Michelin Road 5: Toptechnologie voor de band die geen enkel seizoen vreest [LANGE TEST]

De Michelin Road 5 behoeft geen bijzondere introductie: een multifunctionele band, ontworpen door de meest recente 2CT- en 2CT+-technologieën te combineren met de nieuwste generatie verbindingen, op zijn beurt gecombineerd met actieve groeven die "evolutionaire lamellen" worden genoemd. In feite is de Om alles te vereenvoudigen, moet u rekening houden met de vorm van een waterdruppel (in feite de alveolus): de bovenkant van de druppel - dat wil zeggen het smalste deel - is het deel dat in het oppervlak is gegraveerd en in contact staat met de grond. In plaats daarvan is het grootste gebied verdronken in de compound: naarmate het rubber verslijt, worden deze longblaasjes blootgelegd, waardoor steeds grotere en meer drainerende groeven ontstaan ​​in verhouding tot de afgelegde weg. Dit is de formule waarmee Michelin Road 5 constante handling- en gripeigenschappen behoudt op natte oppervlakken, zelfs met versleten loopvlak.

Zoals we eerder zeiden, wordt de 2CT+-compound aan de achterkant gebruikt: dit omvat het gebruik van een stevigere compound in het centrale deel, die wordt ingevoegd onder een zachtere compound die in plaats daarvan op de schouders wordt gebruikt; Hieraan is ook het ACT+ karkas toegevoegd - acroniem voor Active Casing Technology - dat minder stijfheid in het midden biedt, in tegenstelling tot grotere stijfheid aan de zijkanten. Dankzij de adoptie van deze nieuwe technologieën hebben we een leeg/vol-verhouding kunnen behouden die vergelijkbaar is met die van de Road 4, maar de verdeling ervan hebben veranderd, vooral aan de achterkant, die nu beschikt over een centraal gedeelte zonder groeven, precies zoals de schouders.

Het is in het bereik van 10 tot 35° dat we het grootste aantal groeven vinden: dit is in feite het deel van het rubber dat het meest wordt gebruikt tijdens de magere fase in rijomstandigheden op natte of gladde oppervlakken, wat getuigt van de inzet van Michelin om het rijden op twee wielen steeds veiliger te maken.

Volgens interne tests uitgevoerd door de Franse reus op het circuit van Ladoux in droge en natte asfaltomstandigheden, kan de Road 5 met 5000 km op de teller de motor tot stilstand brengen in dezelfde ruimte die nodig is voor een gloednieuwe Road 4. Dezelfde band werd toen altijd als superieur beschouwd ten opzichte van de belangrijkste concurrenten (Metzeler Roadtec 01, Dunlop Road Smart 3, Continental Road Attack 3, Pirelli Angel GT en Bridgestone T30 EVO) op het gebied van handling, stabiliteit en grip op droog wegdek. Een band als de nieuwe Road 5, gemonteerd op moderne motorfietsen, kan niets anders doen dan het rijgevoel en de perceptie van de rijder verbeteren, maar wat zou er gebeuren als we deze band op een "ouder" voertuig zouden monteren? Onze test begint vanaf hier, of beter gezegd, vanuit Moro Gomme via Roggia Scagna in Milaan, waar een altijd fascinerende Ducati 748 Biposto uit '98 werd uitgerust met een set Michelin Road 5-banden in de maten 120/60 voor en 180/55 aan de achterkant.

Met een chassis uit vervlogen tijden, 125 afmetingen en een schokdempercompartiment zo hard als marmer, is de Bolognese "oude" een perfecte testbank om de kwaliteiten van deze ongelooflijke band te testen, ontworpen voor gebruik in de meest uiteenlopende omstandigheden. De kou en de weersomstandigheden die typisch zijn voor deze tijd van het jaar zullen de test nog interessanter maken... dat is alles voor nu, we komen zo snel mogelijk terug met onze "onmiddellijke" indrukken!