KTM RC 125 en RC 390: nieuwe interpretaties van de sportiviteit van het merk [VIDEO]

Een van sport afgeleid chassis en functionele elektronica karakteriseren de voorbeelden KTMRC 125 e RC 390 uit de RC-reeks van 2022. Modellen met een cilinderinhoud van 125 cc en 390 cc en een ontwerp dat doet denken aan dat van de officiële motoren die betrokken zijn bij de MotoGP. Een samenvattende video van de verschillende aspecten wordt door KTM op YouTube voorgesteld.

Het RC-assortiment 2022 van KTM

Sprekers bij deze gelegenheid zijn onder meer Riaan Neveling, teamleider KTM Street Marketing en Billy Giltrow, teamleider KTM Product Marketing.
Met behulp van computationele vloeistofdynamicaprogramma's zijn er enkele gedefinieerd vloeiende en onderscheidende lijnenBovendien maakt de kuip ook warmtebeheer mogelijk. Opvallend zijn vooral de verlengde frontvlakken, die afhankelijk van de dynamiek geleidelijk tapser worden. Ook karakteriserend kleuren, worden opgemerkt twee varianten per model.

De nieuwe bovenbouw is eenvoudig te verwijderen dankzij een beperkt aantal bevestigingsschroeven en een opnieuw gedefinieerd montagesysteem. Het is mogelijk om de voor gebruik op de weg goedgekeurde onderdelen te vervangen door "track-ready" plastic. De afmetingen van de achterkant zijn ook verkleind met een vernieuwd stalen traliewerk achtersubframe.
Het nieuwe assortiment KTM RC 125- en RC 390-modellen zal verkrijgbaar zijn bij KTM-dealers vanaf maart 2022.

Technische aspecten

Stel een nieuwe voor Multifunctioneel TFT-instrumentenpaneel in de kuipsteun. Het TFT-kleurendisplay past de helderheid aan op basis van het omgevingslicht en maakt aanpassing van de grafische weergave mogelijk. Het systeem is ingesteld voor KTM MY RIDE en de rijder kan zijn mobiele apparaat verbinden met het voertuig, om bijvoorbeeld inkomende oproepen te beheren via de bedieningsknop op het stuur.
Technisch gezien is de KTM RC 125 uitgerust met een WP APEX open cartridge-vork met nieuwe sportinstellingen en een nieuwe WP APEX-schokdemper met een zuiger met afzonderlijke functies. Ook de brandstoftank is nieuw 13,7 liters.
Het ophangingsgedeelte van de RC 390 is geëvolueerd, met een verstelbare WP APEX-vork met open cartridge en afzonderlijke hydraulische functies, aanpassing met 30 klikken bij compressie rekening houdend met de linker stuurpen en bij rebound overschakelen naar de rechter stuurpen. De WP APEX monoshock is ook qua voorspanning verstelbaar en stelt u in staat de rebound over een bereik van 5 klikken aan te passen.
KTMRC 390Bovendien is hij uitgerust met een pakket rijassistentiesystemen die doorgaans beschikbaar zijn op modellen met een grotere cilinderinhoud, zoals ABS SUPERMOTO, ABS in bochten en tractiecontrole die gevoelig is voor de hellingshoek. Bovendien is de Quickshifter+ optioneel.

Er werd ook bijzondere aandacht besteed aan de ergonomie, waarbij het kniesteungebied werd verfijnd om de bewegingen van de rijder te vergemakkelijken. Een van de belangrijkste factoren van de nieuwe modellen is ook de gewichtsvermindering. Het frame is 1,5 kg lichter en het ontwerp van de wielen zorgt bovendien voor een besparing van 3,4 kg aan onafgeveerde massa, vergeleken met de vorige generatie. Het nieuwe ByBre-remsysteem weegt, zoals gemeld, 960 gram minder.
De voorbeelden van de KTM RC-reeks zijn voorzien van een Euro 5 viertakt eencilindermotor vloeistof gekoeld. Een hart met vier kleppen en dubbele nokken en elektronische injectie. Er is een groter koppel vergeleken met eerdere versies, rekening houdend met een nieuw ontwerp van de filterbehuizing. Ook benadrukt is een nieuwe motor mapping voor de KTM RC 390, die koppel en dynamiek accentueert.

Foto's en video's: KTM