NIU M-SERIES: de elektrische pocketscooter [WEGTEST]

NIU M-SERIE – Laten we een voet in de toekomst zetten en een scooter uitproberen die echt kan anticiperen op de ontwikkelingen in de stedelijke mobiliteit de komende jaren. Eenvoudig en compact, het biedt een voordelige maar praktische oplossing om door de stad te reizen. Hij biedt een echte autonomie van ongeveer 50 km en heeft een batterij die kan worden verwijderd om op te laden, of misschien vervangen door een oplaadbeurt, waardoor er geen tijd meer is om opnieuw op te starten en de autonomie wordt verlengd.

Esthetiek en afwerkingen:

Rating:  

Compact en “speels”, maar goed gemaakt

De Niu M-SERIES is in de eerste plaats schattig, vervolgens goed ontworpen en zeer goed verzorgd, tot in de details. Leuk omdat het een kleine scooter is, bijna zakformaat, met een frisse maar tegelijkertijd klassieke lijn, zonder futuristische kenmerken, dichtbij die van de typische kleine 50 cc-scooter. Als je de technische kenmerken ontdekt, besef je dat dit het resultaat is van een zeer zorgvuldig ontwerp, je herkent het aan de afwerkingen, beginnend bij de meer klassieke, zoals het brede en comfortabele zadel, de handgrepen aan de achterkant om hem te hanteren wanneer hij stilstaat, de zijkant standaard in lichtmetaal, de verfijnde LED-koplampen. Dan zijn er details die u tot uw verrassing zult tegenkomen in zo’n klein en zuinig voertuig. Zo is er een afstandsbediening die, naast het inschakelen van het alarm, helpt het alarm op te sporen door het een geluid te laten maken, en tegelijkertijd het blok doet oplichten om het stuur te ontgrendelen.

Er zijn richtingaanwijzers met geluids- en LED-waarschuwingslichten, die automatisch uitschakelen nadat de bocht is genomen; Cruise control; Onder het zadel zit de verwijderbare accu beschermd in een handig etui (hij weegt iets meer dan 8 kg). Tenslotte is er het dashboard, compleet en verfijnd, met de nadruk op de snelheid en batterijlading (in grafische en procentuele vorm), de klok, de kilometerteller en de modusindicator (vol vermogen of eco).

De besturingseenheid die de NIU beheert, voorzien van een simkaart, beschikt over de GPS-functie en communiceert met de NIU app alle informatie die nuttig kan zijn voor het beheer van de scooter: de accu- en laadstatus, de huidige positie van de scooter maar ook de geschiedenis van de uitgevoerde bewegingen. De app levert tal van gegevens, waaronder de invloed van het rijden op het batterijverbruik, en voert de diagnosefunctie uit. Uiteindelijk is het een zorgvuldig ontworpen scooter, en ook goed gemaakt, sterker nog, naast de hierboven genoemde systeemfuncties merken we de kwaliteit van de assemblages, de kunststoffen en de drielaagse lak beschermd door transparant. Het chassis is gebaseerd op een traliewerkframe van stalen buizen, met een traditionele hydraulische vork, een oscillerende swingarm van aluminium en titanium die inwerkt op een monoshock-demper; het remmen wordt toevertrouwd aan een schijf voor en een trommel achter. Door te remmen schakelt de motor over van voortstuwings- naar dynamomodus, waardoor de accu’s worden opgeladen. Geproduceerd door Bosch, geïnstalleerd in de achternaaf en levert een piekvermogen van 2,2 pk.

Motor en prestaties:

Rating:  

Om te coderen maar allemaal peper

Voor de Wegcode staat de M gelijk aan een bromfiets, daarom is de maximumsnelheid beperkt tot 45 km/uur. De elektromotor heeft een goed vermogen en het vermogen wordt correct geregeld door de besturingseenheid, die vanuit stilstand en bij lage snelheid het startpunt aanpast om een ​​zachte duw te bieden, die geen problemen oplevert (een elektromotor levert onmiddellijk het maximale koppel, zelfs bij een paar toeren). Daarnaast is de M licht met een gewicht van 59 kilo, compact, ruim anderhalve meter lang en met een laag zadel (712 mm vanaf de grond) en daarmee het ideale voertuig om kennis te maken met wie nog nooit een zadel heeft gehad ervaringen of voor degenen die vooral bang zijn voor de reacties.

