Honda True Adventure Toscana 2018, het perfecte weekend voor motorrijders en hun families?

Dit is de kans om u te vertellen over een absolute primeur voor ons, maar ook een stukje "achter de schermen". Velen benijden ons vaak vanwege het leven van journalisten in de autosector, die het meest aangename deel van deze wereld waarnemen, bestaande uit krachtige en ook dure auto's en motorfietsen, prachtige plaatsen en landschappen, maar dat achter de schermen ook bestaat uit een inzet is belangrijk bij het produceren van content, of het nu gaat om teksten, foto’s, video’s of posts op social media of wat dan ook, waardoor alles minder prettig is dan je zou denken. Er zijn zoveel verplichtingen dat het moeilijk is om te genieten van de plaatsen die u bezoekt en, niet in de laatste plaats, dat u uiteindelijk wegblijft van uw gezin, misschien zelfs in het weekend.

Het komt dan voor dat je een uitnodiging krijgt voor een ander weekend, waarin: (we citeren) "De jongens spelen overdag met de motoren en de begeleiders/families gaan in bad... er zijn spa's, zwembaden... Een sprookje!" Deze keer dus geen reis alleen, geen stress om content te produceren, maar we identificeerden ons met de figuur van een motorliefhebber, namelijk met een vrouw en een dochter van 3 jaar. In het bijzonder gaat het om iemand die wellicht een CRF1000L Africa Twin in zijn garage heeft staan ​​en het idee niet schuwt om daarvan te genieten in een context vol interessante onverharde wegen. In veranderende rollen, een van de dingen die gemeenschappelijk blijven in ons echte leven, is het feit dat, of we nu journalist, werknemer of ondernemer worden, de passie voor twee wielen en familie twee concepten zijn die weinig verband houden. Hoevelen verkochten hun motor en hingen hun helm op toen hun eerste kind werd geboren? Er zijn veel verplichtingen en het moeten verdelen van de tijd tussen motor en gezin kan tot deze keuze leiden. Wat het voorstel van Honda True Adventure Toscana 2018 in dit opzicht succesvol maakt, is juist het feit dat het iedereen gelukkig weet te maken: de vader (maar het kan ook het geval zijn van een vrouwelijke motorrijder), de moeder en de kinderen. . De eerste kan twee dagen lang genieten van routes van zo'n 200 km, om vervolgens 's middags de familie te ontmoeten en samen met hen te ontspannen op een werkelijk aangename plek.

Fonteverde Resort in San Casciano dei Bagni (Siena)

De uitvalsbasis voor het weekend is namelijk het luxe Fonteverde Resort in San Casciano dei Bagni (Siena), waar het gezin verwend wordt door een locatie met zwembaden, thermale baden en spa’s. Het is in feite een renaissancepaleis gelegen aan een thermale bron, op korte afstand van de stad, gelegen op de heuvels van Siena, ongeveer 600 meter boven de zeespiegel. Groothertog Ferdinando I de' Medici wilde het bouwen in de betoverende Val d'Orcia, tussen glooiende heuvels, cipressenbossen en kleine kerken. Het thermale water, dat met een temperatuur van 42° stroomt, vult de zwembaden, behandelings- en ontspanningsbaden, die genieten van een prachtig panorama, met natuurlijke warmte.

De aankomst vindt plaats op vrijdagmiddag, om 19.30 uur staat de presentatie van de twee dagen op de motor gepland, met de nuttige, zo niet onmisbare, aanwijzingen om in alle veiligheid van alles te kunnen genieten. Gemengde routes tussen asfalt en off-road, die we bevredigend en leuk zullen vinden, maar nooit extreem. Allemaal gekruid met de aanwezigheid van gidsen en instructeurs van de True Adventure Offroad Academy, zowel om de deelnemers te monitoren, maar ook om wat lessen te geven en wat wijze adviezen te geven aan iedereen die dat maar wil.

Omdat veiligheid een must is, ontbreekt er tijdens de twee dagen op de motor niet eens een dokter, in de hoop dat hij nuttig zal zijn, zoals in ons geval, om u een remedie te bieden tegen de allergie voor grassen, en niet voor iets anders. Na deze briefing gaan we over tot gezelligheid, met aperitief en diner, waarbij je kunt kletsen met de rest van de groep, die vrij groot is tussen leden en organisatoren.

