Kawasaki Z900 MY2017, de ultieme Funbike? [WEG TEST]

De nieuwe Kawasaki Z900 vervangt de 800-versie, een Supernaked die een zeer hoog evenwicht vertegenwoordigt tussen handling en kracht, wat dankzij het nieuwe ultralichte traliewerkframe (hij weegt slechts 13,5 kg) de "verdona" tot een gemakkelijk te hanteren motorfiets maakt, met sportieve , terwijl het lage zadel en het lage gewicht het gemakkelijk maken om met volledige controle te rijden. Naast het frame, dat het sterke punt van deze fiets vertegenwoordigt, heeft het Japanse bedrijf ook aan de achterbrug van geëxtrudeerd aluminium met een gewicht van slechts 3,9 kg, waardoor een lage onafgeveerde massa wordt bereikt, wat bepalend is voor het hoge rijgedrag.
Dankzij een ontspannen rijpositie, geboden door het brede en platte stuur, heeft de rijder in elke situatie volledig comfort en veiligheid; De krachtige vloeistofgekoelde viertaktviercilinder-lijnmotor van 948 cm3 garandeert een agressief karakter en een zeer sterke stuwkracht bij gemiddelde snelheden, omdat hij in staat is om 125 pk bij 9.500 tpm. Voor alle fans van de groene fiets stelt Kawasaki voor de maand september de Performance Kit, inbegrepen in de prijs, beschikbaar voor de aankoop van de Z900. Bestaande uit een Akrapovic carbon slip-on (slip on), een rookscherm, een zelfklevende bescherming voor de tank en een eenpersoons achterbankhoes bedraagt ​​de besparing voor klanten ruim 1.000 euro. Deze fantastische actie is geldig tot 29 september bij alle dealers die meedoen aan het initiatief.

Esthetiek en afwerkingen:

Rating:  

Als je er live naar kijkt, heeft het een nog boeiender esthetiek

Het eerste dat opvalt is het hoge afwerkingsniveau, maar vooral de onmiskenbare lijn van de Z900; ook zonder opschriften en logo's van het huis Akashi kun je meteen herkennen dat het om een ​​Kawasaki Z gaat. Het agressieve uiterlijk (voor sommigen misschien te veel, maar dat is een kwestie van smaak), wat het frame voor het oog extra benadrukt en dit Z900, een stijl geïnspireerd op zijn grotere zus, de Z1000. Enkele details zijn behouden gebleven, zoals de dubbele koplampunit en het instrumentenpaneel, afgewerkt in caron-look en afgedekt met een compacte en strakke kap, die geïntegreerd is met de koplampunit. De achterkant en de gehele naar boven gebogen achterkant behouden een sportieve lijn, met een Z-vormig LED-achterlicht, dat een elegante en geconcentreerde uitstraling geeft.

Dankzij de brandstoftank, die aan de achterkant smaller is, kan de berijder de fiets beter met zijn knieën vasthouden. De zithoogte bedraagt ​​795 mm, waardoor het voor een breed scala aan bestuurders gemakkelijker wordt om in alle veiligheid op de Z900 te rijden, omdat ze gemakkelijk beide voeten op de grond kunnen zetten. De pittige instrumentenpaneelafdekking draagt ​​bij aan een gestroomlijnde, maar toch agressieve stijl en verbetert het ontwerp van deze naakte. De tankdop, volledig gemaakt van hars, heeft geen zichtbare schroeven of bouten en draagt ​​bij aan het verminderen van het gewicht.

Het instrumentenpaneel heeft een eenvoudige en lichte indeling, ook overdag duidelijk zichtbaar en compleet met versnellingsindicator. Bovendien biedt de toerenteller drie selecteerbare weergavemodi, waardoor de bestuurder tijdens het rijden de visuele modus naar eigen wens kan aanpassen.

Motor en prestaties:

Rating:  

Een krachtige en soepele motor, uitstekende overbrengingsverhoudingen en wendbaarheid

De motor van de Z900 is gebaseerd op die van de Z1000, het is een nieuwe 4 cilinder in lijn, vloeistofgekoeld en 948 cc. Het is krachtig, maar ook zeer elastisch, bij elke snelheid gaat het gas open en kan het gas leveren 125 pk bij 9.500 tpm. Tijdens het accelereren staat hij, mede dankzij de korte en korte verhoudingen, altijd klaar, wat aantoont dat hij zich op zijn gemak voelt op zowel langzame als snellere routes. De vermogensafgifte is vloeiend, maar heeft al vanaf 4.000 tpm een ​​zeer sterke stuwkracht, met een zeer progressieve acceleratie.
De zuigers zijn gemaakt met dezelfde techniek als die van de H2/H2R, terwijl de lichtere krukas ervoor zorgt dat de motor snel op toeren kan komen.

De gasklephuizen staan ​​loodrecht en hebben een diameter van 36 mm, vergeleken met 38 bij de Z1000. De diameter van de kleppen is 29 mm voor de inlaatkleppen en 24 mm voor de uitlaatkleppen. De stuwkracht van de motor wordt goed beheerd dankzij een zesversnellingsbak met nauwkeurige, voldoende snelle schakelingen en een vrij korte hendelbeweging. De transmissiesector, ontwikkeld in samenwerking met de raceafdeling, geniet van nieuwe bekrachtigde koppeling met antislip (het was er niet op het vorige model). Van de eerste versnelling tot de vijfde versnelling dragen de korte verhoudingen bij aan een sterke acceleratie, terwijl de zesde "overdrive" is, d.w.z. de zeer lange overbrengingsverhouding, die werkt als rustversnelling en het aantal motortoerentallen vermindert, waardoor stressvrij rijden en meer brandstof wordt gegarandeerd. besparingen. Een soepele wrijving in de aanbouwdelen draagt ​​bij aan de werking van de versnellingsbak, zonder schokken en vereist weinig inspanning aan de hendel. Het geluid van de Verdona is heel bijzonder en onderscheidend, met een uniek geluid bij de inlaat, mede dankzij de luchtkast die naar boven is gericht, richting de tank.

