Stedelijke mobiliteit, Focus2R Observatory: de gemiddelde beschikbaarheid van fietspaden stijgt, het gebruik van deelfietsen daalt

Uit het zesde rapport van deFocus2R-observatorium, onderzoek gepromoot door Confindustria ANCMA (Nationale Vereniging van Fiets- en Motoraccessoires) met Legambiente, ontwikkeld door het adviesbureau Milieu Italië en 's ochtends gepresenteerd via een webinar waaraan ook de raadsleden met mobiliteitsmandaten uit Rome, Milaan, Parma, Genua en Turijn deelnamen; er is sprake van een toename van de gemiddelde beschikbaarheid van fietspaden in de stad (+65,5 km alleen in Milaan), een afname van het gebruik van deelfietsen (-47% vergeleken met 2019) als gevolg van de lockdown en deels van de concurrentie van diensten met het delen van scooters, dus een toename van de aandacht van gemeenten voor het verbeteren van de fietsveiligheid. Terwijl voor 51% hiervan motorfietsen nog geen prioriteit zijn, zoals gemeld.

Mercato

Over gegevens gesproken, verwijzend naar 2020: er zijn ruim 2 miljoen fietsen verkocht. Vergeleken met 2019 is er sprake van een groei traditionele fietsen (+14%) met 1.730.000 verkochte eenheden, terwijl de omzet met 44% groeide. eBike met 280 duizend eenheden. De gespecialiseerde winkel is een referentiepunt voor consumenten in de regio; volgens schattingen van Confindustria ANCMA zou meer dan 70% van de omzet van 2 miljard euro van het gehele verkoopnetwerk in 2020 verbonden kunnen zijn met lokale commerciële entiteiten. Op basis van de eerste beoordelingen van ANCMA zou de markt in 2021 op hetzelfde volume blijven als in 2020.
Wat betreft gemotoriseerde voertuigen: na het herstel van de volumes in 2020 keert de markt in 2021 terug naar positief. Voor bromfietsen, scooters en motorfietsen werd een stijging met dubbele cijfers opgetekend met een prestatie van +21,2%, wat overeenkomt met 289.067 voertuigen, zelfs boven de volumes van 2012 (255 duizend voertuigen).
Alleen het saldo voor bromfietsen was negatief, gegeven een daling van 4,7% en 18.835 verkochte voertuigen. Voor het eerst, afgezien van de anomalie van 2020, een waarde van minder dan 20 eenheden. Aan de andere kant stellen we een robuuste groei vast bij scooters met 151.153 voertuigen en een stijging van 21,3%, wat zelfs nog hoger is in het geval van motorfietsen, gezien de 119.079 geregistreerde voertuigen en een totale stijging van 26,4% ten opzichte van 2020.
Ook de prestaties van elektrische voertuigen zijn goed, na de maand november, gezien de 835 voertuigen in december met een stijging van 5%. In totaal 10.848 voertuigen en in vergelijking met 2019 was er een stijging van 85,5%

Top 5

Ook worden de realiteiten benadrukt op basis van verschillende parameters:

TOP 5 VOOR FIETSINFRASTRUCTUUR (equivalent aantal meters per inwoner) – Reggio Emilia, Cuneo, Cesena, Ravenna en Cosenza.

TOP 5 BESCHIKBAARHEID VAN PARKEERPLAATSEN VOOR MOTORFIETSEN (plaatsen voor 1.000 inwoners) – Florence, La Spezia, Savona, Bergamo en Bologna.

