Nieuwe Aprilia RSV4, het doel is om de beste Superbike te zijn [FOTO]

Nieuwe Aprilia RSV4 – De Aprilia RSV4 is de natuurlijke evolutie van een innovatief project. Hij is ontworpen rond een 4° 65-cilinder V-motor die nog nooit eerder is gezien op een productiesportwagen en een chassis-erfgenaam van een dynastie die 18 titels en 143 Grand Prix heeft gewonnen in de 250 GP, versterkt door de modernste elektronische systemen die zijn toegepast beheer van de motor en de dynamiek van de motorfiets.

Het primaire doel bij het creëren van de nieuwe RSV4 is om de beste superbike te zijn zonder compromissen, die qua prestaties en effectiviteit het dichtst in de buurt komt van de huidige Aprilia-motorfietsen die zich toeleggen op racen. Dankzij de ervaring die is opgedaan in de meest selectieve snelheidskampioenschappen, zoals WSBK en MotoGP, is Aprilia in staat technologieën zoals de nieuwe volledige Ride-by-wire-gasbediening en het verder ontwikkelde APRC-dynamische besturingspakket om te zetten in het standaardproduct. Mede dankzij de werkzaamheden aan de motor, die nu voldoet aan de Euro 4-regelgeving, zonder iets te hebben ingeboet aan vermogen en bruikbaarheid, de nieuwe RSV4 is gemiddeld sneller dan 1 seconde per ronde vergeleken met de vorige versie.

De nieuwe Aprilia RSV4 beschikt ook over de nieuwe APRC (Aprilia Performance Ride Control), d.w.z. het pakket besturingssystemen dat rechtstreeks is afgeleid van de winnende technologie in het Superbike-wereldkampioenschap. De vooruitgang was voornamelijk mogelijk dankzij de herpositionering van het traagheidsplatform dat de werking ervan regelt, waardoor een betere mogelijkheid ontstond om de dynamische omstandigheden van de motorfiets te detecteren en daardoor effectievere elektronische controlestrategieën. De vierde evolutie van Aprilia's APRC integreert het beste met het fijne elektronische beheer dat wordt gegarandeerd door de nieuwe, volledig geïntegreerde, volledige Ride-by-Wire-gasbediening, waardoor alle overbodige componenten voor het elektronische beheer van de vlinders konden worden geëlimineerd, waardoor 590 gram werd bespaard.

Er is ook iets nieuws op de nieuwe RSV4 Aprilia pitbegrenzer, het systeem waarmee u de maximale snelheid die u langs de pitstraten van de circuits mag rijden, kunt selecteren en beperken, of eenvoudigweg de snelheidslimieten kunt respecteren die zijn toegestaan ​​op wegen die open zijn voor verkeer, en de nieuwe Aprilia CruisecontrolDat wil zeggen dat het nieuwe elektronische management het mogelijk heeft gemaakt een geavanceerd cruise control-systeem te introduceren, erg handig tijdens langere ritten, omdat je de ingestelde snelheid kunt behouden zonder op het gaspedaal te hoeven drukken.

De motor van de nieuwe Aprilia RSV4 krijgt ook een nieuw uitlaatsysteem met geluiddemper uitgerust met een dubbele lambdasonde en geïntegreerde klep, terwijl de motorregeleenheid nieuw is met superieure rekenmogelijkheden, die in staat is de toename van de maximale rotatiesnelheid, nu 300, te beheren. toerental. superieur. De motor beschikt nu over een superieur uitschuifvermogen en het is ook om deze reden dat de variabele triminlaatkanalen, die niet langer noodzakelijk werden geacht, zijn geëlimineerd, een keuze die heeft bijgedragen aan het verminderen van het gewicht van de brandstofelementen met 500 gram. Om de prestaties en betrouwbaarheid te vergroten zijn er nieuwe en lichtere zuigers geïntroduceerd, voorzien van nieuwe segmenten die het blow-by fenomeen verminderen. Bovendien is er een hoonbehandeling aan de drijfstangkoppen toegevoegd, waardoor de wrijving verder wordt verminderd. De klepterugstelveren zijn ook nieuw om betrouwbaarheid tijdens de meest veeleisende werkbelastingen te garanderen, terwijl de kleppen profiteren van een geoptimaliseerde timing, waardoor de prestaties en betrouwbaarheid kunnen worden verbeterd. Tenslotte is de versnellingsbak nu voorzien van een lineaire sensor die een feilloze schakelwerking garandeert.

De nieuwe Aprilia RSV4 is de enige superbike waarmee je de positie van de motor in het frame, de helling van het balhoofd, de afstelling van het draaipunt van de achterbrug en de hoogte van de achteras kunt aanpassen, evenals natuurlijk de schorsingen in al hun functies. Net als een echte racefiets. De RF-versie van de RSV4 beschikt over nieuwe en geavanceerdere ophangingen, fijn instelbaar in zowel hydraulisch systeem als veervoorspanning, beter presterend en lichter dan de vorige met meer dan 800 gram. De vork is een Öhlins NIX-eenheid van de nieuwste generatie, net als de TTX-schokdemper, die werkt door middel van een nieuwe progressieve koppeling die de reactiesnelheid van de schokdemper zelf verhoogt. Ook is er een verstelbare stuurdemper, eveneens geleverd door Öhlins. Aprilia introduceert belangrijke innovaties in het Brembo-remsysteem op de nieuwe RSV4's. De voorkant is voorzien van een paar nieuwe stalen schijven met een diameter die is vergroot tot 330 mm en een dikte van 5 mm, waarop de M50 monobloc-remklauwen zijn uitgerust met nieuwe remblokken met een hogere wrijvingscoëfficiënt.