Moto Guzzi: de honderdste verjaardag van een verhaal dat begon op 15 maart 1921

Honderd jaar. Voor Moto Guzzi sindsdien is er een eeuw verstreken 15 maart 1921. Een periode van sportieve emoties en constructieve innovatie, met inachtneming van een sterke traditie. Moto Guzzi herinnert zich deze mijlpaal en herinnert zich een reis, enkele van de meest iconische modellen, de successen, dezelfde namen gekoppeld aan het merk Adelaar met gespreide vleugels. Nog een belangrijk kruispunt in zijn interessante reis.

Een lang verhaal

Het begon allemaal op 15 maart 1921 “Moto Guzzi Anoniem Bedrijf” georiënteerd: “De vervaardiging en verkoop van motorfietsen en alle andere activiteiten die verband houden met of verband houden met de metaalverwerkende industrie”. Het symbool van de adelaar met gespreide vleugels werd door Carlo Guzzi en Giorgio Parodi gekozen, ook om hun wapenvriend Giovanni Ravelli te herdenken. De drie hadden deel uitgemaakt van de Air Service van de Royal Navy en daar hadden ze gedacht dat ze zich, zodra de oorlog voorbij was, zouden wijden aan de ontwikkeling van motorfietsen. Helaas verdween Ravelli in 1919 tijdens een testvlucht en om hem te herdenken kozen de andere twee voor het symbool van het luchtwapen. Een logo dat in de loop van de tijd legendarisch is geworden.
De reis begon in het historische operationele hoofdkwartier van Mandello del Lario en gaat daar nog steeds verder. Vanaf hier kwamen modellen zoals de GT 500 Norge van 1928, dat de poolcirkel bereikte onder leiding van Giuseppe Guzzi, de broer van de oprichter; Daarom, deairone 250 uit 1939 en de legendarische Galleto uit 1950, een zeer populair model in de naoorlogse periode. In dezelfde periode werd ook een windtunnel gebouwd, een futuristisch concept voor die tijd en het eerste ter wereld in de motorsector. Het is vandaag de dag nog steeds te bezoeken. Een keuze gemaakt door het team van technici waarin grote namen als Umberto Todero, Enrico Cantoni en de legendarische Milanese ontwerper Giulio Cesare Carcano werkten, die de boegschroef Acht cilinders die in 285 een snelheid van 1955 km/u haalde, en de prototypes die tussen 1935 en 1957 de verovering van 14 wereldsnelheidstitels en 11 toeristische trofeeën mogelijk maakten.
Ook interessant is de daaropvolgende productie in de jaren zestig, na de lichte motorfietsen Stornello en Dingo, werd de 60 cc 90° V-twin-motor met aseindoverbrenging ontwikkeld. Een motor die door de jaren heen een embleem is geworden van de productie zelf, gekoppeld aan voorbeelden als V7 Special, V7 sport, Californië e Le Mans. Een voortdurend geëvolueerde motor, nu 850 cc in zijn conforme configuratie euro 5, met bijpassende elektronische bedieningselementen, rekening houdend met de meest recente V7 e V9in aanvulling op V85TT, de klassieke enduro van het merk.

Een eeuwfeest om nooit te vergeten

Moto Guzzi is een van de bedrijven waar het vandaag de dag deel van uitmaakt Groep Piaggio, de toonaangevende Europese fabrikant van motorfietsen en scooters. Een identiteit met sterke waarden gekoppeld aan traditie en een neiging tot innovatie, met aandacht voor de productie ervan. De sportieve kant ontbreekt niet, herinnerend aan de Moto Guzzi Fast Endurance-trofee met Europese betekenis vanaf dit jaar.
De honderd jaar worden ter gelegenheid herdacht met een speciale Centenary-kleurstelling die is gekoppeld aan een aantal modellen uit het assortiment en speciaal voor 2021 in een exclusieve editie is gemaakt, geïnspireerd op de legendarische "Achtcilinders". Verder van 9 al 12 september worden verwacht GMG - Moto Guzzi Werelddagen in Mandello del Lario, het hoogtepunt van dit jubileum. Een afspraak die tien jaar na het laatste evenement opnieuw wordt voorgesteld en mogelijk is dankzij de samenwerking tussen Moto Guzzi, het International Motorcycle Rally Committee en de gemeente Mandello del Lario.

Foto: Moto Guzzi