KTM: EXC-reeks 2024 gepresenteerd [FOTO]

La KTM EXC-overzicht voor 2024 het vertegenwoordigt een verdere stap voorwaarts vanuit het oogpunt van innovaties en prestaties, via een algemene evolutie. Een reeks modellen met 95% nieuwe componenten, een nieuw chassis, LED-koplamp en toonaangevende technologie in het segment, samen met een verfijnde bovenbouw en WP-ophanging met gesloten patroon.

Het nieuwe voorstel

Het assortiment bestaat uit 2-takt voorbeelden en red 4-takt voorbeelden. De eerste groep omvat: KTM 150 EXC TBI, KTM 250 EXC TBI e KTM 300 EXC TBI. Terwijl de KTM 250 EXC-F, KTM 350 EXC-F, KTM 450 EXC-F e KTM 500 EXC-F het zijn de motoren van de tweede groep.
Het merk KTM biedt ook artikelen aan van PowerWear-kleding e PowerParts-accessoires, ontworpen om de bescherming en dynamiek te optimaliseren.
Het Enduro-voorstel voor 2024 wordt gekenmerkt door een nieuwe bovenbouw die ook is gedefinieerd dankzij de suggesties van de Red Bull KTM Factory Racing Team-rijders. Een functionele keuze voor triangulatie en contact met het voertuig, vooral wanneer de berijder rechtop met de voetsteunen rijdt.  
Het voorspatbord is opnieuw gedefinieerd, waarvan het ontwerp vinnen bevat om te voorkomen dat vuil en modder op de rijder of de radiatoren terechtkomen. Verder zijn er nieuwe transparante polyethyleen (XPE) tanks om 8,3 liters op EXC-F 4T en vanaf modellen 8,9 liters op de EXC 2T.

Het elektronische beheer van de motoren is verbonden met de Offroad Control Unit, die de plaats inneemt van relais en zekeringen. Bij een eventuele elektrische storing worden de uitgangen individueel gedeactiveerd; in plaats daarvan wordt de foutstatus van elke unit aangegeven door een rood of groen LED-lampje. Een oplossing waarmee u snel ter plaatse storingen kunt diagnosticeren en kunt ingrijpen. De Offroad Control Unit regelt ook de bediening van de uitlaatklep op de 2-taktmotoren en de twee optionele kaarten, die kunnen worden geselecteerd via een blok dat op het stuur kan worden geplaatst.
Het middelpunt van de 2024-serie is het gloednieuwe hydrogevormde, lasergesneden en robotgelaste frame. Een element met nieuwe longitudinale en torsieflexparameters, om verdere energieabsorptie en stabiliteit op de voorhand toe te voegen. Het nieuwe achterste subframe, ontwikkeld in twee delen met een combinatie van polyamide en versterkt aluminium, biedt uitstekende handling en feedback, zoals voorgesteld, samen met een sterke consistentie. Dit is wat de Offroad Control Unit huisvest, voor vereenvoudigde toegang en verbeterde bescherming van de elektronische onderdelen.
Het chassis van de KTM EXC- en EXC-F-modellen is voorzien van een nieuwe 48 millimeter WP Achter de nieuwe exemplaren schuilt altijd het beproefde progressieve dempingssysteem (PDS), ontwikkeld en geoptimaliseerd voor 2024, om met het nieuwe chassis optimaal te kunnen functioneren. Een systeem geassocieerd met een nieuwe WP XPLOR PDS monoshock.
De ophangingen zijn in compressie en rebound verstelbaar door middel van handmatige aanpassingen en zonder gebruik van gereedschap, terwijl het mogelijk is om de monovoorspanning te beheren met behulp van een speciale sleutel.

Boegschroeven

I 2-takt motoren met gescheiden injectie en menging zijn uitgerust met een nieuwe Gasklephuisinjectietechnologie (TBI), dat een meer homogene vermogensafgifte ondersteunt en de noodzaak vermijdt om in te grijpen op de carburatie als de hoogte of de weersomstandigheden variëren, zoals aangegeven. Een technologie, zoals de vorige TPI, die volgens de informatie een besparing van oliemengsels en een daarmee samenhangende vermindering van de uitstoot bevordert.
Het membraanpakket is ook structureel vernieuwd en heeft plastic deflectors aan de buitenkant die het gehele inlaatkanaal optimaal afsluiten. Een nieuwe functionele lay-out om overtollige brandstof te voorkomen tijdens de meest veeleisende beklimmingen en afdalingen.
Verder gaan naar 4 KTM EXC-F 2024-taktmodellenvertegenwoordigen het symbiotische resultaat van ergonomie, technologische aspecten en sportieve houding.
De optimalisatie van het zwaartepunt komt voort uit de achterwaartse rotatie van de motor met 2° en de neerwaartse beweging van het rondsel met 3 mm, wat de wendbaarheid en handling ten goede komt. Naast de voordelen die verband houden met massacentralisatie en gewichtsbeheersing, is ook het ‘anti-squat’-gedrag van het chassis verfijnd, wat resulteert in een verbeterde tractie. 
De 2024 KTM EXC-F-modellen kunnen worden uitgerust met een optionele kaartselector waarmee het benodigde type vermogen kan worden vastgesteld en de tractiecontrole kan worden beheerd. Bovendien is op dit type model voor het eerst de Quickshifter aanwezig. Een oplossing die het mogelijk maakt om zonder koppeling naar hogere versnellingen te schakelen, van de tweede tot de zesde versnelling.

Beschikbaarheid en voorstel

nieuw KTM-EXC e UITZ-F 2024 worden verwacht bij KTM-dealers vanaf juni. De volgende openbare catalogusprijzen worden aangegeven (inclusief BTW, FC):

KTM 150 EXC TBI – 10.530,00 euro;

KTM 250 EXC TBI – 11.650,00 euro;

KTM 300 EXC TBI – 11.860,00 euro;

KTM 250 EXC-F – 12.215,00 euro;

KTM 350 EXC-F – 12.480,00 euro;

KTM 450 EXC-F – 12.780,00 euro;

KTM 500 EXC-F – 12.990,00 euro.