Moto Guzzi V9 Roamer: ook op maat gemaakt voor toertochten [ROAD TEST]

Moto Guzzi V9 Roamer – Op een markt als de markt voor tweewielers, die steeds drukker wordt (en zich gelukkig herstelt), zijn er maar weinig merken die ook de waarde op tafel kunnen brengen die alleen geschiedenis, traditie en de bijna ambachtelijke zorg voor een product kunnen bieden. Moto Guzzi is altijd een merk geweest dat verder gaat dan het concept van een motorfiets. Guzzi is passie, identiteit, erbij horen. De V9 Roamer uit 2018 die we voor u hebben getest, wijkt niet af van de tot nu toe genoemde concepten en laat zien hoe een werkelijk fascinerende motorfiets dankzij zijn eigen stijl jaren en generaties kan overbruggen. Samenvattend: Moto Guzzi V9 Roamer is niet alleen mode of uiterlijk, maar inhoud en persoonlijkheid, zolang je maar een paar kleine compromissen accepteert. We zullen later uitleggen waarom. Met de 2018-versie wordt de Roamer bijgewerkt, samen met zijn zus Bobber, waardoor hij stijlen en connotaties krijgt die hem meer onderscheiden. De V9 Roamer die we hebben getest mikt meer in de richting van toeren en is nu uitgerust met een nieuwe beschermende kuip, evenals nieuwe schokdempers aan de achterkant, ontworpen om het comfort te verbeteren, voor de bestuurder, maar ook voor het reizen met z'n tweeën.

Esthetiek en afwerkingen:

Rating:  

Stijlvol zoals alleen een Guzzi kan zijn

Mooi zeggen is een understatement. De Moto Guzzi V9 Roamer is fascinerend, gedurfd, ook al is hij naakt en essentieel. Er is een overvloed aan chroom en geeft het een heel "mannelijk" tintje, vooral in combinatie met het militaire groen van de tank (als alternatief kun je grijs hebben). Het grote voorlicht is eenvoudig, zonder al te veel opsmuk, in perfecte minimalistische stijl en gecombineerd op de Roamer met de nieuwe kuip, die de stijl van de fiets niet verpest, maar passende bescherming biedt om op een comfortabelere manier wat toertochten te maken.

De voorvork is prachtig, net als de twee nieuwe schokdempers achter, gekalibreerd om een ​​gevoel van onmiddellijk comfort te geven. Alles draait, ook in stijl, vooral om de 850 cc dwars geplaatste “V” tweecilindermotor. Een handelsmerk dat een magneet is voor het oog, terwijl de keuze voor verfijnde materialen en afwerkingen, zoals voor de aluminium voetsteunen van de bestuurder of het kleurenspel tussen zwart en chroom, een gevoel van hoge kwaliteit en verfijning geeft.

De velgen zijn 19" voor en 16" achter en zijn matzwart gespoten en behandeld met een diamantafwerking. Zoals gezegd is het scherm niet overdreven groot en is het een discrete aanwezigheid in een lijn die door zijn aard niets meer nodig heeft dan wat het al heeft. Voor degenen die nog meer willen, kan de V9 Roamer worden gepersonaliseerd met een lange reeks accessoires speciaal voor toerisme, zoals de set leren zijtassen en de enkele tas die op het speciale chromen bagagerek kan worden geïnstalleerd.

Motor en prestaties:

Rating:  

Eindeloos koppel

De Moto Guzzi V9 Roamer is een motorfiets die zuiverheid en essentie tot zijn onderscheidende kenmerken maakt. Chroom, leer, die vintage look en een duidelijk zichtbare motor. Traditiegetrouw concentreert zich hier het werk van de meesters van Mandello del Lario. De Roamer wordt aangedreven door een 850cc transversale V-twin-motor, 4-takt, 2 kleppen per cilinder, lucht- en oliegekoeld, Euro 4-goedgekeurd en in staat een maximaal vermogen van 55 pk te leveren bij 6.250 tpm en een koppel van 62 Nm bij slechts 3.000 tpm.

Iedereen die ooit in een Guzzi heeft mogen rijden, weet wat het betekent om hem aan te zetten en te genieten van een onmiskenbaar geluid. Het geluid van de motor is vol, vol en geeft je zin om hem meteen in de eerste versnelling te zetten en op pad te gaan. In dit geval biedt de Roamer veel koppel en na de eerste gasstoten begrijp je dat je plezier kunt hebben. Het vermogen komt onmiddellijk binnen, het is niet nodig om de versnellingen in te schakelen en het toerental te veel te verhogen om te profiteren van een motor die het beste presteert in het middenbereik, waar je dankzij de royale achterkant de versnellingsbak heel weinig kunt gebruiken, met een uitstekende startpunt beschikbaar om in te halen of gewoon om te genieten van de V2 in al zijn progressie, en dan te vertragen voor de volgende bocht. De zesversnellingsbak is ook goed afgestemd op het rijden op de snelweg en beschikt over beslissende en ‘sonische’ schakelingen, maar wel nauwkeurig en met beperkte inspanning op de koppelingshendel (met een enkele droge schijf met een diameter van 6 mm). Tijdens het eerste deel van onze test vertrokken we vanuit het centrum van Monza en bereikten Castione della Presolana, in de provincie Bergamo, waarbij we stadsstraten, provinciale wegen, snelwegen en ook een mooi stuk haarspeldbochten doorkruisten. De snelweg is het stuk waar hij zich het minst comfortabel lijkt te voelen, ondanks de betere bescherming tegen de lucht, gegarandeerd door de nieuwe plexy. Het is beter om te genieten van een meer dynamische route, waar je meer plezier kunt hebben, mede dankzij de prachtige motor, altijd vol en vol in zijn levering, terwijl je tussen de bochten door gewoon een beetje moet spelen met de versnellingsbak en de koppeling, om het aangename gevoel hebben dat er een motorfiets tussen onze benen staat die klaar staat voor onze rijstijl, zelfs de meest sportieve, indien nodig.

