elke 20.000 km, altijd volgens de instructies.

Esthetiek en concept

De voorkant is opnieuw gedefinieerd, gekenmerkt door een nieuw verticaal element en een driedimensionale honingraatgrille, daarom een ​​nieuwe volledige koplamp LED en een vernieuwd stuur. Bochtige vormen wisselen elkaar af en het rugschild is voorzien van een intrekbare tassenhaak en een groot voorwerpencompartiment dat toegankelijk is vanaf de stoel, en vervolgens in de lade een stopcontact USB. Er is ook instrumentatie geïntroduceerd die op één scherm is verzameld LCD-scherm. Een evolutie die ook de interactie met een systeem betreft Piaggio MIA standaard aanwezig op de versie S die een verbinding tussen voertuig en smartphone mogelijk maakt Bluetooth. Het zadel lijkt langer en opnieuw gedefinieerd om plaats te bieden aan twee personen, er zijn ook nieuwe intrekbare voetsteunen. Verder is de zadelopening elektrisch, te bedienen via een knop op het stuur. Een borgveer ondersteunt hem en het onderliggende compartiment 36 liters Er kunnen twee integraalhelmen in.
De basis bestaat uit een frame “lage enkele wieg” in stalen buizen, met buisversterkingen en in plaatstaal. Vooraan bevindt zich een vork met stelen 33 mmIn plaats daarvan bevinden zich aan de achterkant een paar dubbelwerkende schokdempers en schroefveren met beheersbare voorspanning 5 posities. Het remsysteem bestaat uit schijven 260 e 240 mm met zwevende remklauwen met dubbele zuiger e ABS. De velgen, te onderscheiden door het nieuwe design, zijn afkomstig van 16 inch aan de voorkant en 14 inch in de achterste. Er is ook een nieuwe achterband die breder is dan hij meet 120/70-14 inch, daarom bedraagt ​​het drooggewicht 136 kg, zoals gemeld. Diverse accessoires.

Kleuren en versies

Voorgesteld in de opstellingen mengeling e Medley S, die over meer sportieve details beschikt, is de eerste verkrijgbaar in kleuren Witte maan en metaalachtig Blauwe Orion e Zwarte afgrond en verfijnde details zoals de zilvergrijze wielen. Terwijl de meest ruige S met zwart zadel en interieur en details in mat zwart, rood en ook goud wordt aangeboden Witte maan, Grijze massa en in het ondoorzichtige Zwarte Meteoor.

Foto: Piaggio