Elektrische scooters: het uitvoeringsbesluit van het ministerie arriveert

Tot op heden is het gebruik van elektrische scooters, of alternatieve transportsystemen, was een delicaat onderwerp in steden, omdat niet duidelijk was of het gebruik van dergelijke voertuigen op de openbare weg 'legaal' was. Dit heeft de aankoop of het gebruik van deze voertuigen vaak ontmoedigd, ondanks de verspreiding van deeldiensten zoals helbiz.

Nu met het uitvoeringsbesluit gepubliceerd door ministerie van Transportwordt het gebruik van scooters en nieuwe elektrisch aangedreven voertuigen veel duidelijker.

De zeven artikelen en drie bijlagen van de norm definiëren in essentie de voertuigen die voor het verkeer zijn toegelaten, de technische vereisten en bepalingen voor gebruikers en voor Overheidsadministraties. Het diagram spreekt over de zogenaamde "elektrische micromobiliteitsapparaten", onderverdeeld in vier brede categorieën - scooters, hoverboards, segways en eenwielers – elk met specifieke technische vereisten. Voor iedereen is een gepaste aanwezigheid vereist CE-markering, de aanwezigheid van akoestische signalen, witte koplampen (of effen geel) e rode achterreflectoren (of vast licht) voor avondcirculatie (anders kunnen ze alleen met de hand worden vervoerd). Niet-zelfbalancerende apparaten zoals scooters kunnen elektromotoren gebruiken, zolang deze de 500W niet overschrijden, en om te piepen en snelheid te ontwikkelen niet sneller dan 20 km/u; boven deze limiet is een snelheidsregelaar vereist, die kan worden geconfigureerd volgens deze limiet en om de snelheid in voetgangersgebieden te beperken tot 6 km/u. De voertuigen kunnen alleen worden bestuurd door volwassenen of minderjarigen met een AM-rijbewijs op fietspaden, gemengde voet- en fietspaden, voetgangersgebieden en 30 (en soortgelijke) zones. Iedereen is verplicht een goed zichtbare retroreflecterende jas of bretels te dragen nadat de zon ondergaat en een half uur voordat deze opkomt als hij zich op wegen binnen Zone 30 of op een fietspad bevindt.

Salvatore Palla, CEO van helbiz het bedrijf dat voor het eerst elektrische deelscooters naar Italië bracht, reageert op de publicatie van de eerste schets van de richtlijnen ontwikkeld door het Ministerie van Transport voor Italiaanse gemeenten die van plan zijn experimentele mobiliteitsprojecten te starten: “Het uitvoeringsbesluit is een goede eerste stap om de De leemte in de regelgeving heeft tot nu toe het gebruik van scooters en nieuwe elektrische micromobiliteitsvoertuigen in Italië belemmerd, maar er is nog een lange weg te gaan. We weten heel goed dat het institutionele pad tijden en manieren kent die niet samenvallen met die van innovatie, maar we zijn van mening dat de regering hier niet moet stoppen. Er is een hele sector, waartoe Helbiz behoort, maar ook al onze concurrenten die in Italië aankomen, die duidelijke en eenvoudige regels nodig heeft om een ​​mobiliteitssysteem aan te moedigen dat de structuur van onze steden radicaal zal transformeren, en daarmee ook de kwaliteit van haar inwoners. . Helbiz voldoet al aan de regels van het ministerie, maar is van plan om samen met alle instellingen te werken aan het verbeteren van het regelgevingskader. In die zin geloof ik dat onze gegevens en de ervaring die is opgedaan tijdens de eerste maanden van demonstratieoperaties in Milaan een geweldige hulpbron zijn voor iedereen die de omvang van het fenomeen wil begrijpen en de ontwikkeling ervan wil versnellen. Zowel op het gebied van veiligheid als op het gebied van burgereducatie.”