Moto Guzzi V100 Mandello: het karakter van een nieuw voortstuwend hart [VIDEO]

De motor van de Moto Guzzi V100 Mandello wordt verteld in een film voorgesteld door Moto Guzzi-functionaris op YouTube.

De motor

Francesco Mennella, projectmanager Powertrain, beschrijft de kenmerken en het uitgesproken karakter ervan.
Met de nieuwe Moto Guzzi V100 Mandello een nieuw gedefinieerde motor maakt zijn debuut “compacte blokken”, een tweecilinder met innovatieve aspecten en toch een duidelijke verwijzing naar de autotraditie van Moto Guzzi. De architectuur is van het type a 90° dwars V met vloeistofkoeling, vier kleppen per cilinder en dubbele bovenliggende nokkenasverdeling met vingertuimelaars die worden beheerd door een ketting. De verplaatsing is 1.042 cc waarvan de waarden voor de boring per slag 96 x 72 millimeter zijn. Het beschikt over een nieuw carter met natte cartersmering en de krukkamer is door een membraanklep gescheiden van het oliecarter. Er is ook een tegengesteld draaiende as om het kantelmoment te dempen ten behoeve van de rijeigenschappen.
De koppen van de aandrijfeenheid zijn 90 graden gedraaid en de motor is 103 mm korter dan het kleine blokje dat aanwezig is op de V85 TT en lichter in vergelijking met de 1200 8V, de nieuwste vierkleppen van Moto Guzzi. Een resultaat dat werd bereikt met een nieuwe natte meerschijvenkoppeling, uitgerust met hydraulische bediening en antislipsysteem, dat de informatie opneemt.
De motor wordt gecombineerd met een zesversnellingsbak met gepatenteerde technologie van de eerste twee verhoudingen met verminderde speling, al gebruikt op de V85 TT, en de cardanas-eindoverbrenging rust op een aluminium enkelzijdige zwenkarm, nu aan de linkerkant . Het toppunt van kracht bereikt hoogte 115-paarden bij 8.700 tpm en dat van koppel 105 Nm bij 6.750 tpm is 82% al beschikbaar vanaf 3.500 tpm met de begrenzer bij 9.500 tpm.

De fiets en de versies

Het exemplaar is voorzien van features die verwijzen naar het sporttoersegment, maar ook naar dat van roadsters. Er zijn verfijnde technologische oplossingen zoals adaptieve aerodynamica die voor het eerst op een motorfiets wordt geïntroduceerd, ten behoeve van bescherming, comfort en dynamisch karakter, of andere oplossingen en accessoires om functionaliteit en karakter te versterken.
Het ontwerp is zowel elegant als sportief, de motor blijft een centraal en zichtbaar onderdeel van het project en karakteristieke details zijn te zien zoals de gestileerde vorm van de DRL-koplampunit die verwijst naar het merklogo, de voorruit die herinnert aan de iconische Le Mans 850III uit 1981 en de zijpanelen onder de stoel met spleten die doen denken aan de historische Le Mans 850 van 1976.

Er zijn twee versies die te onderscheiden zijn door bijpassende kleuren en inhoud. Het exemplaar Moto Guzzi V100 Mandello hij beschikt al over een uitgebreide uitrusting, waaronder een volledig LED-verlichtingssysteem met DRL, elektronische systemen inclusief adaptieve aerodynamica en mechanisch verstelbare Kayaba-ophangingen. Deze is verkrijgbaar in Polar White met matgouden velgen en in Magma Red met dezelfde velgen.
De versie Moto Guzzi V100 Mandello SBovendien beschikt het over verdere uitrusting en de aangegeven oplossingen omvatten: verwarmde handvatten, Öhlins Smart EC 2.0 semi-actieve vering, snelschakelsysteem, TPMS-bandenspanningsindicator en een Moto Guzzi MIA-connectiviteitsoplossing. Het exemplaar wordt aangeboden in Verde 2121, een look met een combinatie van groen en grijs die doet denken aan de legendarische Otto Cilindri, evenals een avant-garde grijze kleur die het sportieve karakter onderstreept. In ieder geval zijn de velgen matzwart gespoten.
Naast de twee reeds genoemde versies herinneren we ons ook de exclusiviteit Moto Guzzi V100 Mandello Marine Luchtvaart in een beperkte en genummerde serie van 1913-eenheden met een speciale kleurstelling die doet denken aan die van de F-35B-jagers die aan de marine werden geleverd en een lasergravure van het serienummer op de stuurverhoger.

Video: Moto Guzzi-official
Foto: Moto Guzzi – Piaggio Groep