Moto Guzzi V7: renovatie met nieuwe 850 cc motor [FOTO]

Een van de representatieve voorbeelden van het merk sinds 1967. Moto Guzzi V7, in zijn geavanceerde varianten Steen e special, presenteert een nieuw hart "half negen".

Traditie en innovatie

Een nieuw evolutieniveau voor het instapmodel van het merk, met behoud van beperkte afmetingen en gewicht, evenals gebruiksgemak. Het karakter blijft sterk, gekoppeld aan een dwars geplaatste V-twin-motor die nu een grotere cilinderinhoud heeft. Tot de benadrukte aspecten behoren onder meer een groter paar Kayaba-schokdempers met een grotere uitslag, een grotere kruiskoppelingoverbrenging, uitlaatpijpen met een andere indeling en een achterwiel met een royaler 150/70-doorsnede.

Esthetisch gezien de versies V7 Stone e V7 Special ze vallen op door klassieke concepten die geassocieerd worden met andere eigentijdse en onderscheidende concepten, met bijvoorbeeld een metalen tank van 21 liter, die in stijl doet denken aan die van de V7 Sport uit 1971.
Ze zijn te onderscheiden door vooral naar het nieuwe verlichtingssysteem te kijken full-LED met voorlicht DRL die herinnert aan de adelaar met open vleugels en de nieuwe instrumentatie met enkele digitale wijzerplaat die het exemplaar karakteriseren Moto Guzzi V7 Steen. Een ronde wijzerplaat met verschillende indicaties, waaronder kilometerteller, gedeeltelijke rit en dagelijkse rit, samen met het MGCT-tractiecontroleniveau. Je kunt ermee communiceren via een knop op het rechterblok en het schakelsignaal is gekoppeld aan de vorm van de adelaar die in het midden van het scherm knippert, zoals aangegeven. Tot het gevarieerde assortiment accessoires behoort ook de Moto Guzzi MIA-interactieoplossing.

Opvallend in het stilistische raamwerk zijn een nieuw zadel met dubbele hoogte dat, met een meer uitgesproken kussenhoogte, de passagier in staat stelt zijn benen minder gebogen te houden, evenals nieuwe anti-vibratiesteunen voor de voetsteunen van de berijder, nieuwe zijpanelen en een verlengde achterkant. spatbord.

De twee versies

Moto Guzzi V7 Steen het is een essentiëlere visie dan de “acht en een half”. Het bevat geen chromen details met de adoptie van een matzwarte verf en de aanwezigheid van een nieuw zadel met handgreep voor de passagier. Zoals gezegd is vooraan een volledige LED-koplampeenheid met DRL-dagrijlicht zichtbaar die doet denken aan het profiel van een adelaar met gespreide vleugels, naast de eerder genoemde digitale instrumentatie met één wijzerplaat. Tot de nieuwe kenmerken behoren ook een nieuw logo dat zichtbaar is op de zijpanelen en zesspaaks aluminium velgen.
Samen met een kleed Ruw zwart, worden nog twee andere satijntinten vermeld Ijsblauw e Koper Oranje en, in 2021, een feestelijke Centenario-kleurstelling gekenmerkt door kleuren die doen denken aan de legendarische Otto Cilindri uit 1955.

Moto Guzzi V7 Speciaal het is de andere variant die herinnert aan de oorspronkelijke geest van dit concept. Een meer klassieke visie, verfraaid met chromen details en glanzende graphics met een herinterpretatie van de gekleurde band op de zijpanelen onder de stoelen, rekening houdend met een band van dezelfde kleur op de tank. In het verlichtingssysteem zijn het achterlichtcluster en de richtingaanwijzers van LED, terwijl de klassieke voorkant van halogeen is. De instrumentatie is analoog met een dubbele wijzerplaat, en andere details zijn onder meer de koelvinnen van de machinaal gefreesde cilinders, een specifiek bruin zadel, een nieuwe verchroomde stalen handgreep voor de passagier en spaakwielen met kanalen, gepolijste en zwarte naven. De aangegeven kleuren zijn Formeel blauw e Casual grijs.

techniek

Het kader van Moto Guzzi V7 hij is gemaakt van staal en behoudt het typische dubbele wiegontwerp en dezelfde gewichtsverdeling als de meest recente productie. Ook de zadel-stuur-voetsteun-driehoek is ongewijzigd, rekening houdend met een laag zadel en de locatie van de aluminium voetsteunen. Vooraan bevindt zich een hydraulische telescoopvork van 40 mm met een veerweg van 130 mm.

Er worden wijzigingen genoemd om het comfort en de stabiliteit te verbeteren, zo is er in de ruimte onder het stuurkop een verstevigingsstalen hoekplaat geplaatst, daarna is er gewerkt aan de ruimte die overeenkomt met de verstelbare schokdemperbevestigingen, die meer naar voren hellend zijn geplaatst, rekening houdend met bredere excursie en afmetingen. Ook opvallend is een nieuwe, grotere achterbrug met een nieuw conisch tandwielpaar, rekening houdend met het grotere koppel dat door de motor wordt uitgedrukt. Het remsysteem bestaat uit een zwevende roestvrijstalen schijf van 320 mm aan de voorzijde, geflankeerd door een Brembo-remklauw met vier zuigers, terwijl aan de achterzijde nog een roestvrijstalen schijf van 260 mm en een zwevende remklauw met twee zuigers bestaat.
Verder beschikt de V7 over een tweekanaals ABS-systeem (een Continental-systeem) en de eerder genoemde MGCT (Moto Guzzi Traction Control) tractiecontrole die op twee niveaus instelbaar is en kan worden uitgeschakeld.

motor

Bij deze gelegenheid werd een nieuwe Moto Guzzi-motor geïntroduceerd, afgeleid van de motor die de V85 TT aandrijft. Een motor met de karakteristieke constructie-indeling van de meest recente productie, een luchtgekoelde 90° dwarse V-twin met stoterstangverdeling en tuimelaars met twee kleppen per cilinder. Een hart van 853cc met een boring-slagverhouding van 84 x 77 mm. Het maximale vermogen neemt, vergeleken met het vorige cijfer, met 25% toe 65-paarden bij 6.800 tpm. Het verhoogt ook het maximale koppel van 60 Nm bij 4.250 tpm tot 73 Nm bij 5.000 tpm, waarvan ruim 80% al bij 3.000 tpm.

Er zijn ook interventies gedaan aan de versnellingsbak met de voorste koppeling, met een droge koppeling die gebruik maakt van een verstevigingsschijf onder de koppelingsplaat en een krachtige koppelingsplaat, evenals een nieuw drievoudig synchronisatiesysteem dat het geluid in de koppelingen en het spel mogelijk maakt. van de uitzending, in het bijzonder van het eerste verhaal, zoals aangegeven. De eindoverbrenging omvat een grote offset cardanas met dubbele koppeling. Er is een verzwakte versie beschikbaar, rekening houdend met A2-licentiehouders.

Foto: Moto Guzzi