KTM SC-Duke, een scooter ook voor de Oostenrijkse fabrikant?

Ze lijken te zijn ontwaakt uit de stilte die hen de afgelopen maanden had gekenmerkt: vanaf eind 2009 was het geklets over de ontwikkeling van een 1,0-liter maxi-scooter door de Oostenrijkse motorfabrikant KTM in een soort winterslaap geëindigd. . Tegenwoordig lijkt het er echter op dat wat KTM SC-Duke wordt genoemd steeds waarschijnlijker wordt: ook interessant in relatie tot het feit dat Ducati zojuist heeft aangekondigd hetzelfde idee op zak te hebben, zoals BMW Motorrad en Honda op Eicma 2010 lieten zien.

De nieuwe grens van de ontwikkeling van de Oostenrijkse fabrikant KTM, na de komst van Indiase investeerders (Bajaj heeft een minderheidsbelang), zou die van grote scooters kunnen zijn. KTM zou dit product, SC-Duke, ook maken met de gebruikelijke wens om zichzelf op te dringen vanwege zijn mechanische kwaliteiten en kenmerken: hier spreekt de motor voor zich: 999 kubieke centimeter, 98 pk en 90 Nm maximaal koppel, dezelfde die is uitgerust KTM 990 SuperDuke. Het is een 75° V-twin-motor, vloeistofgekoeld, hier op de KTM SC-Duke gecombineerd met een sequentiële automatische zesversnellingsbak, waarbij de laatste de mogelijkheid biedt om te kiezen tussen drie verschillende bedrijfsmodi, die kunnen worden geactiveerd via de selector genaamd COR (acroniem voor Stad, Open en Weg, de drie verschillende parameters waar we het over hadden).

Andere gegevens zijn hypothetisch: de nieuwe KTM SC-Duke-scooter zou kunnen worden uitgerust met een stalen frame en aluminium subframe, 320 mm schijfremmen vooraan met Brembo-remklauwen met vier zuigers en 240 mm achterremmen (zoals Super Duke), 17 inch, WP-vorken en mono (zoals Super Duke) enzovoort. Voor een prijs van iets minder dan 10.000 euro.