MV Agusta F3 Red: sportieve innovaties [FOTO]

MV Agusta F3 Rood het is een nieuw voorbeeld van het voorstel ondertekend door het historische merk. Een gedurfde uitdrukking gekoppeld aan het assortiment Rood.

Het model

Een nieuw voorstel naast de modellen Rode Dragster, Brutaal rood e Rood Snel Toerisme. Voorbeelden allemaal voorzien van driecilindermotoren met onderscheidend karakter en karakteristieken en een rode kleurstelling. Dezelfde die ook de nieuwe bedekt F3 Rood. Dit is op alle bovenbouw zichtbaar en contrasteert met de zwarte kleur van het frame, de motor en de wielen.

Hoogtepunten zijn een herdefinitie van de frameplaten en bijzondere aandacht voor het bevestigingsgebied van de achterbrug, waardoor de torsie- en longitudinale stijfheid toeneemt, zoals gerapporteerd.
Dit nieuwe instapmodel is voorzien van een ALS-buisframe van stalen traliewerk en draaiplaten van de achterbrug van aluminiumlegering. Vooraan bevindt zich een 43 mm Marzocchi hydraulische upside-down vork met extern verstelsysteem. De slag bedraagt ​​125 mm. Aan de achterkant bevindt zich, samen met een enkelzijdige achterbrug van aluminiumlegering, een progressieve en verstelbare Sachs-monoshock met een veerweg van 130 mm.
Het remsysteem bestaat uit een dubbele zwevende schijf van 320 mm vooraan en een Brembo monobloc radiale remklauw met vier zuigers en aan de achterkant een Brembo-remklauw met twee zuigers gekoppeld aan een stalen schijf van 220 mm. Het ABS-systeem is van het type Continental MK100 met bochtenfunctie en Rear Wheel Lift-up Mitigation (RLM). De velgen zijn 17 inch.
De wielbasis van de motorfiets wordt verlengd 1.380 mm, de zitting is geplaatst op een hoogte van 830 mm en de tank kan het houden 16,5 liters van brandstof. Rapporteerde een droog gewicht van 173 kg.

Elektronisch onderdeel

De motorfiets is uitgerust met een instrumentenpaneel TFT da 5.5 inch om de applicatie aan te koppelen MV Ride-app. Een oplossing waarmee het mogelijk is om via smartphone verschillende aspecten van de motor aan te passen en routes op te nemen en te delen via sociale contacten. Met de spiegelfunctie is navigatie met afslag-voor-afslagaanduidingen ook mogelijk.
Er is ook een nieuw traagheidsplatform geïntroduceerd IMU, exclusief ontworpen door het Milanese e-Novia voor MV Agusta en zoals gezegd heeft het door Continental ontwikkelde ABS een bochtenfunctie en kan de TC-tractiecontrole gerichter ingrijpen door ook de hellingshoek van de fiets te beoordelen. Bovendien kan de bijgewerkte FLC-bediening van de frontlift, met de IMU in gedachten, een gecontroleerde wheelie aan.

motor

Het model is uitgerust met een geavanceerde en krachtige “Trepistoni”-eenheid uitgerust met een tegengesteld draaiende as. Een driecilinder MV Agusta-motor van 798 cc goedgekeurd euro 5, verfijnd om wrijving te verminderen door het gebruik van DLC-behandeling voor de nieuwe kommen en het gebruik van nieuwe materialen voor de klepgeleiders. Titanium kleppen worden benadrukt samen met opnieuw gedefinieerde drijfstangen, hoofdlagers en secundaire as, waardoor de betrouwbaarheid wordt vergroot. Het uitlaatsysteem werd vervolgens opnieuw vormgegeven, variërend van het spruitstuk tot de geluiddemper.
Het maximale vermogen is 147-paarden (108 kW) bij 13.000 tpm met een koppelpiek van 88 Nm (8,98 kgm) bij 10.100 tpm. Tot de interessante aspecten behoren ook innovaties met betrekking tot de koppeling met versterkte bel. Het duidt op een Quick Shift EAS 3.0 met bidirectionele functie met een verfijnde schakelactie gezien de adoptie van een nieuwe sensor, zoals gerapporteerd

Foto: MV Agusta