In het zadel keren we terug naar ons "werk" als testers, ook al is het vanuit toeristisch perspectief

Zaterdagochtend, na een lekker ontbijt en het aantrekken van je technische kleding, stap je op de fiets en start je aan de route. De fietsen zijn voornamelijk de CRF1000L Africa Twin van de True Adventure Offroad Academy, zowel DCT als met handgeschakelde versnellingsbak en uitgerust met knobbys van Metzeler Karoo 3. Zowel de MY2018 als de Adventure Sports zijn onlangs debuteerd, waarvan we een paar maanden een voorproefje hebben gehad geleden (hier is ons artikel en video), maar deelnemers kunnen ook kiezen voor enkele alternatieven, zoals de 2-wielige SUV, de X-ADV, ook in 2018-versie en met tractiecontrole en G-modus voor de DCT-versnellingsbak, of de lichtgewicht CRF 250. Wie meedoet, kan dan gebruik maken van hun eigen motor, die zich uitbreidde naar andere modellen, waaronder cross-overs met V4-motoren, Crosstourer en Crossrunner, de NC750X en de CB500X. Je waagt je aan fascinerende landschappen en wegen, bijvoorbeeld langs de Val d'Orcia en de Crete Senesi, maar steekt ook de grens over naar Umbrië. Dankzij de eerste pauze, dankzij het welkom en de beschikbaarheid van de burgemeester van Chiusi, kunnen we bijvoorbeeld onze motoren vlak voor het stadhuis parkeren.

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports DCT (en niet)

De kans voor ons is ook om voor het eerst op de Africa Twin 2018 te stappen, eerder getest door Gianluca Cuttitta, bovendien in een perfecte context om hem in 360° te waarderen. Op asfalt, maar vooral offroad. Zonder al te veel in detail te treden door te herhalen wat we al hebben kunnen uitdiepen tijdens de perspresentatie in Spanje: wat overtuigt en verrast aan deze fiets is de elektronica. De evolutionaire stap van dit jaar, met by-wire-bediening voor het gaspedaal, resulteert in de mogelijkheid om verschillende rijmodi te hebben, die het remmen op de motor, de vermogensafgifte en de tractiecontrole beïnvloeden. Vooral deze laatste biedt 7 niveaus, evenals de mogelijkheid om deze uit te sluiten. Voor de DCT hebben we dan de ‘G’-knop, die de versnellingsbak optimaal aanstuurt voor off-road rijden. Met de Adventure Sports kun je vervolgens de magie van zijn ophangingen ontdekken, die naast het categorierecord voor reizen, een werkelijk lovenswaardig vermogen bereiken om hobbels af te vlakken.

De wegen waarover we reizen zijn voor vrijwel iedereen toegankelijk, met weinig uitdagende passages, maar ook met de mogelijkheid om je een beetje te laten meeslepen en plezier te hebben bij het ontdekken dat tractiecontrole, in tegenstelling tot de verbeelding van de meeste nerds, een leuke speelkameraad kan zijn. Je begint af te dalen naar niveau 2 en 1, maar zonder het te deactiveren, kun je geweldige en bevredigende drifts uitvoeren, maar altijd veilig blijven, zelfs zonder ervaren chauffeurs te zijn. Bij het ingaan van een bocht kan de DCT echter ten volle worden benut met de knoppen op het linkerblok en door een versnelling terug te schakelen en het insturen te vergemakkelijken, om vervolgens alle kracht beschikbaar te hebben voor een choreografische uitgang met het gaspedaal volledig open. . We houden de juiste afstand tot degenen die voor ons rijden om de gevaren van stof te vermijden, die anders de kuilen kunnen verbergen, wat ons steeds gelukkiger maakt. Een paar wijzigingen aan de asfalt-offroad-versnellingsbak en vice versa, om alles altijd op de beste manier af te stellen, en de Africa Twin lijkt de perfecte metgezel voor dit soort gebruik.