Rijden en hanteren:

Rating:  

Licht en gemakkelijk te hanteren, kan zeer stabiel en intuïtief zijn, zelfs op geleide secties

Het leukste aspect van de Z900 is zeker het intuïtieve, leuke en niet veeleisende rijgedrag. De grote stuurhoek van 33° vergemakkelijkt het manoeuvreren, zowel bij stilstand als bij lage snelheden. Zodra je op het zadel stapt, raak je meteen vertrouwd met de Verdona, dankzij de triangulatie van de voetsteunen, het zadel en het stuur (het heeft een perfecte buiging en hoogte), die een comfortabele zitpositie garanderen. Het traliewerkframe is geheel nieuw en is een van de belangrijkste componenten van de recordgewichtsvermindering van de Z900, hij weegt zelfs slechts 13.5 kg en draagt ​​ook bij aan het hoge rijgedrag van de motor. Een ander positief kenmerk komt naar voren, namelijk het vermogen van het voertuig om snel te reageren op de commando's die de berijder via het stuur en de besturing geeft. Deze gemakkelijke bediening wordt ook gegarandeerd door de achterbrug, uit geëxtrudeerd aluminium, die slechts 3.9 kg weegt. Uitstekende wendbaarheid, vergezeld van een vloeiende en snelle afdaling in bochten, allemaal beheersbaar met discrete eenvoud en op een manier die nooit te veeleisend is, zelfs niet bij het meest agressieve rijgedrag.

De ophangingen, ook al zijn ze aan de basis vrij zacht gekalibreerd, garanderen een goede stabiliteit en een onberispelijke precisie, waardoor oneffenheden probleemloos worden geabsorbeerd. Aan de voorkant vinden we een upside-down vork, met poten van 41 mm, met aanpassingen voor de rebound- en compressiedemping en met de mogelijkheid om op het linkerbeen te handelen om de instelling te veranderen. Aan de achterkant bevindt zich echter een gedecentraliseerde monoshock, vrijwel horizontaal geplaatst en met progressieve return, instelbaar in voorspanning, en die een heel goed gevoel op de rijder kan overbrengen. Het remsysteem zorgt voor gemoedsrustDankzij de dubbele 300 mm bloemblaadjes voorremschijf zeer krachtig. Aan de achterkant vinden we dan een enkele schijf van 250 mm, die het juiste vermogen garandeert om maximale vertraging te verkrijgen, dit alles gecombineerd met een ABS-systeem, dat erg goed werkt. Je kunt de turbulentie die door de wind wordt veroorzaakt een beetje voelen: laten we niet vergeten dat het een naakte fiets is en dat we niet alle bescherming hebben die je hebt op sportwagens, je krijgt alle lucht op je, tussen je benen, armen en romp , maar zonder ooit enig ongemak voor de piloot te veroorzaken.

Prijs en verbruik:

Rating:  

Uitstekende keuze voor wie op zoek is naar een gemakkelijke, leuke motor met een topprestatie/prijsverhouding

De nieuwe Kawasaki Z900 is al verkrijgbaar in drie kleuren: parel Mystic Grey (grijs) / Metallic Flat Spark Black (zwart), Candy Lime Green (groen) / Metallic Spark Black (zwart), Metallic Flat Spark Black (zwart) / Metallic Spark Black (zwart). De prijs van deze ouderwetse Funbike, met weinig elektronica en veel speelplezier, is dat wel 8.990 euro registratie en op de weg brengen uitgesloten. Het verbruik is ook "heel eerlijk", blijft bij rustig rijgedrag in het gebied van 20 km/l, maar zakt nooit onder de 15, zelfs niet als de Z900 tot het uiterste gaat. We herinneren ons het interessante initiatief, waarmee je het mee naar huis kunt nemen de Performance Kit is gratis (tot 29 september)., samengesteld uit de Akrapovic-koolstofdemper, het rookscherm, evenals de zelfklevende bescherming voor de tank en de eenzits achterbankhoes. Een geschenk ter waarde van ruim 1.000 euroniet slecht!

Daarnaast is de lijst met originele Kawasaki-accessoires uitgebreid en biedt u de keuze om de motor aan uw eigen stijl aan te passen, van kenmerken die een nog sportievere look accentueren tot accessoires waarmee u lange reizen kunt maken, waaronder de tank tas, het 12 volt stopcontact en nog veel meer.

VOORS EN TEGENS
Wij vinden het leuk:
Rijplezier en rijgemak, motorvermogen, prijs/prestatieverhouding
We vinden het niet leuk:
Geen tractiecontrole (maar het hoort bij de Z900-stijl), een sportieve en persoonlijke uitstraling die moet bevallen

Kawasaki Z 900 2017: de Motorionline Rapportkaart

motor:
Behandeling:
Versnellingsbak en transmissie:
Remmen:
schorsingen:
gids:
Pilotencomfort:
Passagierscomfort:
Uitrusting:
Kwaliteitsprijs:
Lijn:
Consumptie:

Testkleding:

Dainese jas, broek, handschoenen en laarzen
Helm: Kyt-helmen