KTM 1290 Super Adventure R: het energieke model voor 2021 gepresenteerd [FOTO]

De nieuwe KTM 1290 Super Adventure R vertegenwoordigt een andere expressieve vorm van verkennende dynamiek. Een concept dat is ontworpen om de meest uitdagende routes aan te pakken en zich in elke richting te verdiepen, rekening houdend met de innovaties en de herdefinitie van het ontwerp van het model.

Avonturiersaard en technologische oplossingen

Een voorbeeld dat is ontworpen om intuïtief en wendbaar te zijn, uitgerust met magnetische tinten en afbeeldingen, kuip aan de voorkant, stuur, verstelbare hendels en voetsteunen, koplampunit LED met daglicht en nieuwe Bridgestone-banden specifiek voor het rijden op offroad-trajecten, gekoppeld aan ALPINA aluminium spaakwielen die plaats bieden aan tubeless banden met O-ringafdichting op de spaaknippels. Een van de aspecten die vanuit ergonomisch oogpunt naar voren komen zijn de nieuwe bovenbouw, waarbij de brandstof zo laag mogelijk in de tank wordt gehouden om een ​​lager zwaartepunt en dus functionele dynamische gevoeligheid te bereiken.

Samen met de modi Rain, Street, Sport en Offroad kunt u met de optionele Rally-modus de reactie op het gaspedaal op drie niveaus instellen en een van de negen niveaus van achterwielslip selecteren, waarbij u aan motorrijders denkt die de voorkeur geven aan een scherpzinniger offroad-karakter . De veranderingen zijn allemaal te bekijken via een nieuw instrumentenpaneel TFT da zeven centimeter gekoppeld aan een nieuwe Connectivity Unit. Het grote scherm bevat snelmenu's met stapsgewijze aanwijzingen, voorgesteld door de betaalde KTM My Ride-app.
Verfijn de functies van de sleutelloze sleutel, rekening houdend met de KTM Race On-technologie uitgerust met veiligheidstransponder, en de afzonderlijke sensoren van het bandenspanningscontrolesysteem maken nauwkeurig maatwerk mogelijk.
Geavanceerde elektronische pakketten zijn standaard, rekening houdend met de samenwerking met Bosch. Het nieuwe zesassige traagheidsplatform zorgt voor de verwerking van gegevens met betrekking tot positie, gedrag en helling. Deze bepaalt de mate van ingrijpen van de Traction Control, de Release Torque Regulation (MSR) en de Brake Stability Control (MSC), evenals het Offroad ABS. Indien nodig kunnen hulpmiddelen worden beperkt of gedeactiveerd.

De nieuwe KTM 1290 Super Adventure R, zoals het recente model S, beschikt over opnieuw gedefinieerde optionele softwarepakketten. Het Rally Pack omvat de eerder genoemde Rally-rijmodus, gepersonaliseerde gasrespons, controle op negen niveaus van achterwielslip; het Tech Pack omvat Quickshifter+, Hill Hold Control, het adaptieve remlicht en alle functies van het Rally Pack, de regeling van het motorkoppel in de vrijgavefase.

techniek

Het chassis zelf is geëvolueerd, rekening houdend met een herverdeling van het gewicht die is gedefinieerd om het rijgedrag en de stabiliteit te accentueren. Naast de opnieuw gedefinieerde bovenbouw is elk onderdeel van het model grondig bestudeerd om de gewichtsverdeling en het contact tussen rijder en voertuig te optimaliseren. Het balhoofd is 15 millimeter naar achteren verplaatst, de gegoten, open traliewerk-achterbrug is verlengd en de motor is 2° naar voren gedraaid. Ook is er een nieuwe brandstoftank aanwezig 23 liters gemaakt in drie delen, zoals hieronder vermeld, om de rijdynamiek te vergemakkelijken. Ook het achterframe dat een uit één stuk ontwikkeld zadel ondersteunt, dat aan de achterzijde is geplaatst, is opnieuw gedefinieerd 880 mm in hoogte, wat tevens duidt op een opbergvak onder de trap.

Ook benadrukt zijn de vernieuwde WP-ophangingen, getest over duizenden kilometers op de meest kronkelige Europese routes en op Californische woestijngebieden. Samen met factoren die voortkomen uit KTM's ervaring in de offroad-sector, is de adoptie van WP XPLOR-technologie ook opmerkelijk. In reliëf zit een verstelbare vork met 48 mm rongen met een veerweg van 220 mm en aparte dempingsfuncties die te bedienen zijn via de ringmoeren aan de kop van de achtervork, daarna een WP PDS schokdemper met dezelfde veerweg als de vork en verstelbaar . Ten slotte wordt ook de aanwezigheid van Brembo-remklauwen met vier zuigers en radiale bevestiging benadrukt, waardoor de remafstanden op de weg kunnen worden verkort en op offroad-routes beheersbaar zijn.

Motor en stuwkracht

Verschillende verbeteringen betreffen de motor, zoals nieuwe zuigers, lichtere carters, veranderingen aan de coatings en een herwerkt dubbel uitlaatspruitstuk, waardoor het hart van de LC8 een gespierd karakter krijgt. Om de luchtstroom te optimaliseren zijn er twee aparte radiatoren, in plaats van de enkele unit die kenmerkend was voor het vorige model. Op basis van de instelling wordt de stroom warme lucht die de benen van de piloot raakt, verminderd. Als je dan een vernieuwd luchtfilterhuis overweegt, kunnen rijders toegang krijgen tot het luchtfilter door vier schroeven te verwijderen. Dit omvat nu verticale ribben die helpen stof of zand naar de bodem over te brengen. Bovendien wordt, gezien de samenwerking met PANKL, ook de wisselkoers verfijnd in de invoegingen. Een evolutie die vooral merkbaar is door de installatie van de optionele Quickshifter+.

Bestudeer ook de interne delen van de V-twin di 75 °, waardoor de warmteafvoer wordt geoptimaliseerd en het gewicht met 1,6 kg wordt verminderd, altijd in functie van de dynamiek. De nieuwe motor LC8 goedgekeurd euro 5 biedt 160-paarden vermogen bij 9.000 tpm e 138 Nm koppel bij 6.500 tpm.

Voorstel

Het exemplaar wordt vanaf dit moment aangeboden bij KTM-dealers vanaf maart 2021 op het bedrag van 19.850 euro fc, zoals aangegeven.

Foto: KTM