Zo gaat de dag voorbij, onderbroken door een zeer aangename lunch, totdat we terugkeren naar het Fonteverde Resort, waar we na een handvol minuten al genieten van het zwembad en de familie, die zich ondertussen in totale ontspanning hebben laten wiegen. Terwijl wij met de motoren "speelden", spetterden de kleintjes rond in het water, wachtend om het nu ook met hun vaders te doen. Ook voor hen de juiste ontspanning, na een dag op de motor en voor het avondeten.

Op zondag herhaalt hij eigenlijk hetzelfde programma, met dit verschil dat we deze keer kiezen voor een handgeschakelde Africa Twin Adventure Sports en ontdekken dat deze heel anders is dan de DCT. Op dit laatste wordt alles meer gefilterd, in de positieve en negatieve uitzondering van de term. Sterker nog, in het begin wekt de CRF1000L met de klassieke handgeschakelde versnellingsbak meer angst op in het terrein, waardoor de rijder veeleisender wordt. Zelfs de ophangingen lijken met hun lichtere gewicht (zo'n 10 kg minder) minder rond en reactiever te zijn, terwijl er meer zaken zijn waar je op moet letten. Nadat bijvoorbeeld het ABS aan de achterzijde is uitgeschakeld, zoals bijna verplicht is bij offroad-rijden, is het nodig om de koppeling te gebruiken om te voorkomen dat de motor in sommige passages wordt uitgeschakeld, terwijl het schakelen de aandacht kan afleiden van andere aspecten.

In de eerste paar minuten dat we met de handleiding rijden, denken we uiteindelijk dat de DCT de beste keuze is, maar als je hem eenmaal onder de knie hebt, krijg je er sterkere emoties van. Het minder gefilterde begint geleidelijk die meer romantische betekenis te krijgen, vooral voor rijders met een beetje ervaring en jaren besteed aan het leren van alle trucs die verband houden met het gebruik van de koppeling, misschien wel in de meest veeleisende passages. Voor hen valt niet te ontkennen dat het opgeven van die invloed een grotere ergernis is. Uiteindelijk hebben we misschien onze persoonlijke keuze gemaakt en je kunt het je voorstellen, maar als je ons vraagt ​​of de DCT of de handleiding beter is, is ons antwoord als testers dat het van jou afhangt en van de context waarin je zit. ga ze gebruiken. Door het type transmissie zijn het eigenlijk twee verschillende fietsen, die we in het verleden al hadden geprobeerd, maar niet tegelijkertijd en in de oude configuratie met gaskabel. Nu hebben we de kans gehad om de kenmerken van het een en het ander te ontdekken en te waarderen, en zouden zelfs wij niet in staat zijn om te kiezen zonder angst voor spijt. Te verschillend, de één is gemakkelijker en waarmee je jezelf meer durf kunt toestaan ​​door je op minder aspecten te concentreren, de ander is reactiever en "romantisch" bevredigend.

De herstart zal plaatsvinden op zondagavond of maandagochtend

Terugkerend naar het True Adventure Toscane kunnen de deelnemers aan het einde van de tweede dag in het zadel kiezen of ze tot de volgende dag willen blijven, of 's avonds weer willen vertrekken. Voor iedereen ontbreekt nog een laatste "stukje" van het weekend, het systeem voor het delen van foto's (RideYourPassion.it), dat bijna live plaatsvindt en waardoor iedereen een mooie herinnering aan een werkelijk heel interessant weekend kan downloaden en mee naar huis kan nemen. avontuur, voor jezelf en voor het hele gezin.

De volgende afspraak is gepland voor oktober (van 5 tot 8 oktober), alle informatie en prijzen zijn te vinden op de website van Honda Italia, uiteraard in de motorfietssectie, onder "Honda Life", onder "evenementen", of door rechtstreeks contact op te nemen met de legendarische Marcello Romano (3423851585 – info@trueadventureoffroadacademy.com). We verwachten dat dit niet bepaald populaire prijzen zijn, maar het voorstel is zeker ook gericht op een flinke dosis luxe en exclusiviteit, voor een cadeau dat het verdient, als je het kunt betalen.

Gebruikte kleding:
Mtech Geografische jas,
Mtech Stormbroek,
Alpinestars Masai-handschoenen,
Stylmartin Impact RS-laarzen,
Suomy MX Tourer-helm