Mondial HPS 125 en 250, de terugkeer van een historisch Italiaans merk

global, een Italiaans merk opgericht in 1929, keert terug op de markt met een zeer interessant product: de HPS 125 en 250. Een voertuig dat we in 2015 al tegenkwamen bij EICMA, met de naam Hipster, voordat we hem in de definitieve versie bij Intermot zagen 2016. Nu is de kleine scrambler beschikbaar en kan worden besteld in de 125-versie, die in 250 zal worden aangevuld met de 2017. Een slanke motorfiets, met zichtbare details en een esthetische persoonlijkheid waar zijn grotere collega's jaloers op zullen zijn. Spaakvelgen, halfknobbelbanden, korte en hoge zijuitlaat, vrijdragende kentekenplaathouder, staart met een "vintage" ziel, met klein zadel, maar geschikt voor twee personen, spiegels gemonteerd aan het uiteinde van een lage en de onderste punt zijn de details die deze motorfiets esthetisch kenmerken.

Het chassis is goed verzorgd en zal voor beide verplaatsingen hetzelfde zijn. De motorfiets is uitgerust met een upside-down voorvork van 41 mm met een maximale veerweg van 90 mm en twee schokdempers achter, die een veerweg van 120 mm mogelijk maken. Om veilig af te remmen werd gekozen voor een remsysteem bestaande uit een schijf vooraan met een diameter van 280 waarop een remklauw met 4 zuigers werkt en een schijf van 220 achter met een remklauw met enkele zuiger. De banden zijn voor 100/90 R18 en achter 130/70 R17. Mondial heeft besloten om voor de kleinste van de twee PK’s een 125 eencilindermotor (124,2 cc om precies te zijn) uit te rusten met elektronische injectie, vloeistofkoeling en 4-kleppen distributie, aangedreven door een dubbele bovenliggende nokkenas. Deze motor levert het wettelijk toegestane maximumvermogen, 15 pk, bij 9.750 tpm en een maximumkoppel van 12,3 Nm bij 7.500 tpm. De gespierder versie wordt echter voorzien van een 249 cc motor met elektronische injectie, vloeistofkoeling en 4-kleppen distributie, maar dit keer aangedreven door een enkele nokkenas. Het maximale vermogen bedraagt ​​24 pk bij 9.000 tpm en het maximumkoppel van 7000 Nm wordt bereikt bij 12,3. Bij beide versies stopt de schaalnaald en stopt bij 130 kg.

Dit alles zorgt ervoor dat deze modellen met rechte benen de markt van tweewielers met een kleine cilinderinhoud kunnen betreden, waardoor ze maximaal klassiek rijplezier kunnen garanderen, zowel in het verkeer als op ritten buiten de stad, waarbij ze ook kunnen vertrouwen op de moderne technologie van de gebruikte materialen.