Kawasaki Versys-X 300 MY 2017, noem het geen kleine crossover [WEGTEST]

Versys-X 300 modeljaar 2017 - Breed stuur, laag gewicht en laag zadel; dit zijn de drie componenten die onze aandacht trekken bij onze eerste benadering. Het is een motorfiets gemaakt voor jongeren, maar die zelfs voor de meest ervaren rijders uiterst toegankelijk kan zijn.

Onder de nieuwigheden van de Eicma 2016 in Milaan is de nieuwe Versys-X 300 crossover, het nieuwe instapmodel voor twee doeleinden van Kawasaki. Een motor van hoekige en scherpe lijnen en een slank silhouet, dat zichzelf presenteert als een klein avontuur dat elk type weg aankan. Versys dankt zijn naam aan de samentrekking van de zinsnede “VEELZIJDIG SYSTEEM“, om de veelzijdigheid van het gebruik zowel op de weg als op onverharde wegen aan te geven; Deze kleine Kawasaki heeft een belangrijke naam geërfd van zijn grotere zussen (de eerste 2006 werd gelanceerd in 650) en kan, ondanks zijn kleine cilinderinhoud en lage gewicht, elk soort avontuur aan.

De motor blijft de inmiddels bekende en geliefde 296 cc paralleltwin in staat om te leveren 40 pk bij 11.500 tpm. Natuurlijk is het een euro 4 en, vergeleken met die op de Z300 en Ninja 300, is hij herzien om een ​​grotere stuwkracht te hebben bij middelhoge toerentallen. Hij is reactief en krachtig bij middelhoge en lage tot middelhoge toerentallen, met een verrassende acceleratie bij hoge toerentallen, waarvan het Japanse bedrijf een actieradius van bijna 400 km aangeeft met een volle tank van 17 liter.

De koppeling is echter geheel nieuw, uitgerust met een systeem dat de inspanning om de hendel te bedienen beperkt, waardoor we twijfelen aan het bestaan ​​van de koppeling, gezien de delicatesse bij het indrukken van de hendel (servo-ondersteunde koppeling). Hij start en haalt gemakkelijk snelheid op, dankzij een lager gewicht en een onberispelijk baskoppel; zijn volgzame, maar tegelijkertijd agressieve karakter en een enorm succesvolle balans bevestigen de persoonlijkheid van de fiets, zowel op de weg als op onverharde wegen, waar we onze kleine Versys op de proef hebben gesteld, wat een echt leuke fiets bleek te zijn .

Op fietsniveau vinden we bovendien achterbrug 27 mm langer dan de Ninja 300, een robuust monocoque chassis, met denieuw stalen frame die de gebruikt motor als dragend element, helpt de stijfheid en lichtheid te vergroten, is ultrabestendig en kan de veiligheid garanderen, zelfs op het meest oneffen terrein. Het maakt het ook tot een ideale motorfiets, een perfecte reisgenoot, mede dankzij de vering (41 mm Showa telescoopvork en een mono Uni-Trak) met lange excursies, waarmee u de meest uiteenlopende omstandigheden het hoofd kunt bieden door de onvolkomenheden van het wegdek beter te absorberen, zelfs op wegen met meerdere dalen.

Wat dit alles mogelijk maakt, zijn naast de ophangingen de velgen. Vooraan vinden we een 19" spaakband, van het klassieke type, dus met een niet-tubeless type hoes, maar wel met de aanwezigheid van een binnenband; terwijl aan de voorzijde het wiel 17" is. Remmen is ook veilig dankzij twee bloembladschijven van 290 mm voor en 220 mm achter. ABS ontbreekt niet (nu wettelijk) om de werking ervan te ondersteunen.

De instrumentatie is verzorgd en compleet, met duidelijk leesbare toerenteller en snelheidsmeter, evenals de indicator van de ingeschakelde versnelling, twee gedeeltelijke indicatoren, resterende autonomie en eco-riding-indicator. Als de motor en het vermogen "klein" zijn, zijn uiterlijk, aandacht voor detail en ambitie dat helemaal niet. Verder stopt de Versys-X 300 daar niet. Naar de “basis” versie, die binnenkort bij de dealers zal arriveren, naast twee andere opstellingen: Urban en Adventure, verkrijgbaar vanaf mei en die profiteren van speciale accessoires uit de aftermarket-catalogus.

De Versys-X 300 Urban is meer gericht op stadsverkeer en verschilt van Topkoffer van 30 liter, handkappen, centrale standaard en tankbescherming Zelfklevend. De Versys-X 300 Adventure verbetert in plaats daarvan de toerkarakteristieken, met de goedkeuring van zijkoffers, handkappen, middenstandaard, motorbescherming en tankbeschermer Zelfklevend. Voor deze twee versies de prijs dat verklaart Kawasaki is 6.380 euro (stedelijk) en 6.880 euro (avontuur)respectievelijk 500 en 1.000 euro meer dan de basis, die begint vanaf de catalogusprijs van 5.890 euro. De nieuwe Kawasaki Versys-X 300 is verkrijgbaar in twee kleuren: groen “Candy Lime Green” en metallic grijs “metallic grafietgrijs”.

