Nieuwe Honda Gold Wing GL 1800 2018 op Eicma 2017 [LIVE VIDEO]

Full-LED-verlichting, technologische kenmerken van de automobielsector, LCD-scherm, 7-inch TFT-infotainment, cruise control, smartphone-configuratie en nog veel krachtiger betreden de wereld van twee wielen, waardoor het nieuwe ontstaat Gouden Vleugel GL 1800 een van de technologisch meest geavanceerde tweewielers op de markt. Dit en nog veel meer verrijkt de nieuwe versie van een legendarische motorfiets die met de nieuwe generatie strakkere en strakkere lijnen aanneemt, het resultaat van een beslist complexere en verfijndere ontwerpstudie dan wat we eerder hebben gezien. Heetgestempelde plaatstalen panelen en een slimme mix van verchroomde en geverfde oppervlakken maken de nieuwe Gold Wing uiterst opvallend en zal waarschijnlijk niet onopgemerkt blijven. De Japanse Luxury Tourer behoudt zijn kwaliteiten als wegracer en reiziger, dankzij zijn eindeloze opbergvakken en bagageruimtes, opnieuw ontworpen met het oog op aerodynamische efficiëntie. Ongeveer 48 kg afgevallen (379 kg vergeleken met 415 van de vorige), ondergaat hij ook een kleine inkrimping van de tank, die nu een capaciteit van 17 liter bereikt.

Het eerste element dat we willen onderstrepen is vooral het hart dat het nieuwe vlaggenschip van Honda's technologie aandrijft, we hebben het in feite over de overtreffende trap 6 cc 1883 cilinder boxermotor met 4 kleppen per cilinder die de schoonheid ervan weet vrij te geven 126 pk en 170 Nm koppel. Veel technologische kenmerken zullen een veiligere en comfortabelere beweging van de motorfiets mogelijk maken, die nog steeds een belangrijke maat behoudt: het gaspedaal zal met de motor worden verbonden via een Ride by Wire-systeem, dat de vermogensafgifte vanaf het begin zal aanpassen afhankelijk van de geselecteerde rijmodus -boordcomputer. Er zullen ook enkele hulpmiddelen beschikbaar zijn, zoals Hill Start Assist (HSA) en de loopmodus, die aanzienlijk snellere en minder stressvolle manoeuvres vanuit stilstand zullen garanderen. De nieuwe zal er dan voor zorgen dat de voortgang wordt gefaciliteerd DCT-versnellingsbak met 7 versnellingen en de slipperclutch met het Start&Stop-systeem eraan bevestigd.

Bij de afslankbehandeling was ook het innovatieve frame betrokken, dat ongeveer 2 kg lichter is, waardoor de positie van het zadel wordt vergemakkelijkt, dat zichtbaar geavanceerder lijkt en verlaagd is om een ​​betere gewichtsverdeling mogelijk te maken. De ophangingen zijn ook herzien, met nu een dubbele draagarm aan de voorkant en een Pro-Arm-draagarm aan de achterkant, wat voor een betere wendbaarheid bij het manoeuvreren en reizen zou zorgen. Het is ook mogelijk om de aanpassing van de veervoorspanning achter elektronisch in te stellen, afhankelijk van de vervoerde passagiers en bagage, om een ​​beter gevoel met de motor mogelijk te maken. Honda verwaarloost de veiligheid nooit. Om de machtige Japanse tweewieler tegen te houden zullen er twee 320 mm schijven vooraan en 316 mm achteraan komen, met remklauwen met respectievelijk 6 en 3 zuigers. Het remmen van de auto wordt ook door het systeem vergemakkelijkt D-CBS (dubbel gecombineerd remsysteem) Dit systeem werkt samen met het ABS om het stoppen van de motorfiets efficiënter en veiliger te maken.

Er zullen drie versies beschikbaar zijn, met de relevante speciale kleuren, te beginnen met de Basic-versie uitgerust met een 6-versnellingsbak en achteraan maar zonder topkoffer. Dit wordt gevolgd door de Tour-versie met een zesversnellingsbak met achter- en antislipkoppeling, om uiteindelijk uit te groeien tot de Tour Automatic, die gebruik maakt van de automatische DCT-versnellingsbak met zeven versnellingen.