Motor Bike Expo 2014 LIVE – De caféracer volgens Free Spirit

Een historische motorfiets. Concurreren met Engelse sportvrouwen. En zonder stroomlijnkappen. Het is duidelijk dat we het over één hebben caféracer en wat voor koffie! Zwarter kan het niet. Een motorfiets gemaakt met de bedoeling vanverheerlijking van de sportgeest en dynamische kenmerken. Als? Door een intieme relatie met de motor, door de naakte technieken onder de loep te nemen en de racegeur in te ademen. Dit zintuiglijke amalgaam is gemaakt door de meesters van sportcafé-racers, de jongens van Vrije geest, wat leidde tot de Motorbeurs 2014 een super Sportster 883...maar het enige dat overblijft van de naam is de glorie van het verleden en hier en daar een paar stukjes, nu is het XL Onweersbui 90.

Handleiding? Niemand. Alleen passie, alleen tijd (zelfs kerstavond!), tijd smeden een caféracer die anders is dan de anderen. Een doel. De zoektocht naar maximaal rijplezier die een custom kan bieden, duidelijke sportieve ambities in cafe racer-stijl, en dat alles afkomstig van een Harley-Davidson 883. Om het technisch-spirituele enigma op te lossen werd de rijpositie meteen onder de loep genomen. Daarom waren de betrokken interventies... nee, laten we eerlijk zijn, van de Sportster-rijpositie is geen spoor meer te vinden. De romp wordt nu zonder beperkingen naar voren geladen, het halve stuur bevindt zich onder de tank en wordt ondersteund door platen die door Free Spirit uit massief materiaal zijn vervaardigd, net als de essentiële onderdelen verstelbare voetsteunen groter en verder naar achteren in Superbike-stijl. De USD-vork komt van een XR1200R en is voorzien van nieuwe hydraulica en kleppen.

Laten we onze blik naar "de achterkant" richten, daar is de motor, een juweeltje, een show, we zullen er later over praten... Laten we verstrikt raken in de kostbaarheid van de achterbrug, afbreekbaar, ook vervaardigd uit massief, eenvoudig en essentieel maar dat is prima, herzien in de afmetingen voor gastheer voor een “200” en om de "kettingspanning" exact te remoduleren door de uiteindelijke riem uit te lijnen. Twee munitie Bitubo ze ondersteunen de achteras, verbonden met het frame via twee stijgbuizen - onnodig te zeggen - vervaardigd uit massief materiaal (de CNC-freesmachine draaide overuren!), die in café-stijl perspectief een kleine bodem omhoog brengen, speciaal ontworpen om er zo uit te zien zou moeten zijn, en bovendien, op grond van de prestatie, het komt de stabiliteit en rijeigenschappen ten goede. De 17" Kineo-velgen zijn voorzien van passende spaken, van hoogwaardige Italiaanse productie en gepatenteerd voor het gebruik van tubeless banden.

Het lijkt niet waar in deze triomf van de verheerlijking van het handgemaakte, maar het frame blijft standaard en herbergt de hypergevitamineerde V-Twin 883 die toeneemt tot 90 kubieke inch, of 1.470 cm3 met de medewerking van Civico 10-experts, gespecialiseerd in HD-motoren. Nu de transmissie primair is zichtbaar en het is die van een Buell aangepast aan de nieuwe behuizing. De revolutionaire big-twin ademt door een waterdicht SF-conisch filter dat met een speciaal gebouwd spruitstuk op het gasklephuis is aangesloten: dit alleen al is 2,5 pk waard. De grote zuigers exploderen hun geluiden uit de nieuw uitlaatsysteem. De uitlaatgassen moeten door een kronkelig circuit van roestvrijstalen buizen reizen en vervolgens uit een titanium geluiddemper onder de staart komen. Een prachtig wapen, zeer racend.

Om de handlingvaardigheden te verbeteren, waren ze dat zelfs de elastische steunen zijn herzien in motorrubber, verantwoordelijk voor de verspreiding van de legendarische "Good Vibration" naar de rijder; nieuwe aluminium steunen die ad hoc zijn gemaakt, zorgen voor precisie bij hard rijden, waardoor de fiets stijver wordt en de schokken van de twin goed worden geblokkeerd.

Al deze verve levert geen problemen op bij het inknijpen van de remhendel, er zijn twee schijven gecombineerd met de originele remklauwen 320 mm drijvend. Bij deze set "zelfgemaakte" onderdelen moeten we ook de kentekenplaathouder en de richtingaanwijzers vermelden. De chromatische look is, kom op, mat totaal zwart! Met het vintage leren zadel dat een verlegen contrast vormt met het oude rood.

Kortom, wat kan ik zeggen, Onweer, een woord dat voor zich spreekt, nu de Sportster voorbij komt van een essentiële motor tot een agressieve en gespierde sportcaféracer. Als je het van dichtbij wilt zien, klop dan op de deur van de Free Spirit-jongens…