Rijden en hanteren:

Rating:  

Geschikt voor middellange reizen, niet alleen solo

Een van de eerste dingen die opvallen aan de Moto Guzzi V9 Roamer is de rijpositie. De fiets is relatief laag, je kunt bij stoplichten je voeten stevig op de grond laten staan ​​en je benen staan ​​altijd in de juiste positie. De armen bevinden zich op de juiste hoogte en worden, samen met de schouders, ook na vele kilometers niet moe. Het enige onbekende wordt vertegenwoordigd door de lucht. De bescherming die het kleine scherm biedt is in feite beperkt, maar we zitten op een naakte en minimale motorfiets, waarmee we kunnen genieten van een reis in toeristisch tempo, waarbij we vermijden snel van punt A naar punt B te gaan, en eerder op zoek zijn naar een excuus om ga de snelweg uit op zoek naar de juiste bochten. Het gewicht van deze V9 Roamer, die net onder de 200 kg (199 om precies te zijn) blijft, wordt dankzij het lage zwaartepunt en de goede verdeling van de massa nooit veeleisend, terwijl de V9 redelijk wendbaar blijkt te zijn, zelfs rond bochten van een kronkelende bergweg. Het gaat erom dat u vertrouwd raakt met uw rijpositie, maar daarvoor heeft u niet veel nodig.

De koppeling wordt, zoals gezegd, zelfs bij gebruik in de stad niet zwaar. De versnellingen gaan prima, zonder enige moeite, en bij het openen en sluiten van het gaspedaal zijn er nooit onregelmatigheden en wordt het aan-uitschakelen tot een minimum beperkt. De eerste en tweede versnelling zijn kort om de juiste levendigheid te geven, waardoor al het koppel onmiddellijk beschikbaar is voor de rijder, terwijl de derde en vierde bedoeld zijn om de aangename elasticiteit van de V2 te benutten. Zodra het tempo toeneemt, vergeet je bijna de versnellingsbak. Met de vijfde en zesde versnelling heeft de motor nooit te lijden. De drie rijmodi zijn dan ook een pareltje in een motorfiets die een waar voorbeeld is van ‘custom 2.0’, waarbij de retrostijl gecombineerd wordt met zeer moderne oplossingen, zoals tractiecontrole (MGCT – Moto Guzzi Traction Control) en natuurlijk , BUIKSPIEREN.

Prijs en verbruik:

Rating:  

Een flinke dosis moderne en comfortabele techniek, passend bij de Guzzi-stijl

De prijs van de Moto Guzzi V9 Roamer bedraagt ​​10.040 euro en is verkrijgbaar in twee kleuren, beide met een glanzende afwerking: Verde Nobile en Grigio Eleganza, waarbij de voor- en achterspatborden in glanzend zwart worden aangeboden. De lijst met beschikbare originele accessoires is erg lang, wat aantoont dat de V9 Roamer ook een palet kan zijn waarop u uw eigen foto kunt schilderen, waardoor uw motor uniek wordt, gebaseerd op de stijl die u het meest waardeert. Het is op zichzelf al technologisch, met gemengde analoog-digitale instrumenten en een handige USB-aansluiting, maar kan nog verder in deze richting gaan door te kiezen voor het Moto Guzzi Multimedia Platform, een multimediasysteem dat de motor kan verbinden met de smartphone en dus met de Internet.

De tank heeft een inhoud van 15 liter (4 liter reserve) en het bedrijf geeft een verbruik in de WMTC-cyclus op van 4,99 liter brandstof per 100 km, niet ver van de 5.5 die we aan het einde van de test constateerden. Zelfs bij een sportievere rijstijl verschillen de waarden niet veel. De Moto Guzzi V9 Roamer heeft bewezen een motorfiets te zijn die ook een volwaardige reisgenoot kan zijn, en het is geen toeval dat zijn naam nomade betekent.

VOORS EN TEGENS
Wij vinden het leuk:
Uiterlijk en oog voor detail, makkelijk en prettig, prima basis voor maatwerk
We vinden het niet leuk:
Hij heeft veel koppel, maar iets meer pk's...

Moto Guzzi V9 Roamer: de Motorionline-rapportkaart

motor:
Behandeling:
Versnellingsbak en transmissie:
Remmen:
schorsingen:
gids:
Pilotencomfort:
Passagierscomfort:
Uitrusting:
Kwaliteitsprijs:
Lijn:
Consumptie:

Testkleding:

Handschoenen, handschoenen, broeken en schoenen: Dainese
Helm: Scorpion EXO-3000 Air