Nieuwe Beta EVO 2T MY 2016, dit jaar ligt de focus op prestaties

Nieuwe Beta EVO 2T modeljaar 2016 – De reeds ontwikkelde en verfijnde EVO verandert verder. Voor modeljaar 2016 concentreerden de Florentijnse technici hun inspanningen op de motor, waarbij ze erin slaagden om elk van de cilinderinhouden in het EVO-gamma een onderscheidende persoonlijkheid te geven, elk gericht op een specifieke gebruiker.

In bèta, de ontwikkeling heeft tot doel de bruikbaarheid gedurende de gehele operationele periode te garanderen. "Om deze reden hebben we vooral gewerkt aan een grotere rondheid en koppel bij lage toerentallen, en aan een grotere traagheid en centralisatie van de massa, wat, zoals we weten, cruciale waarden zijn voor het verbeteren van het proefrijden.” verklaarde de ingenieur. Tozzi van de R&D-afdeling. Om dit doel te bereiken, de krukas van de Beta EVO 2T MY 2016 profiteert nu van een nieuwe, stijvere koppelingsas waardoor we zowel de traagheid als de centralisatie van de massa's hebben kunnen vergroten, dan is er de nieuwe drijfstang die een grotere traagheid en stijfheid mogelijk maakt, en de nieuwe geluiddemper, intern herzien om zowel een aanzienlijke toename van het koppel bij lage tot gemiddelde snelheden mogelijk te maken en grotere stilte.

De 2cc Beta EVO 2016T MY 300 is voorzien van een nieuwe verbrandingskamer, herzien in de squish-hoek om zowel de responsprecisie als de motorafgifte te verbeteren bij de 250cc is de kop volledig herzien dankzij een nieuw ontwerp van de overdrachts- en uitlaatdiagrammen voor referentie-bruikbaarheid en beheersbaarheid, terwijl de verbrandingskamer ook nieuw is en de hoogte van de squish is verkleind, met een geometrie die is afgestemd op de nieuwe diagrammen. De prestaties van de 125cc blijven groeien, waardoor een groter gevoel van kracht en een meer volwassen en professionele rit worden overgebracht. Tot de veranderingen die voor alle cilinderinhouden gelden, behoort onder meer de monoshock. Sachs geniet nu van een nieuwe kalibratie, dankzij beter hydraulisch remmen is de monoshock progressiever en past hij beter bij de werking van de voorvork. Dit is een interventie die erop gericht is de evolutie van de proefrijstijl, waarbij achterwielaandrijving de laatste jaren steeds vaker voorkomt, beter te omarmen.

In de nieuwe kleur van de Bèta EVO 2T modeljaar 2016 Het wit gelakte aluminium frame valt op in combinatie met de mix van witte, zwarte en fluorescerende rode kunststoffen en graphics. Prijzen veranderen niet: EVO 2T 125 6.440,00 euro, EVO 2T 250 6.690,00 euro en EVO 2T 300 6.940,00 euro.