MV Agusta Brutale 1000 RR: een vernieuwd voorbeeld van design en kracht [FOTO]

Sportiviteit is mee geëvolueerd met het concept. De nieuwe gepresenteerd MV Agusta Brutale 1000 € gekenmerkt door verschillende updates.

de fiets

De gruizige en karakteristieke uitstraling van MV Agusta Brutale 1000 € blijft over het algemeen bevestigd, gezien zowel de vloeiende en gebeeldhouwde kenmerken als de koolstofcomponenten. Voetsteunen opnieuw gedefinieerd, nu gesmeed.
In het hypernaakte panorama biedt het chassis van dit model nog steeds wendbaarheid en dynamiek. Het frame is een buisvormig traliewerktype van CrMo-staal, de Öhlins Nix EC verstelbare voorvork heeft omgekeerde poten 43 mm met TIN-oppervlaktebehandeling. De beweging op de beenas is 120 mm. Daarachter bevindt zich een achterbrug van aluminiumlegering met verstelbare Öhlins EC TTX monoschokdemper en een veerweg van 120 mm.
Gerichte evoluties van de afstelling zijn opmerkelijk, waarbij het rijgedrag op smalle en oneffen terreinen wordt verbeterd, ook rekening houdend met ultralichte gesmede wielen en een krachtig Brembo-remsysteem uitgerust met een radiale hoofdcilinder en Stylema®-remklauwen aan de voorzijde. Ook het beheer van de belastingsoverdrachten en het dempingsvermogen zijn verfijnd.

Systemen en aandrijflijn

De evolutie van het elektronische onderdeel omvat een nieuw IMU-traagheidsplatform, waardoor de besturingseenheden nauwkeurige waarden krijgen om de veiligheid te ondersteunen. Onder de oplossingen noemen we de FLC-tractie- en wheeliebedieningen die "prestatiegericht" blijven. Het ABS is gekoppeld aan een nieuwe Continental MK100-module met bochtenfunctie. Tevens is de motorfiets voorzien van een instrumentenpaneel TFT da 5,5 inch die in symbiose kan werken met de MV Ride App. Via een spiegelfunctie is het ook mogelijk om het dashboard als navigator te gebruiken en stap voor stap aanwijzingen te ontvangen.

De viercilindermotor van 998 cc met radiale kleppen is het verder verfijnd om wrijving te verminderen. De titanium drijfstangen zijn een uniek element in het segment en hetzelfde materiaal wordt gebruikt om de kleppen met zeer hoge rotatiesnelheden te ontwikkelen. De distributie is ook bijgewerkt door een nieuwe nokkenastiming toe te passen om de koppelcurve bij middelhoge en lage toerentallen te vullen. Het gebruik van DLC-coating (Diamond Like Carbon) voor de klepbedieningsschalen vermindert de wrijving en verbetert de betrouwbaarheid, zoals aangegeven. Er zijn ook nieuwe versnellingen voor de primaire transmissie, waardoor de wrijving altijd wordt verminderd, en deze is ook versterkt met het oog op betrouwbaarheid met Launch Control. De elektronische versnellingsbak EAS 3.0 heeft zijn derde generatie bereikt met de introductie van een nieuwe sensor. Ook opvallend is een uitlaat met vier uitlaten, waarvan de vorm van het hoofdspruitstuk is veranderd. De goedkeuring is euro 5.
Een kracht van 208-paarden bij 13.000 tpm, terwijl het koppel piekt 116,5 Nm bij 11.000 tpm.

Foto: MV Agusta