De M is niet alleen heel gemakkelijk te besturen, maar ook leuk, honderd meter is genoeg om vertrouwen te winnen. Extreem wendbaar, hij past overal, je parkeert overal (in grote steden is het niet altijd gemakkelijk om een ​​middelgrote scooter op te bergen), hij is wendbaar en bovendien discreet. Tegenwoordig is de elektromotor zeker niets nieuws, maar hij slaagt erin ons elke keer dat we hem proberen te verbazen, in stilte bewegen heeft nog steeds effect, en bovendien is deze motor erg stil, je kunt niet eens het klassieke fluitje horen dat typisch is voor de meeste mensen. elektrische motoren. Het motorbesturingssysteem biedt twee kaarten: vol vermogen en een superzuinige, wat echter alleen nuttig is als je problemen hebt met de autonomie, omdat dit de prestaties aanzienlijk bestraft.

Rijden en hanteren:

Rating:  

Vergeet niet dat u op een scooter rijdt

De M is zo klein en stil dat je het gevoel hebt dat je overal heen kunt, ook op fietspaden en trottoirs; in werkelijkheid moet hij, zoals uitgelegd, aan dezelfde regels voldoen als motorfietsen, dus geen alternatieve routes, ook al weet je zeker dat je niemand zou storen als je door verkeersdichte gebieden zou rijden; inderdaad, in dat geval zou je met sympathie en nieuwsgierigheid bekeken worden. De M wekt ook sympathie en nieuwsgierigheid op bij motorrijders, die ons, toen ze ons met ons "speelgoed" zagen rijden, ons vaak met een glimlach hebben begroet. Speelgoed dat niet slecht presteert als het groen is. Het uitgangspunt is namelijk uitstekend en in het centrum is de snelheid van 45 km/u geen limiet, integendeel, het is de maximaal aanbevolen snelheid om veilig te rijden, zowel voor het verkeer als om rustig ruwe wegen te betreden. Sterker nog, de M is zo compact dat het een goed idee is om voorzichtig te zijn, zowel om ervoor te zorgen dat automobilisten ons kunnen zien (aangezien je je gemakkelijk kunt verschuilen achter een auto of zelfs een ander voertuig, inclusief scooters), als om het wegdek aan te pakken. met een gerust hart, vooral onsamenhangend. De "mini"-afmetingen van het chassis en de wielafmetingen (10") brengen de stabiliteit niet in gevaar, maar op kuilen of beschadigd wegdek kunt u het beste voorzichtig rijden en altijd beide handen aan het stuur houden. Soortgelijke aandacht moet worden besteed aan het remmen; ABS is niet aanwezig op een voertuig van deze categorie en u moet er altijd aan denken dat u balanceert op dunne banden die op wielen met een kleine diameter zijn geïnstalleerd.

Prijs en verbruik:

Rating:  

Correct stuk, (bijna) nul verbruik

De M-SERIES, de kleinste uit het NIU-assortiment, is te koop bij 2.300 euro, eerlijke prijs gezien de kwaliteit van het project. Binnenkort komt hij ook in een tweezitsversie (identiek maar met een breder zadel, voetsteunen voor passagiers en herzien chassis voor de grotere belasting). Dan is er in het assortiment de N, een groter model - dichter bij die van een normale scooter van 125 cc - al ontworpen voor twee zitplaatsen, voorzien van een krachtigere motor en een accu met grotere capaciteit (2.900 euro).

Wat het verbruik betreft is het bekend dat bij elektrische voertuigen de accuprestaties sterk beïnvloed worden door het rijden en de route, maar bij regelmatig gebruik in de stad is er geen risico op stranding; een volledige lading zorgt juist voor een autonomie van ongeveer 50 kilometer. Qua kosten wint de M de vergelijking met de klassieke scooter met verbrandingsmotor: in de elektrische versie beperkt het onderhoud zich tot alleen verbruiksartikelen, banden en remblokken, de kosten voor het opladen zijn verwaarloosbaar, u betaalt niet de wegenbelasting. De verzekering blijft bestaan, maar is goedkoper (u kunt tot 50% besparen), omdat de categorie elektrische voertuigen als minder riskant wordt beschouwd dan de traditionele.

VOORS EN TEGENS
Wij vinden het leuk:
Esthetiek en afwerkingen
“Pocket”-formaat
We vinden het niet leuk:
Rijden op zeer oneffen oppervlakken

Merkmodel: de Motorionline Rapportkaart

motor:
Behandeling:
Versnellingsbak en transmissie:
Remmen:
schorsingen:
gids:
Pilotencomfort:
Passagierscomfort:
Uitrusting:
Kwaliteitsprijs:
Lijn:
Consumptie:

Matteo Pozzi werkte mee

Testkleding:
Handschoenen: Tucano Urbano New Calamaro
Jas: Tucano Urbano Blazer College Lan
Helm: Tucano Urbano El'Jet