Kawasaki W800 Street en W800 Cafe: de snelle synthese van een traditie sinds 1965 [VIDEO]

Een verticale voortstuwingsarchitectuur met twee cilinders blijft connotatief voor elk voorbeeld, in de snelle lijst van historische modellen die anticiperen op de Kawasaki W800 Straat e W800 Café.

Een geschiedenis van meer dan 50 jaar

Bedragen tot 435 cc eenheid OHV luchtgekoeld dan het origineel Kawasaki 500 Maguro K2 del 1965, later verhoogd tot 496 cc. In hetzelfde jaar werd al een volgende stap vertegenwoordigd door 650-W1, een voorbeeld dat ook de herkenbaarheid markeert van Kawasaki op internationaal niveau, zoals de fabrikant in herinnering brengt. De waterverplaatsing neemt toe tot 624 cc en de unit, nog steeds luchtgekoeld, blijft zoals vermeld met twee verticale cilinders. Dezelfde motor die de volgende aandrijft 650-W1SS del 1967, gericht op de Noord-Amerikaanse markt. Altijd in 1967, echter, de 650-W2SS het vertegenwoordigt al een verdere evolutie van het concept met de toevoeging van een dubbele carburateur die zijn kracht versterkt. Naar de 1968 een versie hiervan ontwikkeld voor de Japanse markt en vernoemd dateert terug 650-W1S. In hetzelfde jaar verscheen een scrambler-variant, bekend als de 650-W2TT, en ga dan naar 1972 en 650-W1SA. Een model dat nog steeds wordt gekenmerkt door de unit van 624 cm³, uitgerust met een naar links verplaatste versnellingspookbediening en nog verfijndere kenmerken.
De evolutie van de inhoud zet zich voort in 1973 met een voorremsysteem bestaande uit twee schijven die kenmerkend zijn voor de 650RS (W3). En dan een paar jaar vooruit springen 1999, De Kawasaki W650 voorzien van een compleet nieuwe SOHC luchtgekoelde verticale twin met kegeltandwielsysteem van 675 ccvolgens de instructies. De verplaatsing neemt verder toe 2011, een nieuwe stap vertegenwoordigd door de eerste W800 met eenheid SOHC-extensie door injectie 773 cc. Zelfde eenheid van 48-paarden, Or 35 kW en daardoor ook geschikt voor vergunninghouders A2, die de meest recente versies animeert Straat e Cafe. De eerste presenteert een volledig opnieuw vormgegeven ontwerp, ook herzien op fietsniveau. Daarom is de tweede beter herkenbaar aan de configuratie van de kuip en het zadel, die teruggrijpt op de iconische racerversies uit het verleden.

Video: Kawasaki Italië