Metzeler Sportec M9 RR: een nieuwe band ontworpen voor supersport- en naaktfietsen [FOTO]

De nieuwe Metzeler Sportec™ M9RR het is een supersportproduct, al herkenbaar aan de naam Sportec™ en de afkorting RR Wat aangeeft Race op de weg, de wegwedstrijden die interessante proeftuinen vormen voor de Duitse fabrikant.

Functies

Dit type band is ontwikkeld om prestaties op hoog niveau over te brengen onder verschillende wegomstandigheden, zowel op droog als nat wegdek en bij verschillende temperaturen.
Beide banden bedoeld voor het voor- en achterwiel zijn voorzien van Full Silica-schouderverbindingen afgeleid van het race-regentype, terwijl de Full Silica centrale verbindingen van “nieuwe formulering”. De verbindingen Vol silica ze zijn functioneel gezien de mechanische, chemische grip en opwarmtijd. Concreet zijn de verbindingen voor de achterkant gerangschikt met behulp van een patroon Kap en basis, waarbij de twee zijbanden van zachte compound en een laag van hardere compound overlappen, waardoor de algehele prestaties worden geoptimaliseerd. Het rubber vormt ook de centrale band over ongeveer 50 millimeter, wat overeenkomt met 25% van de gehele sectie, waardoor de kilometerprestaties toenemen. Het silicagehalte in de centrale band van de achterband is ook met 24% toegenomen, gezien wat er aan is gedaan Sportec™ M7 RR, waarbij u opnieuw de aanwijzingen neemt. Dezelfde verbindingen kunnen worden gevonden door de typologie van de voorkant te observeren, waardoor de balans tussen de banden op de twee fronten wordt geoptimaliseerd. In dit geval vertegenwoordigt de centrale compound ongeveer 33% van het loopvlak.
Een ander interessant aspect is de CCM, Of het Samengesteld continu mengen. Een gepatenteerd en exclusief mengproces dat "de dispersie en homogeniteit van de componenten in de polymeermatrix" maximaliseert. Bovendien presenteert het ontwerp, dat op het loopvlak blijft, lijnen pi greek (π) identificatie en functionele kenmerken voor Sportec™-banden. Deze groeven zorgen, zoals aangegeven, voor een zekere beweeglijkheid van het gedeelte van het loopvlak dat ze afbakenen, waardoor de opwarmtijd wordt geoptimaliseerd ondanks de niet al te hoge buitentemperaturen, en ook de waterstroomsnelheid wordt gemaximaliseerd in geval van hevige regen. Er is geen tekort aan centrale klauwgravures, afkomstig uit de uitvoering RACETEC™RR, ter ondersteuning van "richtingsstabiliteit op het rechte stuk" en uitzetting in geval van watersluiers. Om bij het onderwerp te blijven: het ontwerp is ontworpen om deze werking optimaal mogelijk te maken, zelfs bij een helling van 30°, maar boven deze drempel zijn de verhoudingen vol/leeg water vergelijkbaar met die van een Race Replica-voorbeeld, zoals aangegeven. Ook worden schouders met een groter glad oppervlak benadrukt, in afwachting van maximale prestatieondersteuning. Er werd een structuur ingebouwd rayon 6% stijver dan voorheen, met “minder dichtheid” e “grotere hoeveelheid rubbercompound”, altijd in afwachting van prestaties.

Voorgestelde maatregelen

Er zijn verschillende maten in het assortiment, drie aan de voorkant en negen aan de achterkant. Van 110/70 R 17 M/C 54H TL (gepland voor de tweede helft van het jaar) naar 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL voor het voorwiel, terwijl voor het achterwiel de 140/70 R 17 M/typologie C 66H TL en 150/60 R 17 M/C 66H TL (altijd later afgebeeld) tot de 200/55 ZR 17 M/C (78W) TL.
Kortom, het product Metzeler Sportec™ M9RR het is ontwikkeld met het oog op een hoge grip, zelfs op nat asfalt, in het licht van de bovengenoemde kenmerken; hoge handling gezien de structuur van de band en een even geaccentueerd gripniveau gekoppeld aan de twee Full Silica-compounds, de gladde schouders en de verschillende genoemde groeven.

Foto: Metzeler