Moto Guzzi: honderd jaar passie [VIDEO]

Begrippen als familie, vriendschap, vakmanschap en ervaring komen in de geest naar boven, terwijl we de verschillende getuigenissen in de film observeren en beluisteren, voorgesteld door Moto Guzzi-functionaris. Getuigenissen die zoveel mogelijk aspecten onderstrepen van een realiteit die over de hele wereld bekend is. Een honderdjarig merk.

De realiteit van Mandello del Lario

Een merk met sterke waarden die voortkomen uit een lange traditie en een constante neiging om te innoveren, gezien bijvoorbeeld de meest recente productie bestaande uit vernieuwde modellen van V7, V9 en de klassieke enduro V85TT. Er is ook een sportieve kant, momenteel vertegenwoordigd door Moto Guzzi Fast Endurance-trofee die vanaf dit jaar Europese betekenis heeft.
Het eeuwfeest wordt niet alleen herdacht door middel van een speciale Centenary-kleurstelling, maar zal culmineren in de 9 al 12 september met de voorgestelde GMG – Moto Guzzi Werelddagen a Mandello del Lario.

Een iconisch verhaal

Honderd jaar zijn verstreken sinds lang geleden 15 maart del 1921 en “Moto Guzzi Anoniem Bedrijf” georiënteerd: “De vervaardiging en verkoop van motorfietsen en alle andere activiteiten die verband houden met of verband houden met de metaalverwerkende industrie”, zoals genoemd.
Het operationele hoofdkantoor in Mandello del Lario blijft het zenuwcentrum van dit verhaal. Fabriek waar verschillende modellen vandaan kwamen, zoals de legendarische GT 500 Norge uit 1928 die de poolcirkel bereikte, bestuurd door de broer van de oprichter Giuseppe Guzzi, maar ook de Airone 250 uit 1939 en de Galletto uit 1950, een hoofdrolspeler in de cursus van de motorisering van de naoorlogse periode. Een van de interessante aspecten is ook de bouw van een windtunnel in die periode. Een geavanceerd hulpmiddel dus, dat tevens de eerste ter wereld was in de motorsector. Een keuze uit het team van technici waarin grote namen als Umberto Todero, Enrico Cantoni en de legendarische Milanese ontwerper Giulio Cesare Carcano werkten, die in 285 de Otto Cilindri-motor ontwierp die een snelheid van 1955 km/u kon halen en de prototypes waarmee tussen 1935 en 1957 wereldsnelheidstitels en 14 toeristische trofeeën werden gewonnen in 11.
Ook herinneren we ons de productie in de jaren zestig en, na de lichte motorfietsen Stornello en Dingo, de ontwikkeling van de iconische 60 cc 90° V-twin motor met cardanaandrijving. Eenheid aanwezig op de V700 en andere representatieve voorbeelden, die een connotatieve productiefactor is geworden.
Ook iconisch is het symbool van de adelaar met gespreide vleugels, gekozen door Carlo Guzzi en Giorgio Parodi, ook ter nagedachtenis aan hun wapenvriend Giovanni Ravelli. Het drietal had deel uitgemaakt van de Royal Navy Air Service en daar hadden ze nagedacht over een toekomstig engagement in de motorsector. Ravelli verdween helaas in 1919 tijdens een testvlucht en, ook om hem te herdenken, kozen de andere twee voor de gespreide adelaar gelinkt aan Moto Guzzi.

Video: Moto Guzzi-official
Foto: Moto Guzzi