KTM 890 Adventure 2023: de functies uitgelegd in elk aspect [VIDEO]

De nieuwe KTM 890 Adventure wordt verteld in de film voorgesteld door KTM op YouTube.

Een motorfiets voor liefhebbers van avontuur

Ter gelegenheid van de medialancering introduceert en begeleidt Giacomo Zappoli, Product Marketing Manager Adventure, u op een reis die de motorfiets tot in elk detail verkent. Door de hele film heen zijn er ook interventies van Product Manager Joachim Sauer en R&D Projectleider Andreas Guehlsdorf.
De motor is ontworpen om meerdere soorten routes aan te kunnen, waarbij ook rekening wordt gehouden met factoren als comfort en handling. Hij is uitgerust met een 43 mm WP APEX-voorvork met praktische afstellers voor het aanpassen van de hydrauliek in compressie en rebound, terwijl er aan de achterkant een APEX-monoschokdemper zit met een nieuwe knop voor het aanpassen van de voorspanning en nieuwe instellingen die zijn ontworpen om de comfort en reageren op verschillende behoeften.
Ze benadrukken een nieuwe ABS-modulator 9.3 MP en een 6D-traagheidsplatform met constante toonhoogte, toonhoogte, snelheid en algemene gedragsgegevens. Het ABS is verfijnd met automatische aanpassing aan de rijmodus die tussen de rijmodi is geselecteerd Straat, Van de weg af e Regen, evenals een optionele modus Rally. Volgens de informatie zal het ABS, als u de Offroad- of Rally-modus kiest, automatisch de ABS Offroad-modus overnemen.
De motor is een 8 cc LC899c paralleltwin en het vermogen wordt beheerd via een ride-by-wire-bediening. Tik op delen 105-paarden met een paar 100 Nm.
De keuze van de software die beschikbaar is in de catalogus is ook interessant KTM-krachtonderdelen, in het bijzonder il rijmodus DEMO met de mogelijkheid om de eerste 1.500 kilometer alle rijmodi en opties te testen en vervolgens te beslissen over de aanschaf van een pakket of individuele opties.

ontwerp en technologie

De fiets wordt gekenmerkt door nieuwe graphics die zijn karakter onderstrepen, ontwikkeld met een "in-mold" injectieproces dat hem resistenter maakt. Vergeleken met het vorige model is het voorste gedeelte nu verbonden met de tank en het resultaat doet denken aan de KTM 450 Rally-replica voor concurrentie. Hij beschikt over een hogere voorruit dan die van de R-versie en de bovenbouw bij de tank van 20 liter en de achterkant zijn groter uitgestrekt, om de bestuurder te beschermen tegen luchtstromen en het zadel tegen onbedoeld contact met de grond tijdens offroad-gebruik. volgens de instructies.
Het voorspatbord is nieuw, ontworpen om een ​​grotere hoeveelheid water of modder af te voeren, en de kuipbevestigingen van gesmeed aluminium zijn versterkt voor meer stevigheid, zodat grotere GPS-apparaten op de instrumentatiekoepel kunnen worden geïnstalleerd.
Er is een nieuwe 5 inch TFT-scherm met een USB-C-connector en een ontspiegeld mineraalglas om krassen beter te weerstaan.
De achtergrondverlichting verandert de intensiteit tijdens de rit op basis van het licht. Daarom maakt een verfijnde synchronisatie tussen het scherm en de KTMconnect-app Turn-by-Turn Plus-navigatie mogelijk (de mogelijkheid om de favoriete bestemming uit de nieuwste bestemmingen te kiezen) en om te communiceren met andere functies , zoals het instellen van een lijst met 10 telefoonnummers of het vinden van de laatste 10 gebelde nummers.
We merken ook de vernieuwde aluminium beschermingen van de motor en de tank op, samen met een nieuw stuurblok inclusief de noodknop. De motor is voorzien van Pirelli Scorpion STR-banden.
Het zadel is gemaakt in twee delen, gekenmerkt door een andere vorm in het tankgedeelte en nieuwe vulling. De bestuurderszijde is in twee posities verstelbaar op 840 en 860 millimeter en de hoogte kan op 800 mm worden gehouden met een optioneel dunner zadel en een verlagingsset voor de vering, beide oplossingen in de KTM PowerParts-catalogus. Andere soorten zadels voor rijders met een grotere of kleinere lengte worden ook vermeld in de KTM-accessoirescatalogus.

Foto's en video's: KTM