Moto Guzzi V9 Roamer en V9 Bobber, de een meer toer en de ander sportiever [EERSTE CONTACT]

Beide motorfietsen delen de 90° dwars geplaatste V-twin-motor, die 50 jaar geleden werd geïntroduceerd en voorbestemd om het symbool van Moto Guzzi te worden, met de V7, de V7 Special en de V7 Sport, waarmee het wapen van het merk begon en vervolgens de geschiedenis van twee wielen werd geschreven. Het is een lucht- en oliegekoelde motor van 850 cc die 55 pk kan leveren bij slechts 3.000 tpm, maar wat op de weg vooral populair is, is het zeer regelmatige koppel, met een maximum van 62 Nm, dat de rijder een bevredigend rijgedrag bezorgt. ervaring, mede dankzij het nieuwe zadel, uitgerust met een herzien profiel en de voetsteunen, die ook opnieuw zijn ontworpen en 100 mm achteruit zijn gezet in vergelijking met de vorige, en 35 mm verhoogd, om een ​​meer ontspannen gevoel te garanderen houding is prettig. Het voordeel is tweeledig: de rijhouding is dynamischer en ontspannender, dus ideaal om de fietskwaliteiten van deze Guzzi optimaal te benutten en tegelijkertijd vergroot het de ruimte en bewoonbaarheid zelfs voor langere motorrijders.

Vergeleken met de eerste versie heeft de fiets geen substantiële veranderingen ondergaan, maar is hij eerder verfijnd: de inlaatkanalen van de oliepomp en de omloopklep zijn herzien en er is ook een nieuw dynamodeksel geïntroduceerd, wat de doorblaasgasuitlaat verbetert. Het frame, met een dubbele wieg die kan worden gedemonteerd in stalen buizen, blijft sterk in deze Moto Guzzi-traditie, net als het ophangingscompartiment, dat in staat is om de onvolkomenheden van het wegdek het beste te kopiëren en het elektronische pakket dat we niet vergeten aan te bieden. Tractiecontrole en ABS zijn standaard.

Het ontwerp uit de jaren 70 wordt nog steeds van het ene model op het andere doorgegeven

Hoewel ze worden aangedreven door dezelfde tweecilinder van 850 cc, Euro 4-goedgekeurd, vallen de twee gemakkelijke cruisers van Mandello del Lario op door de uitzonderlijke kwaliteit en afwerking die ze compleet maken. De V9 MY2017 is verbeterd in naam van comfort en aandacht voor lange afstanden, door de introductie van verschillende rijposities, zadels en vooral een hele reeks accessoires speciaal voor fans van het merk Mandello del Lario voor de twee modellen.

De eerste, de V9 Roamer MY 17, vernieuwt het comfort aan boord volledig en introduceert, zoals gezegd, naar achteren en verhoogde voetsteunen, waardoor de rijpositie wordt gewijzigd en een actievere en ontspannende rijhouding wordt gegarandeerd, wat uitstekend rijcomfort biedt, zelfs aan langere rijders.
De bodemvrijheid van de V9 Roamer, met een afmeting van 785 mm, vergemakkelijkt de bediening van het voertuig bij stilstand of in het verkeer en wordt gecombineerd met een licht verhoogd chroomstuur. Ook het zadel is herzien, langer en zachter, gekenmerkt door duidelijke stiksels met een uniek ontwerp.

Een fiets met een zeer goede afwerking, met duidelijke en leesbare instrumenten, allemaal vergezeld van een gezond chassis, dat zelfs de meest ervaren rijders kan vermaken. In de meer technische passages, bestaande uit haarspeldbochten en wijde bochten, de fiets rijdt goed en ziet er evenwichtig en licht uit, met een handelbare motor en een zitting die een goede zitpositie in het zadel mogelijk maakt. Door het gas goed te doseren kun je krijgen wat je wilt: niet te veel en niet te weinig, het juiste compromis om in de juiste versnelling uit een bocht te komen. Het remmen is krachtig en goed gemoduleerd en de vork werkt, in tegenstelling tot wat je zou denken, zeer goed en zorgt voor het juiste comfort. Natuurlijk laat hij zich niet toe om tot het uiterste te remmen, maar hij kan juist gewaardeerd worden vanwege zijn meer ontspannen en rondere rijgedrag.

De V9 Bobber-versie is heel anders en is in één oogopslag voorzien van 16 inch-banden  maar de voorste heeft een grotere schouder en meet 130/90, allemaal vergezeld van matzwarte velgen, bedekt met metalen spatborden; de achterste is zorgvuldig ingekort en verkleind.

Ook aan de Bobber zijn er enkele updates doorgevoerd, zoals het achterspatbord, nu korter en smaller en hetzelfde geldt voor de V9 Roamer, de achter- en verhoogde voetsteunen en het compleet nieuwe zadel zijn herzien. In lijn met deze stijl laat de V9 Bobber chroom en helder lakwerk achterwege om te trouwen met matzwarte details; de uitlaatunit, de spiegels en beide metalen spatborden zijn eveneens in "donker mat" gespoten.

De afstand tot de grond van de stoel bedraagt ​​slechts 785 mm en het totale gewicht bedraagt ​​199 kg in rijklare toestand.

De V9’s hebben hetzelfde karakter, ze zijn zowel comfortabel als ontspannend, perfect voor de klassieke zondagtrip of voor stedentrips. Het Bobber-stuur heeft een compactere en sportievere rijpositie, aangeboden door het lage "drag bar"-stuur, zwart geverfd, dat de polsen niet overmatig belast, en door de naar achteren geplaatste aluminium voetsteunen.