Ik rapporteer

We beginnen met een vragenlijst die meegestuurd wordt met die van Stedelijk ecosysteem di Legambiente, om een ​​actueel overzicht te krijgen van het beleid dat door de Italiaanse provinciehoofdsteden is ingevoerd en betrekking heeft op fietsers en motorrijders. Bij deze gelegenheid werd de aandacht gericht op mobiliteit tijdens de noodsituatie op het gebied van de gezondheidszorg. Het resultaat van een vragenlijst die in 2020 aan 106 gemeenten is gericht en waarop zij hebben gereageerd 94 administraties. Het rapport stelt een belangrijk raamwerk voor met betrekking tot fietspaden, het delen van mobiliteit, speciaal parkeren en andere factoren die verband houden met de mobiliteit van tweewielige voertuigen in stedelijke omgevingen.
Ondanks een kloof tussen Noord en Zuid wat betreft de geïmplementeerde maatregelen, wordt een positieve toename van de aandacht voor tweewielige mobiliteit op de politieke agenda van Italiaanse steden bevestigd. De grotere belangstelling houdt verband met de belangrijkste indicatoren van het rapport, maar sluit niet aan bij de hernieuwde bekendheid van fietsen en motorfietsen en hun groeiende aanwezigheid in de stad. Gezien de marktgegevens hebben we het over een interessante groei. De fietsensector kan hoogstwaarschijnlijk het succes van 2020 repliceren met meer dan 2 miljoen verkochte exemplaren. Als we verder gaan met motorfietsen, werd er een stijging van 21,2% gerapporteerd met bijna 290 voertuigen.
We gaan verder met de bevindingen van het rapport en praten erover biciclette, is er goed nieuws over de fietsinfrastructuur. Rekening houdend met de mobiliteitsproblemen die verband houden met de noodsituatie op gezondheidsgebied, hebben 31 gemeenten in totaal 224,5 km aan nieuwe fietspaden aangelegd.
Op basis van wat werd aangegeven, hebben de meeste geïnterviewde lokale besturen meer dan 2 km aan fietspaden aangelegd, terwijl 7 meer dan 10 km aan fietspaden hebben. De gemiddelde beschikbaarheid van fietspaden, fietspaden en gebieden met snelheidsmatiging bij 2020 en 20 km/u neemt in 30 dus toe tot 9,5 meter equivalent (+25% ten opzichte van 2015, het eerste jaar van de Focus2R-enquête).
Ook het aantal gemeenten waarin het mogelijk is om fietsen te vervoeren met het openbaar vervoer neemt toe (52%), een cijfer dat licht stijgt ten opzichte van 2019 en vooral groeit ten opzichte van de 31% in 2015.
De gegevens met betrekking tot overheden die fietswisselstations hebben ingericht in alle of ten minste één treinstation (74%), of op scholen en universiteiten (80%) zijn stabiel, daarna neemt het percentage steden waar oplaadpunten voor elektrische fietsen beschikbaar zijn af trapondersteuning, van 38% in 2015 naar 33% in 2020 (was 35% in 2019).
De meeste oplaadpunten zijn geconcentreerd in een paar steden, zoals in 2019, met name Trento en Padua, die samen bijna 80% van het totaal vertegenwoordigden, respectievelijk 320 en 312. Echter, 13 van de 23 gemeenten hebben niet meer dan 5 laadpunten en slechts 6 hebben er meer dan 10.
Over het delen van fietsen gesproken: 54% van de gemeenten heeft diensten voor het delen van fietsen geïntroduceerd met een wagenpark van ongeveer 35 voertuigen. Tot de plaatsen waar het hoogste aantal opnames wordt geregistreerd behoren Milaan, Brescia, Florence, Turijn en Bologna, met minder dan een miljoen opnames per jaar, afgezien van Milaan met 4.3 miljoen opnames in 2020. Het totale jaarlijkse aantal daalt met 47% vergeleken met 2019 , evenals het totale aantal kilometers dat met 51% daalt.
Tenslotte overweegt i motorfietsenHet gemiddelde aantal motorfietsen per 100 inwoners bedraagt ​​13 eenheden, een stijging ten opzichte van 2019. Over veiligheid gesproken, gezien de afname van het aantal ongevallen en sterfgevallen op de Italiaanse wegen, is de perceptie van de gemeenten over dit onderwerp alarmerend, zoals gerapporteerd. In de twee belangrijkste instrumenten voor stedelijke mobiliteitsplanning (PUM en PGTU) is veiligheid voor 51% geen prioriteit. Er komt hoop van de gemeenten die verklaren dat ze vangrails hebben geïnstalleerd die zijn voorzien van beveiligingen om de veiligheid van motorrijders te beschermen, gaande van 17% in 2015 naar 28% in 2020, terwijl nog eens 25% aangeeft deze in de toekomst uit te willen breiden of te gebruiken. Het aantal steden waar toegang tot rijstroken gereserveerd voor het openbaar vervoer mogelijk is, neemt toe, maar blijft een beperkte kans: in 84% van de ondervraagde gemeenten is dit nog niet toegestaan.
In 2020 is het delen van elektrische motoren/scooters beschikbaar in 9 gemeenten, met name Brescia, Genua, Grosseto, Florence, Milaan, Lecce, Rimini, Rome en Turijn. Er zijn er twee meer dan in 2019 en vijf meer dan in 5. Hoewel dit slechts een paar steden zijn, begint het aantal voertuigen een zekere consistentie te krijgen met 2015 eenheden in Milaan, ongeveer het dubbele vergeleken met het voorgaande jaar, dat 4.532 was. daarna 2.360 in Rimini, 1.000 in Turijn, 580 in Rome en 560 in Genua en Florence.
Ook het aantal steden dat vrije toegang tot verkeersluwe zones toestaat is dominant (56%) en de parkeersituatie is kritiek, aangezien één op de drie gemeenten een percentage van de parkeerplaatsen van niet meer dan 5% aan tweewielers toewijst. Mede gezien de positieve trend van de markt verbetert het percentage steden met oplaadpunten voor elektrische voertuigen, van 42% in 2015 naar 56% in 2019 en naar 62% in 2020, terwijl het aantal oplaadpunten meer dan verdubbeld is van 801. in 2019 naar 2.602 laadpunten in 2020.

Repertoire afbeelding