MV Agusta Rivale 800, Trepistoni van adrenaline

Een puntige en scherpe koplamp en vlak daarachter een vrijwel horizontaal stuur met prachtige LED-knipperlichten geïntegreerd in de handkappen, inklapbare spiegels aan de randen: het is het nieuwe MV Agusta Rivale 800, een echte funbike met een naakt lichaam en een motardziel.Net als bij andere MV’s is ook Rivale een creatie waarbij stijl en rijden met een ‘grote’ glimlach fundamentele elementen zijn. Air Force Grey, Metallic Black of de klassieke MV-kleur Rood/zilver, a 12.990 euro.

Een scherp stilistisch potlood definieert de voorkant, de koplamp, het spatbord en vervolgens de achterkant. met die korte, brede staart, aan de randen waarvan de LED-verlichting is geplaatst en iets verderop de moedige voetsteunen van de passagier. Spatbord, niets. Gewoon een vrijdragende spijker ter ondersteuning van de kentekenplaat en de prachtige achterrichtingaanwijzers. Een oplossing die al gezien is, maar het effect is nog steeds merkbaar. Daar De rijpositie is echt aanvallend, als motard, gewicht naar voren om het brede en open stuur vast te pakken. Ondanks zijn kleine formaat is deze MV alles bij elkaar genomen ook comfortabel voor rijders met een lang en middelgroot postuur. Het nadeel is dat de fiets zo compact is dat het dashboard alleen zichtbaar is als je het hoofd naar beneden buigt, en dat de achteruitkijkspiegels ook laag zijn en voorbij de contragewichten van het stuur zijn geplaatst.

Afgezien van louter stilistisch-ergonomische overwegingen, is het kenmerkende element van deze funbike ongetwijfeld de prachtige en compacte 3 cilinder 800 cc met 125 PK bij 12.000 tpm e 84 Nm bij 8.600 tpm. De verdeling is een dubbele bovenliggende nokkenas, met vier kleppen per cilinder; L'inlaat en uitlaat zijn speciaal ontworpen voor Rivale, gezien de bijzondere leveringseigenschappen van dit model. De basis van het "gesloten dek"-type is gegoten, met integrale lopen en tegengesteld draaiende balansas; een motor die slechts 52 kilogram weegt. Het verslag gewicht/vermogen stopt bij 1,42 kg per pk. De gasbediening is Volledige rit per draad, de versnellingsbak heeft 6 verhoudingen en maakt gebruik van deEAS (Electronically Assisted Shift), d.w.z. de "elektronische versnellingsbak".

Het frame, net als bij andere MV's, bestaat uit stalen ALS-buizen en platen van aluminiumlegering. Een zeer lange enkelzijdige swingarm in relatie tot de extreem compacte wielbasis van de motor helpt het om de juiste tractie te hebben. Alle afmetingen zijn, vergeleken met andere driecilindermotoren, herzien, inclusief de veerweg van het voorwiel is vergroot tot 150 mm, waardoor herdefiniëren de gewichtsverdeling tussen de voor- en achterkant. Grote vertragingen worden gegarandeerd door het remsysteem Brembo, twee 320 mm-schijven en remklauwen met vier zuigers; de achterste steuneenheid bestaat uit een stalen 220-schijf en een remklauw met dubbele zuiger; ABS ontbreekt voorlopig, het komt in 2014.

Zo’n reactieve motorfiets, met referentiedynamiek, kan niet anders dan over hoogwaardige elektronica beschikken. Dit is waar het in het spel komt het MVICS-platform (Motor & Vehicle Integrated Control System). die alle elektronische controleparameters van het voertuig beheert. Vier motorkaarten, waarvan er drie evenveel leveringsmodi definiëren: de eerste specifiek voor de prestatie, de tweede voor de rijden op de weg, de derde qua voorwaarden gladde bodem; de vierde is echter één aanpasbare toewijzing waar het mogelijk is om parameter voor parameter de meest geschikte levering te definiëren op basis van uw voorkeuren.