De instrumenten zijn duidelijk en leesbaar, met comfortabele en intuïtieve stuurbedieningen. De tweecilinder loopt soepel en heeft een mooi, typisch Guzzi-geluid, dat zich van zijn beste kant laat zien vanaf 3.000 tot 5.000 tpm, met nauwkeurig schakelen.

Het schijfremmen vooraan is effectief, terwijl de achterkant wordt bestraft door een enigszins sponsachtig en minder agressief systeem.

Net als de Roamer biedt de Bobber een zeer soepele weergave en een behoorlijk baskoppel; hij duwt de juiste middentonen en heeft een overtuigend bereik. Hierdoor kun je zonder enige aarzeling een extra versnelling gebruiken in de bochten. Het ABS werkt goed, is correct gekalibreerd en is nooit te invasief.

Onder de accessoires, gemaakt om de emotionele kracht van elke Moto Guzzi en zijn rijder te vergroten en voor degenen die nostalgisch zijn naar de oude stijl, zijn er geavanceerde voetsteunen die het rijden terugbrengen naar de eerste serie van de V9 Roamer.

De echte Guzzi-liefhebber laat deze regel niet na, om deze reden monteert hij accessoires en details op zijn motor, met de wens om deze uniek te maken.

De V9's zijn comfortabel en ontspannend, ook perfect voor een uitstapje buiten de stad

De V9-reeks deelt de belangrijkste componenten, namelijk de motor en het chassis, die niet veranderen; kleine veranderingen ondergaan, namelijk het aanzuigkanaal van de oliepomp en de omloopklep, evenals het dynamodeksel dat de doorblaasgasuitlaat versterkt.

De motor is de 90 cc dwars geplaatste 850° V-twin. lucht- en oliegekoeld, Euro 4 gekeurd, vermogen van 55 PK bij slechts 3.000 tpm en voorzien van een koppel van 62 Nm, met een zesversnellingsbak.

Een ander innovatief aspect van de 850 Moto Guzzi-motor is de droge enkelvoudige plaatkoppeling met een diameter van 170 mm, die een perfecte overdracht van koppel en vermogen mogelijk maakt zonder enige schok of aarzeling.

De gedepowerde versie is ook beschikbaar, in lijn met de beperkingen van het A2-rijbewijs, ideaal voor nieuwe Guzzi-fans, die ook kunnen rekenen op het tot recordniveau teruggebrachte totale gewicht en het algemene rijgemak van beide V9’s.

Het dubbele wiegframe is demontabel in stalen buizen Het zorgt voor een optimale verdeling van het motorgewicht over de voor- en achteras, waardoor de V9 een dynamisch evenwicht krijgt. Er werd bijzondere aandacht besteed aan het voorste gedeelte, dat is voorzien van een versteviging ter hoogte van het balhoofd en nieuwe hellings- en spoorafmetingen, om een ​​perfecte combinatie van rijgedrag en stabiliteit te verkrijgen.

Bovendien profiteerde de hele constructie van een zorgvuldige en afwerking van de details, inclusief las- en schilderwerk. De ophanging maakt gebruik van een traditionele vork met lange veerweg (130 mm) en een paar Kayaba-schokdempers met instelbare veervoorspanning, verbonden met het frame om onder alle omstandigheden een progressieve en gecontroleerde respons te bieden.

Deze laatste filteren de ruwheid van het wegdek goed zonder de opstelling te verstoren en trillingen te veroorzaken.

Het remsysteem maakt gebruik van een pomp en een Brembo-remklauw met 4 zuigers aan de voorzijde tegenovergesteld, die werkt op een stalen schijf van 320 mm. Aan de achterzijde bevindt zich een schijf van 260 mm en een zwevende remklauw met twee zuigers, bediend door een pomp met geïntegreerde tank.

Een prijs in lijn met de concurrentie

Prijzen zijn in lijn met de waargenomen kwaliteit en onmiskenbare stijl van Moto Guzzi: de V9 Roamer is te koop voor 9.900 Euro, Wat betreft de V9 Bobber de prijs is 10.390 euro. De beschikbare kleuren zijn: geel, wit of rood voor de V9 Roamer en zwart met gele graphics of grijs met rode graphics, beide mat.

Wat betreft Moto Guzzi-accessoires biedt talloze details voor de meest slimme.

De twee V9’s kunnen uitgebreid worden aangepast door gebruik te maken van het uitgebreide assortiment originele accessoires dat Moto Guzzi beschikbaar stelt.

De meer klassieke stijl van de V9 Roamer kan worden aangepast met een reeks accessoires speciaal voor toerisme, zoals de set leren zijtassen en de enkele tas. De beschermkuip en vele andere accessoires zijn ook verkrijgbaar.

De meest essentiële stijl van V9 Bobber verdient een scala aan specifieke accessoires. Hiervan valt het eenzitszadel op, dat de lijnen van het achterste gedeelte nog lichter kan maken. Ook heeft de V9 Bobber een sportiever goedgekeurd uitlaatsysteem met een diep geluid. Er zijn talloze aluminium details, die het beste combineren met het ontwerp van de V9 Bobber.

Testkleding:

Jasje: Mtech Superaxe caféracer

Broek: Mtech Kenim h20

Handschoenen: Mtech Daytona caféracer

Technische schoenen: Dainese Streetrocker D-WP

romp: Caberg Freeride