MV Agusta Rush 1000: een voorbeeld van kracht op EICMA 2021 [LIVE FOTO'S]

Gelede en gedurfde vormen. MV Agusta Rush 1000 het is een krachtige en exclusieve naakt. Een creatie ontwikkeld in 300 exemplaren met certificaat van oorsprong.

Vormen en techniek

Ze vallen onmiddellijk op gele details gecombineerd met bovenbouw van koolstof en in het bijzonder de wiel achterzijde mee gesmeed Lenticulaire cover van 17 inch. Een aerodynamische en gebeeldhouwde visie die doet denken aan de gondels van straaljagers, ook uitgerust met een nieuw zadel van leer en alcantara.
De interessante kleurcontrasten versterken het onderscheid van de vormen. Verfijnde en tegelijkertijd sportieve kenmerken, gecombineerd met functionele oplossingen voor veiligheid en prestaties, waarbij ook een exclusieve racekit wordt vermeld die het concept verder verbetert.
De motorfiets is uitgerust met een instrumentenpaneel TFT da 5,5 inch en kunt communiceren met de MV Ride App. Via de spiegelfunctie kunt u het dashboard gebruiken als navigator met afslag-voor-afslag aanwijzingen. Ook opgemerkt: een joystickbediening op het linkerblok, een nieuw IMU-platform en FLC-tractie- en wheeliebedieningen.
Het frame bestaat uit een buisvormige traliestructuur van CrMo-staal met draaiarmplaten van aluminiumlegering en in hoogte verstelbaar draaipunt. De wielbasis bereikt i 1.415 mm, de tank kan bevatten 16 liters brandstof en het zadel staat op een hoogte van 845 mm.
Het verende deel bestaat uit een hydraulische en verstelbare Öhlins Nix EC-vork met upside-down poten 43 mm en TIN-oppervlaktebehandeling. De beweging op de beenas is 120 mm. Daarachter bevindt zich een enkelzijdige swingarm in aluminiumlegering met een progressieve vering met een altijd verstelbare Öhlins EC TTX monoshock. De veerweg is 120 mm.
Het Brembo-remsysteem omvat een dubbele zwevende schijf vooraan met radiaal systeem en een Brembo Stylema®-remklauw met vier zuigers, evenals een stalen schijf achteraan met Brembo PS13-pomp en een remklauw met twee zuigers. Er wordt ook melding gemaakt van een Continental MK100 ABS met bochtenfunctie en beperking van het optillen van de achterwielen.

Boegschroef

Het hart is een geavanceerde voortstuwingseenheid 998 cc met het gebruik van nieuwe componenten om interne wrijving te verminderen. Dezelfde uitlaat met vier uitgangen is aangepast in de vorm van het hoofdspruitstuk, wat volgens de indicaties een onderscheidend geluid oplevert. De motor valt binnen de grenzen van de Euro 5-regelgeving.
Ook de transmissie is versterkt, waardoor de betrouwbaarheid vooral bij het starten met Launch Control is verbeterd. We merken ook een geavanceerde elektronische EAS 3.0-versnellingsbak van de derde generatie op, uitgerust met een nieuwe sensor.
Het vermogen bereikt i 208-paarden bij 13.000 tpm en 212 pk worden gerapporteerd bij 13.600 tpm, gezien het voorbeeld met racekit. Het maximale koppel is 116,5 Nm bij 11.000 tpm.