De "beste negen" van een intens 2018 voor wegtesten!
Een recordjaar, dat de selectie van enkele van de beste en belangrijkste tests verdient
2018 was voor ons bij Motorionline een recordjaar, nog nooit eerder hebben we zoveel wegtesten uitgevoerd, inclusief preview-tests en een flink aantal vergelijkende en dubbeltests. Het maken van een keuze, waarbij de belangrijkste op een rij werden gezet, was dan ook lastig. In slechts een paar seconden en zonder dat u de volledige lijst met wegtests hoeft te "doorzoeken" (die u kunt vinden op deze link), er kwamen er meer in mijn gedachten dan degene die we toen selecteerden, maar er waren nog veel meer die het op de een of andere manier verdienen om herinnerd te worden. Veel absolute previews, met enkele middelen die we eerst in Italië hebben geprobeerd, maar ook belangrijke nieuwe functies buiten het scherm. Laten we proberen wat orde te scheppen, te beginnen bij degene die de koningin van de media is, ook al verkopen supersportwagens niet meer zoals vroeger, maar er wordt altijd over haar gesproken.
We hebben het duidelijk over haar, de motor die de historische overgang van V2 naar V4 markeert, met de adoptie van MotoGP-oplossingen en -technologie die nog nooit eerder is gezien. Bij Eicma zagen we toen de "R"-versie, die de basis vormt voor de SBK van 2019, die de meervoudig zegevierende Kawasaki van de afgelopen jaren (eindelijk) belooft te irriteren. Voor "gewone stervelingen" blijft de V4R, afgezien van het economische aspect, meer te bewonderen dan te worden uitgebuit op of naast het circuit. De Panigale V4S die we hebben getest heeft in feite technische oplossingen zoals elektronische ophangingen of de grotere motor die een voller low-end vermogen biedt, waardoor hij ook bruikbaar is op de weg, zoals we je konden vertellen tijdens onze gedetailleerde test op het circuit en op de San Marcopas.
Het is onmogelijk om niet deel uit te maken van deze beste van de koningin van de markt, die in sommige details vernieuwd is, maar vooral een compleet nieuw hart krijgt, de 1250 ShiftCam, met variabele timing, die betere prestaties biedt (136 pk, + 11), maar vooral een levering van 10 met lof over de hele curve. Naast het gedetailleerde artikel kunt u het zien het filmpje ook, maar we hadden de mogelijkheid om het later te testen Avontuurlijke versie.
Op de thuisbasis van Elica was er in 2018 nog een belangrijke nieuwigheid, misschien wel de enige motorfiets die van de eerste tot de laatste bout volledig nieuw was: de nieuwe F750- en F850 GS-reeks. Een motor die karakter wint en vrijwel niets meer gemeen heeft met de oude 800, maar ook een chassis dat een belangrijke stap vooruit zet. Wij hebben het ook in één geprobeerd dubbele proef met zijn directe concurrent, de Triumph Tiger 800.
4.Triupmh Tiger 800 XC en XR
Begin 2018 zijn we zelfs naar Marokko gevlogen om met eigen ogen de vele innovaties van de Engelse middelgrote motor te zien, die zonder zichzelf te revolutioneren, op een belangrijke manier is bijgewerkt, waardoor er meer verschil is tussen de twee varianten, XC voor off-road en meer op de weg.
5.Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak
In een groeiend team kreeg de rookie (voor Motorionline, zeker niet voor zijn lange carrière als tester) Aldo Ballerini de kans om de nieuwe Multistrada 1260 Pikes Peak in een absolute preview uit te proberen. Een nieuw hart en veel updates voor de sportievere afstelling van het succesvolle model van het bedrijf Borgo Panigale.
6.Honda Africa Twin CRF1000L avontuurlijke sporten
2018 was toen de 30e verjaardag van de legendarische Africa Twin, die bij deze gelegenheid belangrijke innovaties kreeg en een Adventure Sports-versie met een grotere tank en een meer offroad-configuratie. Onze Gianluca Cuttitta vertelde je er ook in één keer over testvideo.
7.Scootervergelijking: Yamaha X-MAX400, Suzuki Burgman 400 en MaxSym 400
Niet alleen motorfietsen uiteraard, aangezien scooters altijd de hitlijsten domineren. Daarom besloten we drie van de meest interessante 400's te vergelijken, middelgrote exemplaren die zich richten op comfort en allround gebruik, niet alleen op stadsrijden. Onze conclusies zijn verre van voor de hand liggend, zozeer zelfs dat we er één hebben gemaakt daaropvolgende analyse, een paar weken na de eerste gepubliceerde test.
Fans van de bekendste Amerikaanse fabrikant (en niet alleen) hebben de afgelopen jaren iets om blij mee te zijn. Na het nieuwe Softail-assortiment zag 2018 het debuut van een nieuw model, de agressieve FXDR, die we als eerste probeerden bij aankomst in Italië. Het is een van de 100 nieuwe modellen die we de afgelopen jaren en tot 2027 hebben gezien. Een stijl die duidelijk geïnspireerd is op dragracen, met een enorme 240-achterband, maar ook een verrassende neiging om sportief te rijden. Een record ook voor Harley, want we hebben in 4 2018 modellen getest! Je kunt ze, samen met veel nieuws, vinden op deze link.
Yamaha verraste de wereld van motorrijders in 2018, misschien wel meer dan wie dan ook, met iets dat beslist buiten de gebaande paden ligt. De eerste driewielige motor (geen scooter), die ons vooral tijdens het rijden verbaasde, zoals we onszelf vertelden ook op video. Een voorkant met nog nooit eerder geziene grip, maar ook veel wendbaarheid en plezier voor een concept dat we in de toekomst waarschijnlijk nog een keer zullen zien.
Royal Enfield Himalayan
We maken een off-the-list offerte voor de Royal Enfield Himalayan, een allround motorfiets die motorrijden terugbrengt naar een meer menselijke context, qua kosten en prestaties, zonder iets te verliezen, sterker nog, qua verlangen naar avontuur en die geest die motorrijders zouden moeten eten.
Nog steeds buiten de beste negen, omdat dit twee fietsen zijn die niet zijn goedgekeurd voor gebruik op de weg, vinden we twee supersportfietsen die klaar zijn voor het circuit, waar de meest "nerd"-lezers en, waarom niet, zelfs sommige dromers blij van zullen worden.
Het RYUYO-project is rechtstreeks door Suzuki Italia ontwikkeld en 212 pk voor 168 kg droogvoer zijn slechts twee aanwijzingen om te begrijpen hoe krachtig het is. Hij is afgeleid van de bekendere GSX-R1000R, ontwikkeld voor een zeer veeleisend publiek en met hoogwaardige componenten (zo'n 20 euro aan aanpassingen). Voor de gelukkigen bedraagt de prijs 29.990 euro
In 2018 kreeg de Aprilia RSV4 RF Factory Works net als de MotoGP vleugels dankzij de innovatieve aerodynamische winglets-kit, maar deze heel speciale RSV4 RF is opgezet voor liefhebbers die pure prestaties en technologie eisen, ontworpen voor rijders met een fijn smaakpalet. . Bij Eicma zullen we dan ontdekken dat deze versie de basis vormde voor het model uit 2019, dat oploopt tot 1100 cc en dat we binnenkort hopen te kunnen testen. Maar dit is een ander hoofdstuk, een pagina van een 2019 dat, naar we hopen, nog beter zal zijn dan het uitstekende 2018 waar we je zojuist over hebben verteld!
als u altijd op de hoogte wilt blijven van ons nieuws
Volg ons hier
