Honda, veel nieuwe features op EICMA 2023: van de nieuwe CB1000 Hornet tot de terugkeer van de CBR600RR [FOTO en VIDEO]

Honda is een van de grote hoofdrolspelers van de Milan Motorcycle Show, EICMA 2023, waar het Japanse bedrijf de nieuwe functies onthult waaruit het bestaat 2024-bereikmet 4 nieuwe modellen en 4 bijgewerkt aanzienlijk, waarvan er twee zijn uitgerust met de revolutionaire elektronisch geregelde koppeling Honda E-koppeling, evenals het concept van een elektrisch voertuig bedoeld om Honda's aanbod uit te breiden.

Nieuwe CB1000 Hornet

De nieuwe zal debuteren op EICMA 2023 Honda CB1000 Hornet, topklasse zwemmen uit de naakte Honda-familie met de angel. De nieuwe Honda maxi Naked, aangedreven door de Fireblade-motor uit 2017-2019, heeft 150 pk en een maximumkoppel van meer dan 100 Nm. De nieuwe CB1000 Hornet, die vanaf de zomer van 2024 op de markt zal zijn, heeft de motor in een nieuw stalen frame met aflopende balken, gekoppeld aan Showa-ophangingen – SFFBP upside-down vork met 41 mm vorkpoten en schokdemper op de achterbrug met ProLink – beide verstelbaar over voorbelasting en extensie.

De stijl is essentieel en naakt agressief. Onderscheiden door de indringende look van de supercompacte dubbele LED-koplampen, gaat hij verder met een korte tank, aan de zijkanten waarvan de "hommelvleugels" naar voren zijn gevouwen, in perfecte Hornet-stijl, om de gespierde look te benadrukken, die taps toeloopt naar het zadel en verlengt zich dan tot een zeer slanke, brede en platte staart. Het frame heeft ook esthetische functies, bewust zichtbaar gelaten maar zwart geverfd, net als het traliewerkframe van de stoel.

Het elektronische pakket zal compleet zijn, met de onmisbare Throttle By Wire-accelerator en 3 rijmodi, selecteerbaar vanaf een 5" TFT-kleurendisplay, uitgerust met Honda RoadSync-connectiviteit voor zowel Android- als iOS-smartphones.

Nieuwe CB500 Hornet

Naast de top van het 1000 cc-gamma breidt het Japanse bedrijf de Hornet-familie ook naar beneden uit met het debuut van de nieuwe Honda CB500 Hornet gericht op beginners en A2-rijbewijshouders. De stijl is geïnspireerd op zijn grotere zussen en de voorkant is voorzien van een nieuwe verbeterde LED-koplamp, terwijl het chassis, de ophanging en de motor zijn geërfd van de CB500F. De motor wordt dan ook aangedreven door een 471 cc paralleltwin met 48 PK en 43 Nm.

De CB500 Hornet is uitgerust met HTSC-tractiecontrole en beschikt over een solide stalen frame met diamantstructuur, gecombineerd met vering met Showa SFFBP omgekeerde vork met 41 mm vorkpoten en Showa-schokdemper die werkt via ProLink-koppeling. Het geheel nieuwe en zeer complete 5-inch TFT-kleurendisplay is voorzien van Honda RoadSync-connectiviteit voor Android- en IOS-smartphones.

Nieuwe CBR600RR

EICMA markeert de terugkeer van Honda CBR600RR, de geliefde 600 cc supersport die in elk opzicht is bijgewerkt en een krachtige viercilindermotor met zich meebrengt die 121 pk vermogen en 63 Nm maximumkoppel levert. Naast het aluminium frame en de volledig opnieuw ontworpen aerodynamica, vertrouwt de nieuwe Honda CBR600RR op Showa-ophanging (BPF-vork) en schokdemper op aluminium achterbrug met meervoudig verstelbare ProLink-eenheden.

Het Bosch 6-assige IMU-traagheidsplatform biedt totale controle over alle dynamische parameters, ingesteld met speciale mixen op 5 rijmodi die de vermogensafgifte, tractiecontrole, wheeliecontrole, motorremmen, bochten-ABS met wielantilift aan de achterkant beheren. Alle selecties worden gemaakt vanaf het nieuwe 5-inch TFT-kleurendisplay dat kan worden ingesteld op drie verschillende informatie-indelingen.

De elektronische HESD-stuurdemper is standaard, net als de slipper-assist clutch en Quickshifter. Voor passieve veiligheid is er een noodknippering van de richtingaanwijzers bij krachtig en plotseling remmen.

Nieuwe NX500

Het acroniem NX dat Honda in de jaren 90 gebruikte, is weer in zwang met de nieuwe NX500 die de CB500X vervangt in het assortiment van het Japanse merk. De nieuwe NX500 is ontworpen om plezier te hebben op elke route en heeft een avontuurlijke uitstraling, waardoor mensen zijn lichtheid (196 kg met een volle tank) en technische updates waarderen, zoals die met betrekking tot de Showa SFFBP upside-down vork en schokdemper. De stijl verandert, met een meer op avontuur geïnspireerde voorkant, gedomineerd door de nieuwe LED-koplamp, kleinere centrale zijpanelen en een opnieuw ontworpen achterkant. De motorfiets beschikt ook over een nieuw 5-inch TFT-kleurendisplay met Honda RoadSync-connectiviteit voor Android- en iOS-smartphones.

