Moto Guzzi V100 Mandello: een blik op adaptieve aerodynamica [VIDEO]

In de video die ter gelegenheid werd voorgesteld door Moto Guzzi-functionarisOp YouTube ligt de focus op de adaptieve aerodynamica van de nieuwe Moto Guzzi V100 Mandello.

Een vernieuwende bijzonderheid

Francesco Marchetta, R&D Engine Project Manager, vat de essentiële concepten van deze innovatie samen. Een geavanceerde technologische oplossing die comfort en bescherming mogelijk maakt, voor het eerst ter wereld op een motorfiets geïntroduceerd.
Volgens de informatie de elektrisch verstelbare voorruit en de deflectoren gaan open ze verminderen de druk van de lucht richting de rijder met 22%, waardoor dit model dichter bij de bescherming komt die wordt geboden door de meest volumineuze toerwagens. Een resultaat verkregen door honderden uren werk tussen simulaties met CFD (Computational Fluid Dynamics) rekensoftware en sessies in de windtunnel, samen met fijnafstemming onderweg.
De openingsdrempel van de zijspoilers kan door de bestuurder worden beheerd, zelfs bij een andere snelheid dan de ingestelde 70 km/u, binnen een bereik dat varieert van 30 tot 95 km/u. Automatisch sluiten vindt plaats wanneer de snelheid met 20 km/u onder de openingsdrempel daalt, waardoor bijvoorbeeld continu openen en sluiten in het verkeer wordt vermeden.
De bescherming tegen de lucht wordt gecompleteerd door de elektrisch verstelbare kuip, via een handige knop op het linker elektrische blok, waardoor het element over een maximaal bereik van 90 millimeter omhoog wordt gebracht. De werking is onafhankelijk van Rijmodus, om de motorrijder de mogelijkheid te geven het te beheren op basis van zijn lengte en behoeften.
De gevarieerde elektronische uitrusting omvat ook een elektronisch Ride by Wire-gaspedaal, een Marelli 11 MP-regeleenheid en een zesassig traagheidsplatform waarmee u optimaal gebruik kunt maken van het Cornering ABS, ontwikkeld in samenwerking met Continental. Het systeem kan de rem- en ABS-interventies in bochten optimaliseren via een specifiek algoritme, waarbij verschillende parameters worden geëvalueerd.
Het model beschikt ook over volledige LED-koplampen met DRL en er zijn ook "bochtlichten", een paar extra koplampen in de reflectoren die de binnenkant van de bocht verlichten om de zichtbaarheid bij het leunen te ondersteunen, een USB-aansluiting aanwezig in het dashboardkastje onder de passagier stoel, cruise control en vijf-inch kleuren-TFT-instrumenten die kunnen worden gecombineerd met een Moto Guzzi MIA-platform. Er zijn vier rijmodi: Touring, Rain, Road en Sport. Voor elk is er beheer van drie verschillende motorkaarten, vier niveaus van tractiecontrole, twee niveaus van motorremmen, het openen van de zijdeflectoren en, in het geval van de V100 Mandello S, ook de kalibratie van de semi-actieve Öhlins Slimme ophangingen EC 2.0.

Motoren en versies

Het ontwerp is een concentratie van elegantie en sportiviteit met verwijzingen naar traditie, zoals de zijpanelen onder de stoelen met spleten die herinneren aan de historische Le Mans 850 uit 1976 en de voorruit die verwijst naar de al even legendarische Le Mans 850III van 1981.
De motor blijft het centrale steunpunt van het project en fungeert als ondersteunend element. De ontwerpers van het Moto Guzzi Style Center hebben aan de afmetingen gewerkt om ze compact en omhullend te maken.
De motorfiets is uitgerust met een brandstoftank van 17 liter, de helling van het stuurkop is 24,7°, wat samen met de wielbasis van 1.475 mm de wendbaarheid en het sportieve karakter op gemengde trajecten bevordert. Het zadel is 815 mm hoog vanaf de grond en ondersteunt een actieve en ontspannen zithouding. Verder is er een groot, gewatteerd gedeelte van het zadel met steunhandvatten voor de passagier. Ook interessant is het kofferbevestigingssysteem, een van de speciale accessoires, dat geen verdere ondersteuning biedt. Om de koffers aan elkaar te koppelen is het noodzakelijk om de passagiersstoel op te tillen en de haken op de daarvoor bestemde plaatsen te plaatsen.
De nieuwe Moto Guzzi V100 Mandello Hij is standaard voorzien van een uitgebreide uitrusting waaronder het eerder genoemde full LED-verlichtingssysteem met DRL, diverse elektronische systemen waaronder adaptieve aerodynamica en mechanisch verstelbare Kayaba-ophangingen. Het is verkrijgbaar in tinten Polair wit met gouden en matte velgen of alternatief in Rode Magma met dezelfde cirkels.
Dan is er de Moto Guzzi V100 Mandello S gekenmerkt door nog hogere apparatuur en technologische oplossingen. Opvallend: de Öhlins Smart EC 2.0 semi-actieve vering, een snelschakelsysteem, de Moto Guzzi MIA-connectiviteitsoplossing, verwarmde handvatten en de TPMS-bandenspanningsindicator. De fiets is te combineren met een jurkje Groen 2121 waarbij sprake is van de combinatie van groen en grijs zoals bij de legendarische Otto Cilindri, of een kleur Avant-gardistisch grijs wat zijn sportieve karakter onderstreept. In ieder geval zijn de velgen matzwart gespoten.
Het assortiment bijpassende accessoires is gevarieerd, waarbij u kunt kiezen tussen oplossingen voor transport of om de kwaliteiten comfort en functionaliteit te accentueren.
Naast de standaardversies wordt ook aan de exclusiviteit gedacht Moto Guzzi V100 Mandello Marine Luchtvaart, geproduceerd in een beperkte en genummerde serie van 1913-eenheden met een speciale kleurstelling die doet denken aan die van de F-35B-jagers die aan de marine werden geleverd en een lasergravure van het serienummer op de stuurverhoger.

motor

De nieuwe motor gedefinieerd “compacte blokken” een tweecilinder met innovatieve aspecten zoals een systeem van vloeistofkoeling, maar met de typische architectuur van Transversale V van 90°.
Een unit met 90 graden gedraaide koppen, vier kleppen per cilinder en dubbele bovenliggende nokkenasverdeling met vingertuimelaars die via een ketting worden bediend. De verplaatsing bereikt i 1.042 cc met boring per slagwaarden van 96 x 72 millimeter.
Het voortstuwende hart wordt gecombineerd met een versnellingsbak zes rapporten met gepatenteerde technologie van de eerste twee versnellingen met verminderde speling, al gebruikt op de V85 TT en de cardanas-eindoverbrenging rust op een aluminium enkelzijdige zwenkarm, nu aan de linkerkant. Het piekvermogen is van 115-paarden bij 8.700 tpm met een koppel dat neerkomt op 105 Nm bij 6.750 tpm is 82% al beschikbaar vanaf 3.500 tpm met de begrenzer op 9.500 tpm, zoals vermeld.

Video: Moto Guzzi-official
Foto: Moto Guzzi – Piaggio Groep