MV Agusta F4 Claudio: weer een stap richting de mooiste motorfiets ooit

MV Agusta F4 Claudio – Leuk nieuws in huis MV Agusta. Het bedrijf presenteerde de nieuwe MV Agusta F4 Claudio, het eerbetoon aan een man, Claudio Castiglioni, die zijn leven wijdde aan schoonheid, stijl, prestaties en aandacht voor detail, wat onder zijn deskundige oog de vorm aannam van een motorfiets die altijd synoniem is geweest met uniekheid. MV Agusta F4 Claudio het is de hoogste uitdrukking van zijn droom.

MV Agusta F4 Claudio: een sportief hart klopt onder de romp

De technische basis van de MV Agusta F4 Claudio wordt gevormd door de F4 RC, de extreme en race-afgeleide evolutie van het F4-project. De contactpunten met de motor die de kleuren van MV Agusta verdedigt in het Superbike Wereldkampioenschap zijn zeer talrijk, en de prestaties zijn ongetwijfeld spannend. de motor bereikt een maximaal vermogen, in rupsconfiguratie, van 212 pk (158 kW) aan de krukas bij 13.450 tpm, met een koppel van 115 Nm (11,7 kgm) bij 9.300 tpm. In de standaarduitvoering, goedgekeurd voor gebruik op de weg, bedraagt ​​het maximale vermogen 205 pk (151 kW). Het geïntegreerde ontstekings- en injectiesysteem MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System), volledig ontwikkeld door MV Agusta en gebruikt in verschillende configuraties over het hele assortiment, op de F4 Claudio gebruikt acht injectoren: vier onderste Mitsubishi en vier bovenste Magneti Marelli, een verhoogde stroom tarief. De Eldor EM2.0-motorregeleenheid beheert ook het volledige Ride By Wire Mikuni-gasklephuis en de potloodspoelen met "ion-sensing" -technologie, detonatiecontrole en misfires.

Talrijke ingrepen zijn specifiek bestudeerd door de Racing Department voor de F4 Claudio, zoals de inlaat- en uitlaatkanalen van de kop die zijn herzien om de vloeistofdynamische efficiëntie te verbeteren; de klepschalen met DLC-behandeling hebben het mogelijk gemaakt om de wrijving te verminderen en daardoor meer vermogen te verkrijgen. De vermindering van wrijving is ook uitgebreid naar andere bewegende delen, bijvoorbeeld de zuiger met Asso-segment. Om de transmissie nog efficiënter te maken, is de F4 Claudio uitgerust met een STM-lamellenkoppeling in een oliebad, met mechanische anti-hopping, geactiveerd door een Brembo radiale hoofdcilinder. De versnellingsbak, die sinds het ontstaan ​​van het F4-project verwijderbaar is, heeft zes overbrengingsverhoudingen met altijd in elkaar grijpende versnellingen.

MV Agusta F4 Claudio: elektronica afgeleid van de Superbike

De elektronische apparatuur komt grotendeels voort uit de ervaring die is opgedaan tijdens jarenlange wedstrijden in het Superbike-wereldkampioenschap. Er zijn vier kaarten, waarvan de selectie onmiddellijk is dankzij het raceknoppenpaneel dat exclusief bedoeld is voor de F4 Claudio: de traditionele Normal, Sport en Rain worden vergezeld door de Custom, waarmee u de interventieparameters verder kunt aanpassen, zoals de reactie van de gasbediening en het afremmen op de motor.

De tractiecontrole, die gebruik maakt van een geavanceerd en compleet traagheidsplatform, omvat acht actieniveaus die in alle rijomstandigheden aan de behoeften van de rijder kunnen voldoen, van een circuit met asfalt met veel grip tot een natte of gladde weg. De elektronische versnellingsbak MV EAS 2.0 is standaard uitgerust met elektronische op- en neerwaartse assistentie. De MV Agusta F4 Claudio beschikt ook over het AIM-dashboard met data-acquisitie, geïntegreerde GPS en specifieke software. Vooral op het circuit kunt u hiermee het dynamische gedrag van de motor uiterst betrouwbaar volgen, wat de prestaties en het rijplezier ten goede komt. Dit onderdeel is exclusief aangepast voor MV Agusta en biedt speciale graphics.

MV Agusta F4 Claudio: mooi en zeer licht

De F4 Claudio maakt overvloedig gebruik van titanium, koolstofvezel en lichte legeringen, die helpen het gewicht laag te houden en de esthetische impact van de fiets te vergroten. De gehele kuip is gemaakt van koolstofvezel; de speciaal ontworpen textuur ziet de afwisseling van gebieden met een glanzende afwerking en andere met een matte afwerking. Het ontwerp wordt versterkt door een kostbare gouden draad, gemaakt van koper gecoat door middel van een anodische behandeling. De voorkuip, de zijpanelen, de punt en de single-seat staartafdekking zijn het resultaat van een zorgvuldige verwerking van koolstofvezel, zoals de BST Rapid Teck-velgen, een absolute referentie op het gebied van racecomponenten.

Titanium wordt gebruikt voor de aansluitingen van het SC-Project-uitlaatsysteem, geleverd bij de racekit, waarop het Claudio-logo via laser op de geluiddempers is aangebracht; een andere bijzonderheid is de CNC-bewerking van de achterkap. Er is ook ruimte voor titanium voor schroeven, terwijl aluminiumlegeringen die op numeriek bestuurde werktuigmachines zijn bewerkt, het overnemen wat betreft functionele componenten zoals de grotendeels lichtere bovenste stuurplaat; in hoogte verstelbare voetsteunen voor de berijder; de achterwielmoer, vrijdragend gemonteerd op de prachtige mono-arm; de rem- en koppelingshendels, de raceknoppanelen, de tankdoppen voor de hydraulische vloeistof voor het remsysteem en de koppeling, en de tankdop. De bestuurdersstoel draagt ​​bij aan het bezegelen van de exclusiviteit van de F4 Claudio, die wordt gekenmerkt door zijn gewatteerde afwerking, met geborduurd Claudio-logo.

MV Agusta F4 Claudio: topremmen en chassis

Het remsysteem maakt gebruik van de maximale technische evolutie die Brembo beschikbaar stelt voor topmodellen. De Brembo Stilema monobloc radiale remklauwen met 4 zuigers (diameter 30 mm) worden aangedreven door een pomp die eveneens radiaal is. De twee remschijven vóór, met een diameter van 320 mm, maken gebruik van Brembo Racing-technologie met T-Drive-systeem, stalen remband en aluminium flens.

De F4 Claudio stelt een frame-indeling voor met een gemengde structuur, die conceptuele en stilistische originaliteit combineert met onbetwiste effectiviteit, rekening houdend met de uitstekende stijfheidswaarden. De eenarmige bevestigingspin bevindt zich op de platen: deze zijn gemaakt van een aluminiumlegering en maken een wielslag van 120 mm mogelijk. De Öhlins-schokdempers garanderen maximale effectiviteit, zelfs bij gebruik op het circuit, en de USD NIX 30-vork met TiN-oppervlaktebehandeling en rongen met een diameter van 43 mm heeft een afzonderlijke handmatige aanpassing in compressie (linkerkant) en rebound (rechterkant), evenals de veervoorspanning afstellen. De F4 Claudio is uitgerust met Pirelli Diablo Supercorsa-banden, in de maten 120/70 ZR17 voor en 200/55 ZR17 achter: de schouder wordt gekenmerkt door de gouden kleur, een andere esthetische oplossing gereserveerd voor de F4 Claudio.