Onze proef

Een van de grootste curiosa die naar voren kwam, was het verifiëren van het gedrag van de nieuwe kleine Versys met zo'n kleine verplaatsing, maar die ons rond de Veronese-heuvels van onze test kon brengen.
De fiets voelt laag aan voor zijn categorie, met één hoogte van 845 mm (maar kan 25 mm worden verlaagd), zeer gemakkelijk te manoeuvreren bij stilstand dankzij het gewicht van slechts 175 kg, met een succesvolle en comfortabele rijpositie, met brede armen en een rechtopstaand bovenlichaam. Een waar genot om tussen de ene plooi en de andere te lopen, zelfs als het tempo aanzienlijk toeneemt tussen de bochten en haarspeldbochten die we tegenkomen. We hebben gevonden de overbrengingsverhouding is ook perfect, misschien hadden we graag een iets langere primeur gehad, terwijl je bij het inhalen voorzichtig moet zijn om niet overrompeld te worden, aangezien de levering allemaal geconcentreerd is in het middellange bereik.

Als je plezier wilt hebben, moet je de kleine Kawasaki-crossover daarom door het midden van de bocht schuiven, waarbij je de beste versnelling gebruikt om hem met de juiste snelheid de bochten te laten verlaten. Op middellange tot lange afstanden is de stabiliteit uitstekend, evenals op smalle wegen en haarspeldbochten, waar het remmen langer kan duren. Het remsysteem is zeer effectief, na het goed inlopen van de remblokken en de tussenkomst van het efficiënte ABS (de besturingseenheid is de Bosch 10M), zonder ook maar enigszins invasief of hinderlijk te zijn. De ophangingen zijn goed gekalibreerd, ze zijn stabiel op hoge snelheden, maar ze kopiëren de hobbels goed op lelijk en hobbelig asfalt. En off-road? Je kunt jezelf ongehinderd in het stof storten. Om serieus te worden heb je natuurlijk goede banden nodig, maar de perceptie is dat de limiet op onverharde wegen erg hoog is. Gemakkelijk, intuïtief en beheersbaar, mede dankzij de geringe hoogte vanaf de grond. De kleine Versys zorgt voor een goede ondersteuning op de grond in bochten met een korte straal, terwijl, als je een minpunt wilt vinden, het stuur meer geschikt is voor het rijden op asfalt dan voor het staan ​​op de voetsteunen (voor de langere), juist vanwege de vorm , terwijl de voetsteunen van rubber zijn (niet verwijderbaar) en in natte omstandigheden wordt de grip met de laars een beetje ingewikkeld. Aan de andere kant is de bewoonbaarheid bij staand rijden uitstekend voor degenen die geen recordhoogte hebben, waarbij de vorm van het deel van de tank positief naar voren komt, waardoor de binnenkant van de benen gemakkelijk wordt ondersteund, waardoor het zwaartepunt wordt bereikt. vooruit en garanderen het juiste evenwicht. Op het gebied van autonomie is de kleine Versys-X 300 genereus, in termen van verbruik dat gemakkelijk kilometers van ruim 25 km/l en een tank van 17 liter mogelijk maakt. Kortom een ​​leuke motor, makkelijk in gebruik en met als voordeel dat hij zowel op de weg als off-road te gebruiken is. Een volwassen verschijning die recordbrekende handling en lichtheid goed verbergt, kortom, voor een motorfiets die belooft zijn kopers overal en moeiteloos mee te nemen.

Kleding testen:
Laarzen: Stylmartin – Stealth, race-motorlaarzen, perfect voor baanwedstrijden, maar ook comfortabel en veilig voor toergebruik. Gemaakt met luchtgaasvoering, malleolus-, scheenbeen- en versnellingsbeschermers. Een 360°-product. Ideaal voor gebruik op de weg, maar ook op het circuit. Catalogusprijs 355 euro.

Jasje: Mtech – REGENWOUD MESHHet verstelbare Airflow-systeem zorgt voor maximale ventilatie en de HYPERLITE MESH-binnenjas, gemaakt van mesh met een hoge sterktegraad, kan alleen worden gebruikt als de temperatuur ondraaglijk wordt. Bij plotselinge zomerbuien komt het meegeleverde REGENJAS goed van pas.

Broek: Mtech – Storm, bruikbaar in alle weersomstandigheden dankzij de drielaagse constructie, deze broek is uitgerust met het 100% waterdichte en ademende M-RAIN-membraan en met een robuuste thermische voering, zowel uitneembaar als verwisselbaar. Uitgerust met 6 zakken, waarvan 4 waterdicht, en voorzien van inzetstukken van reflecterend materiaal voor optimale zichtbaarheid.

Handschoenen: Mtech – HeldBescherm met TPU-geïnjecteerde beschermingen de knokkels, vingers, het ulnaire gebied en het scafoïd van uw handen tegen mogelijk trauma. De neopreen manchet zorgt voor een comfortabele pasvorm, terwijl spandex inzetstukken ervoor zorgen dat de handschoen perfect in uw handen past.

romp: Suomy Mx Tourer SPECIAAL GEEL/ZWART, vertegenwoordigt een mijlpaal in de Suomy-productie, sterker nog, met dit product betreedt het een geheel nieuwe markt voor het bedrijf, namelijk die van Enduro-helmen. Catalogusprijs 479 euro.