Honda X-ADV 2018: HSTC- en G-modus, maar niet alleen [ROAD TEST VIDEO]

Het is geen absolute nieuwigheid, aangezien we hem vorig jaar als voorproefje hebben geprobeerd tijdens de perspresentatie en vervolgens tijdens de klassieke en langere wegtest, maar elke keer is de nieuwsgierigheid naar deze scooter/motor die zeker uniek is groot. We hebben alle details van MY2018 aan u onthuld in een volledig artikel (je kunt het hier vinden), nu laten we het je ook zien in een speciale video.

deX-ADV zowel onderweg als tijdens excursies over paden of onverharde wegen biedt hij een ontspannen zitpositie, maar geeft hij ook de voorkeur aan staand rijden dankzij de optionele enduro-voetsteunen aan de zijkanten. Starten met de Smart Key is heel eenvoudig en elimineert het gedoe van het insteken van de sleutel. Het dashboard is groot, gemakkelijk afleesbaar en verfijnd tot in elk detail.

De motor is de bekende 745 cc paralleltwin met lange slag verdien nu 900 beurten in de trekking, die nu de drempel van 7.500 bereikt. Dit verhoogt het rijplezier bij gebruik van al het beschikbare vermogen, met de gashendel volledig open en bij de sportievere versnellingsbakmodi, of bij gebruik van de handgeschakelde versnellingsbak. In de automatische modus staat de versnelling altijd "goed", hij kan altijd de bedoelingen van de bestuurder en de gebruikscontext beter lezen, vooral als we denken aan de eerste versies van de DCT. Het echte nieuws is de “G”-modus, Dat is gewijd aan off-road, net zoals gebeurt op de Africa Twin. De DCT is niet alleen ideaal voor het maximaliseren van het brandstofverbruik, maar is nu ook een perfecte partner om de beste tractie op gladde of onverharde oppervlakken te garanderen, waardoor het rijden in deze contexten gemakkelijker en toegankelijker wordt voor iedereen.

Het chassis blijft echter onveranderd, gewaardeerd en altijd geschikt voor zijn taak. Bij richtingsveranderingen is de X-ADV zeer responsief, met eenvoudig inbrengen, vooral als hij goed wordt ondersteund door de beweging van het lichaam. Dankzij de uitstekende gewichtsbalans kun je het enorme gewicht beheersen, zelfs zonder al te veel fysiek rijden, dankzij een perfecte balans tussen chassis en elektronica. Het nieuwe ding vergemakkelijkt deze sensatie “HSTC”-tractiecontrole, waardoor het rijden veiliger en tegelijkertijd sneller wordt in bochten. Als de bediening is uitgeschakeld, maakt de G-modus het verplaatsen eenvoudiger en beter beheersbaar voor degenen die het willen proberen. Het remmen is goed, stevig maar zacht genoeg, met beperkte ABS-actie, perfect en nooit invasief.

Kortom: de nieuwe Honda is beslist bijzonder. Drie nieuwe kleuren debuteren, terwijl de prijs van de Honda daalt X-ADV 2018 kost 11.740 euro.

Kleding gebruikt in de test: 
Jasje: Alpinestars-vulkaan Drystar
Broek: Alpinestars Hyper Drystar
Handschoenen: Alpinestars Valparaíso
Laarzen: Alpinestars TechT
romp: Arai Tour-X4