MV Agusta F3 RR: een gedurfde aerodynamische visie gepresenteerd [FOTO]

Verfijningen die zich vertalen in prestaties. De nieuwe MV Agusta F3RR het is het resultaat van de sportieve ervaring van het bedrijf, rekening houdend met een generieke evolutie die betrekking heeft op aerodynamica, elektronica en mechanica.

De nieuwe MV Agusta F3RR

Vanaf het externe deel zijn een van de bijzonderheden de aanhangsels die verbonden zijn met een pakket dat ook een hogere voorruit, een nieuw spatbord en een carbon kuipdeel omvat. De aanhangsels zelf zijn gemaakt van koolstofvezel en dragen bij aan de accumulatie van een belasting gelijk aan 8 kg op het voorste gedeelte bij 240 km/u (de maximaal haalbare snelheid). Naast de andere benadrukte aspecten benadrukken we ook: een nieuwe antislipbekleding voor de stoel, voetsteunen die meer grip mogelijk maken en een achtercirkel die wordt gekenmerkt door een specifiek ontwerp en is ontstaan ​​door een gietproces dat een besparing van respectievelijk gewicht en traagheid mogelijk maakt. 7% en 10%. Het voorbeeld wordt voorgesteld in de kleurencombinaties: glanzend wit/glans rood e mat rood/donker metallic grijs.

Techniek en technologie

De ingrepen hebben ook betrekking op de herdefinitie van de frameplaten, een stalen traliewerktype, waarbij rekening wordt gehouden met de bevestiging van de achterbrug met implementatie van de stijfheid en de daaruit voortvloeiende specifieke instelling van het ophangingsdeel bestaande uit een verstelbare Marzocchi “Upside Down” voorvork met een diameter van 43 mm en een wandeling vanaf 125 mm, evenals een Sachs-monoshock aan de achterkant die altijd kan worden beheerd met veerweg 130 mm.

Het remsysteem is Brembo met dubbele zwevende schijf vooraan 320 mm en radiale monobloc-remklauwen met vier zuigers en een enkele schijf achter 220 mm met remklauw met twee zuigers, evenals een Continental MK100 ABS-systeem met RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) en ‘bochten’-functie. De wielbasis wordt 1.380 mm verlengd en het zadel is op 830 mm hoogte geplaatst.

De instrumentatie is zichtbaar binnen een paneel TFT da 5,5 inch waarmee interactie mogelijk is via een MV Ride-applicatie, de spiegelfunctie en de bedieningselementen die aanwezig zijn op de nieuwe blokken die aan het stuur zijn bevestigd.
We benadrukken ook de adoptie van een nieuw IMU-traagheidsplatform, exclusief ontwikkeld door e-NOVIA, dat niet alleen functioneel is bij de bediening van oplossingen zoals tractiecontrole, maar ook bij frontliftcontrole (FLC) voor wheeliebeheer.
Ook gerapporteerd Racekit, een set die verschillende componenten bevat die zijn gemaakt van massief materiaal, een stoelbekleding om een ​​eenzitsconfiguratie te definiëren, evenals een speciale bedieningseenheid en een Akrapovic-uitlaatterminal die de prestaties van het model accentueren in het licht van een lager drooggewicht van 173 tot 165 kg, zoals aangegeven.

Motor en vermogen

De motor van de nieuwe MV Agusta F3RR het is een geëvolueerd hart van 798 cc driecilinder, viertakt, conform de regelgeving euro 5. Er wordt melding gemaakt van nieuwe hoofdlagers om wrijving te verminderen, nieuwe klepgeleiders en DLC-behandeling voor de kommen, evenals andere ingrepen en een opnieuw gedefinieerd uitlaatsysteem. Er zijn ook nieuwe features met betrekking tot de koppeling en versnellingsbak met een versterkte behuizing en de aanwezigheid van een derde generatie EAS 3.0 quickshift-oplossing.
Het uitgedrukte vermogen bereikt i 147-paarden bij 13.000 tpm, wat oploopt tot 155-paarden bij 13.250 tpm gezien de Racing Kit.De koppelpiek is 88 Nm bij 10.100 tpm.

Foto: MV Agusta