Moto Morini Milano, kijkend naar het verleden om te streven naar de toekomst

Gewoon een motorliefhebber (en motoren in het algemeen, aangezien zijn imago verbonden is met dat van Jaguar). Philip LaMantia, gastheer van de onthulling van de nieuwe creatie van Moto Morini, een model van een merk met een 80-jarige geschiedenis, dat in deze nieuwe koers van het ambachtelijke product een winnende filosofie wil maken. Het streeft er dan ook naar om een ​​beperkt aantal exemplaren te produceren, maar met veel aandacht voor factoren als kwaliteit, 100% Made in Italy en de smaak voor vakmanschap en ‘handmade’.

Een klein bedrijf dus, dat buiten de gebaande paden wil treden en juist daarom in zekere zin vrijwel zonder concurrenten wil zijn. Allemaal handgemaakt en aanpasbaar, gemaakt voor klanten die design en technologie waarderen, maar vooral exclusiviteit.

De reis naar de ‘Morini-wereld’, die vooruitloopt op de presentatie van het nieuwe model, gaat vervolgens door het verhaal van de ervaringen van klanten uit heden en verleden, die hun passie voor motorfietsen koppelen aan hun emoties en hun privéleven, met een bijna fysiek met motorfietsen. Voordat het nieuwe model werd onthuld, sprak de illustere "Morinisti" dus over hun relatie met het Italiaanse merk, inclusief de gast van de avond, Filippo La Mantia. Als zelfverklaard Harley-rijder ontdekte hij Moto Morini twee maanden geleden en werd er verliefd op, in de eerste plaats vanwege het Italiaanse karakter.

De absolute hoofdrolspeler van de avond is zij echter Moto Morini Milaan, die na de sportieve komt Corsair ZZ, dat vorig jaar werd gepresenteerd en tevens de eerste keer was voor een Euro 4-motor. Moto Morini lanceerde onlangs vervolgens zijn One-Off-divisie, voor het creëren van zeer op maat gemaakte producten, die zelfs als eenmalig kunnen worden goedgekeurd. In 2017 komt de Corsaro in een Racer-versie, met clip-on stuur en andere sportieve details, en ook in de nieuwe Scrambler. De hoofdrolspeler van deze presentatie is in plaats daarvan een motorfiets die de legendarische "drie en een half" terugbrengt naar het heden. Net als toen is het ook vandaag legendarisch Franco Lambertini om zijn motor te definiëren en te creëren, namelijk de 1.200 met een basis vergelijkbaar met de Corsaro, met de duidelijke verschillen. Ter ere van het nieuwe parcours en het hoofdkantoor aan de rand van de stad Milaan (in Trivolzio, in de provincie Pavia), heet de nieuwe motor Milano.

De ontwerper Engel Lussiana heeft stilistische elementen uit de jaren '70 in een moderne toonsoort kunnen herinterpreteren. Een opgave die allesbehalve eenvoudig was, ook al omdat de vierkante vormen uit die tijd conceptueel niet goed sloten bij de zachtheid en elegantie die typerend zijn voor Italiaans design.

En in plaats daarvan is de Milano uiterst elegant en zeer persoonlijk; de overeenkomsten met zijn voorvader zijn onmiddellijk duidelijk, maar hij vervalt niet in het belachelijke of voor de hand liggende, integendeel. Werkelijk een object dat niet alleen mooi zou staan ​​in de huiskamer, maar ook gebruikt en geëxploiteerd zou kunnen worden waarvoor het gemaakt is. Modern, dat blijkt uit het digitale dashboard met 5" LCD-scherm, maar met een tank die bijna een kunstwerk is. Vierkante vormen die herinneren aan het verleden, een kleur met prachtige kleurcontrasten en een geperforeerde metalen band die deze in de lengterichting kruist.

Er is geen tekort aan chassis met waardevolle elementen, zoals de up side down vork Mupo of de kenmerkende monobloc-remklauwen met 4 zuigers Brembo, die schijven van 320 mm bijten.

Allemaal strikt Made in Italy, gemaakt in eigen huis door Moto Morini of door leveranciers die het vlaggenschip zijn van de motorindustrie van ons land. Zelfs de banden komen uiteraard uit Milaan Pirelli, omdat de gesmede aluminium velgen passen Engel GT.

Het hart is een 2 cc korte slag twin-cam 87° V1.187in staat tot 110-paarden en herzien om het koppel lager te bieden, evenals met een nieuwe stem, gegeven door de nieuwe uitlaat, die is afgeleid van het unieke Ti22-exemplaar, afgeleid van de Corsaro ZZ uit de Moto Morini One-Off-divisie.

Het enige dat overblijft is wachten tot de prijs en details worden meegedeeld, maar vooral om het te proberen, om terug te keren naar de jaren 70 met de smaak van een 100% Italiaans en 100% ambachtelijk product.