KTM: de eigenschappen van het Adaptive Cruise Control-systeem op de 1290 Super Adventure S [VIDEO]

In een video voorgesteld door KTM, op YouTube, beschrijft de aspecten vanAdaptieve Cruise Control het in actie observeren KTM 1290 Super Adventure S.

De oplossing en de motor

Het systeem Adaptieve Cruise Control (ACC), valt op door de uitrusting van het Adventure-model. Deze oplossing, ontwikkeld in samenwerking met Bosch, is gekoppeld aan een radar onder de koplamp met automatische aanpassing van de afstand tot voertuigen vóór de motor. De veiligheidsafstand kan worden ingesteld vijf niveaus, zoals benadrukt in de video.
La KTM 1290 Super Adventure S het is een combinatie van design, techniek en technologie. De bovenbouw en de verschillende onderdelen van de motorfiets demonstreren onmiddellijk de verkennende geschiktheid van het voorbeeld.
De fiets is uitgerust met een zeven-inch TFT-scherm waarmee interactie mogelijk is via de opnieuw gedefinieerde stuurblokken. Er is ook een Connectivity Unit waarmee u de smartphone via Bluetooth kunt verbinden en inkomende telefoongesprekken, de muziekafspeellijst en navigatie (tegen betaling) kunt beheren via de KTM MY RIDE-app.
De opstelling van het stuur en de hendels is aanpasbaar en er is ook een achtersubframe met herziene afmetingen aangegeven, rekening houdend met de hoogte van het zadel en de 23 liter tank met dop voor "sleutelloos" tanken is nieuw.
Onder de nieuwe functies van WP benadrukken we een Suspension PRO-pakket, een pakket met extra instellingen (tegen betaling) dat, naast de drie instellingen Comfort, Street en Sport van de standaard hydraulische demping, een Advance-modus omvat, waardoor fijne aanpassingen mogelijk zijn van het gedrag van de vork en monoshock, de Auto-modus die de respons van de vering automatisch aanpast op basis van de rijstijl van de rijder en het terrein; vervolgens de Offroad-modus voor off-road rijden met een geoptimaliseerde instelling. Onder de opties in het PRO-pakket benadrukken we ook de mogelijkheid om de "anti-duik" -functie te beheren door deze op te roepen of te deactiveren, om de monovoorspanning op 10 niveaus aan te passen of om te kiezen tussen drie vooraf ingestelde opties Hoog, Standaard en Laag.
De gecombineerde oplossingen omvatten ook een traagheidsplatform gericht op de dynamiek van het voertuig, in het licht van de nieuwe WP APEX-ophangingen met Semi-Active Technology (SAT) en nieuwe elektromagnetische kleppen, evenals een constant beheer van de oliestromen in de vork en de mono-schokdemper. Ook benadrukt is een geavanceerde tractiecontrole, waarmee optioneel de Rally-rijmodus kan worden geïnstalleerd, toegevoegd aan de andere Rain-, Street-, Sport- en Offroad-programma's.

Het is mogelijk om het betaalde Tech Pack-pakket aan te schaffen, dat het Rally Pack met Rally-rijmodus omvat (waarmee u de tussenkomst van de tractiecontrole op negen niveaus kunt aanpassen), het Suspension PRO-pakket, de Quickshifter+, het beheer van het motorkoppel in de vrijgavefase (Motor Slip Regulation), Hill Hold Control om het opnieuw starten bergopwaarts te vergemakkelijken en het adaptieve remlicht bij een noodstop. Het Rally Pack en het Suspension PRO pakket zijn, zoals vermeld, afzonderlijk verkrijgbaar.
Verder is er een controle van het ABS in bochten, het Offroad-ABS en de tractiecontrole, beheerd door de Motorcycle Stability Control, gevoelig voor de hellingshoek, gedefinieerd in samenwerking met Bosch. Het nieuwe 6D-traagheidsplatform omvat twee verschillende bedieningsapparaten, één voor het slippen van het achterwiel en de andere voor het evalueren van de hellingshoek.
De motorfiets wordt aangedreven door een motor LC8 75° V-twin, 5 euro, vanaf 1.301 cc. Hart dat wordt gecombineerd met een geavanceerde versnellingsbak van Pankl, met geoptimaliseerde en snellere versnellingsbakken die volgens de informatie met name de optionele Quickshifter+ gebruiken.
De kracht bereikt hoogte 160-paarden en 138 Nm, te beoordelen tegen een gewicht dat 1,6 kg minder is dan het vorige model.

Foto's en video's: KTM