KTM 450 SMR 2021: een nieuwe definitie in het Supermoto-panorama [FOTO]

KTM introduceert de nieuwe 450 SMR, nog een voorbeeld van technologische levendigheid.

Wielersport

Het ontwikkelde frame is gemaakt van chroom-molybdeenstaal, waarbij de flexibiliteit en torsie worden geëvalueerd met het oog op gebruik op rupsbanden van Supermoto. Een consistent chassis wordt benadrukt, gekoppeld aan een aluminium subframe achteraan van 900 gram. De vorkplaten, eveneens van aluminium en CNC gefreesd, hebben een offset van 16 millimeter. Het stuur is in drie standen verstelbaar.
Het maakt gebruik van een WP XACT-ophangingspakket met een luchtvork van 48 mm, AER-technologie en een veerweg van 285 mm, waarbij de nadruk wordt gelegd op afzonderlijke compressie- en rebound-functies, evenals een dempingsoplossing met middenklep. Cruciaal is ook de gegoten achterbrug met mogelijk beheer van de wielbasis op basis van tractie.
Dan wordt een verstelbare WP XACT monoshock genoemd met een veerweg van 266 mm en progressieve koppeling.
Het remsysteem is Brembo, bestaande uit een voorrem met een radiale remklauw met vier zuigers, een radiale hoofdcilinder en een zwevende schijf van 310 mm; terwijl er achteraan een remklauw met één zuiger en een schijf van 220 mm zitten.
De Alpina tubeless wielen zijn gespaakt en meten 16,5 inch aan de voorkant en 17 inch aan de achterkant, geschoeid met gladde Bridgestone-banden.

Motor en techniek

De motor is eencilinder 450 cc, zoals degene die de 450 SX-F bezielt in het Wereldkampioenschap motorcross en in de AMA Supercross. De 320 gram zware zuiger werkt in een lichtgewicht aluminium cilinder met een boring van 95 mm. Ook vermeld worden een 44 mm Keihin-gasklephuis, mapping, launch control en tractiecontrole. Het luchtfilterhuis is specifiek en de tank kan zeven liter brandstof bevatten.
Met iets meer dan 27 kg gewicht duidt dit op een kracht van 63-paarden. Dit hart is in het frame geplaatst, rekening houdend met de centralisatie van de massa en de dynamiek van het voertuig. De positionering van de krukas is ook van strategisch belang voor het rijgedrag. Dankzij de drijfstang kunnen de onderhoudsintervallen worden verlengd tot 100 uur, zoals aangegeven.
Een hart verbonden met een vijfversnellingsbak ontwikkeld door Pankl Racing Systems en toegevoegd aan een sensor en specifieke mapping voor elke verhouding. Ook te zien is een nieuwe Suter slipper clutch.
Onder de interessante aspecten van het model valt een dubbele aluminium radiator op, wederom zo geplaatst dat de centralisatie van de gewichten wordt gemaximaliseerd.

Voorstel

Een exemplaar dat volgens de informatie op de markt wordt gebracht voor de prijs van 10.990 euro. Verdere informatie van KTM-dealers.

Foto: KTM