Nieuwe Suzuki GSX-R600 en Suzuki GSX-R750

Zoals we hadden verwacht, toonde de Japanse motorfietsfabrikant Suzuki, samen met de presentatie van de officiële teaser, op de Intermot Show in Keulen, Duitsland, de vernieuwde versies van de Suzuki GSX-R600 en Suzuki GSX-R750, de twee kleinere kuipafmetingen in het assortiment supersportwagens van het Japanse merk. Wat verandert? Laten we het samen bekijken.

Allereerst wordt de lijn dichter bij die van de grotere Suzuki GSX-R1000 gebracht, waarbij de koplamp veel minder gecomprimeerd en gesegmenteerd is dan bij de huidige generatie en met meer ontspanning en rondheid. Omgekeerd lijkt de varkensstaart bijna iets meer gecomprimeerd en verkleind. Het doet er weinig toe: de belangrijkste veranderingen zijn te vinden onder de kuip van de Suzuki GSX-R600 uit 2011 en de Suzuki GSX-R750 uit 2011.

De motor blijft hetzelfde voor beide nieuwe Suzuki GSX-R’s en zelfs het vermogen: 599 kubieke centimeter viercilinder en viertakt de eerste (R600), goed voor 125 pk en 68,6 Nm maximumkoppel, 750 centimeter kubieke viercilinder -cilinder en viertakt de tweede (R750), die 150 pk en 86,3 Nm koppel kan leveren.

De fabrikant heeft er in feite aan gewerkt om het maximale gewicht te verminderen, waarbij hij erin slaagde ongeveer negen kilogram van de totale waarde te verwijderen, wat invloed had op het chassis, de motor en het uitlaatsysteem. Resultaat? De nieuwe Suzuki GSX-R600 uit 2011 weegt 187 kilogram en de nieuwe Suzuki GSX-R750 uit 2011 weegt 188 kilogram. Een andere belangrijke innovatie is het remsysteem, dat bestaat uit volledig zwevende remschijven van 310 mm vóór met Brembo radiale remklauwen met vier zuigers en vernieuwde Nissin-remklauwen achter.