A1, A2 en rijbewijs A: al het nieuws

Vanaf 2 januari 2019 is de nieuwe wijze van afnemen van examens voor motor- en bromfietsrijbewijzen (A1, A2 en A), die afgelopen 12 oktober in het Staatsblad is gepubliceerd, actief. De datum van inwerkingtreding, aangekondigd in een circulaire van het ministerie, is uitgesteld door aanvaarding van het verzoek van Confarca (de Italiaanse confederatie die rijscholen vertegenwoordigt) om de routes aan te passen die aan de rijscholen en die van de provinciale kantoren worden aangeboden en daarom uit te stellen het wordt begin volgend jaar van kracht.

A1, A2 en rijbewijs A: al het nieuws

"In feite specificeert de circulaire dat de nieuwe examenmethodologie op 2 januari 2019 van start zal gaan en zal voldoen aan wat werd gehoopt in het belang van de categorie en van de kandidaten die vermoedelijk geen vertraging zullen ondervinden bij het afleggen van de examens. - meldt de Confarca in een nota aan haar leden – De nieuwe examenroute vermindert de benodigde ruimte met ongeveer 40 meter vergeleken met wat in 2013 was voorzien voor de test met 50 km/u en introduceert de verplichting om minimaal een rugprotector van het type CB (Central Back Protector) te dragen voor het uitvoeren van de tests . Wat wij belangrijk vinden om te verduidelijken met betrekking tot deze nieuwe discipline is dat de noodzaak om een ​​nieuwe onderzoeksmethodologie aan te nemen niet werd ingegeven door een ‘gril’ van de Algemene Directie Motorisering, noch door verzoeken van de Vereniging, zoals sommige collega’s op sociale media hebben geschreven. of gezegd in de wandelgangen van provinciale kantoren, maar het ging om het respecteren van een verplichting die de Europese Unie oplegde met Richtlijn 2006/126 '.

Confarca herinnert zich zelfs dat "in de eerste maanden van het jaar werd ons land door de Europese Unie gewaarschuwd dat het onderworpen was aan inbreukprocedures, omdat de categorie A-examens niet werden uitgevoerd volgens de wettelijke bepalingen”. In dit verband achtte Confarca het gepast om te suggereren: "een oplossing die ieders belangen verenigt, niet in de laatste plaats die van de verkeersveiligheid", rekening houdend met het feit dat met het spoor dat momenteel in gebruik is en is aangepast voor 50 kilometer per uur "er aanzienlijke problemen zijn geweest, vooral met de categorie A1, naast een hoog niveau van gevaar voor categorie A, en dat voor dezelfde test objectieve gegevens nodig waren om het behalen van de verwachte snelheid aan te kunnen tonen". "We zochten daarom naar een oplossing die zowel het Europese dictaat als de behoeften van de categorie garandeerde, zonder de kostenkloof tussen particuliere kandidaten en die van rijscholen te vergroten, en dat het examen haalbaar was, maar vooral slaagde erin de juiste voorbereiding van de rijopleiding aan te tonen. de aspirant-motorrijder – besluit de notitie -. Na het analyseren van verschillende oplossingen en het vragen van collega's uit andere Europese landen, leek het ons dat de in Spanje gehanteerde methodologie praktischer uitvoerbaar was dan andere'.