Nieuwe CBR500R

De toegangspoort tot de wereld van de supersportwagens van Honda is de vernieuwde CBR500R, aanzienlijk bijgewerkt voor 2024. De diepgaande restyling maakt het uiterlijk van de supersportwagen die met een A2-rijbewijs kan worden bestuurd, volledig nieuw. De nieuwe gedeelde koplampunit, de opnieuw ontworpen kuip, de stroomlijnkappen die zijn gevormd om te profiteren van de aanwezigheid van de discrete maar effectieve aerodynamische vinnen, en de nieuwe achterkant, worden nog suggestiever gemaakt door de volledig opnieuw ontworpen graphics die er een "kleine Fireblade" van maken. . Bovendien maken nieuwe ECU-toewijzingen de acceleratie helderder en agressiever.

De standaarduitrusting wordt verbeterd door de adoptie van het nieuwe 5" TFT-kleurenscherm, uitgerust met Honda RoadSync-connectiviteit om Android- en iOS-smartphones aan te sluiten. Het systeem wordt beheerd met het nieuwe elektrische blok links met achtergrondverlichting en een schuifregelaar in 4 richtingen.

Nieuwe CB650R en CBR650R

Honda's viercilinder Naked Bike uit het middensegment uit de "Neo Sports Café"-familie, en zijn sportieve broertje, de CBR650R, krijgen beide belangrijke styling- en technische updates.

Op CB650R de Neo Sports Café-stijl krijgt een verfijnde restyling waardoor de lijnen scherper worden, van de voorkant tot de achterkant, die door de originele luchttransporteurs van de airbox en de radiator lopen. Daar CBR650R in plaats daarvan evolueert het zijn competitie-geïnspireerde stijl met nieuwe gedurfde lijnen, nog scherper en vol race-inspiraties. Voor beide zijn de lichtclusters nieuw, zowel aan de voor- als aan de achterkant, en het display is een nieuw 5-inch kleuren-TFT uitgerust met Honda RoadSync-connectiviteit, bestuurd door een nieuw intuïtief elektrisch blok met achtergrondverlichting.

De motor is de bekende 650 cc met 95 PK en 63 Nm koppel, ook leverbaar in een 35 KW uitvoering voor A2 kenteken. Het frame en het chassis behouden ook de prerogatieven die hem succesvol hebben gemaakt, met Showa-vering (41 mm SFFBP-vork) en remmen met radiaal gemonteerde remklauwen met 4 zuigers. De 650 CB2024R en 650 CBR2024R zijn de eerste modellen in het Honda-assortiment die profiteren van de nieuwe Honda E-Clutch-technologie (elektronisch geregelde koppeling).

CBR1000RRR Fireblade en CBR1000RRR Fireblade SP

De ontwikkeling van de CBR1000RRR Fireblade en van de versie SP zet een grote stap voorwaarts, dankzij updates die op alle vlakken van invloed zijn. De viercilinder lijnmotor van 1.000 cc produceert nu een grotere acceleratie in het middenbereik, terwijl het maximale vermogen van 217 pk behouden blijft. Het is het resultaat van wijzigingen aan de cilinderkop, compressieverhouding, distributietiming en klepveren. 

Het aluminium frame heeft nu grotere flexibiliteitseigenschappen die de stuurnauwkeurigheid en tractie in bochten verbeteren. De aerodynamica is bijgewerkt met nieuw ontworpen vinnen die de neerwaartse kracht behouden, maar met een 10% verminderd giermoment in de bochten.

De rijpositie is aangepast om het gevoel van controle voor de rijder te verbeteren. Het TFT-kleurendisplay biedt alle relevante informatie voor het selecteren van de rijmodi en het instellen van de vermogensafgifte, het motorremmen, de tractiecontrole, wheeliecontrole en 'launch control' voor staande starts. Het Cornering ABS beschikt naast de ‘road’- en ‘track’-modi over de extra ‘race’-modus. 

De motor is ook uitgerust met een van RC213V-S afgeleide achterbrug, 6-assig traagheidsplatform (IMU), elektronische stuurdemper met 3 niveaus (HESD) en Showa-vering op de standaardversie, elektronische Öhlins op de SP-versie, evenals remmen, respectievelijk Nissin en Brembo. Op de SP is de elektronische ophanging “Öhlins Smart Electronic Control” (SEC 3.0) met gebruikersinterface (OBTi) en interne naaldventielen (SV) van de nieuwe generatie. Het remsysteem is ook bijgewerkt, met Brembo Stylema R-remklauwen op 330 mm-schijven.

De eerste 300 exemplaren van de Fireblade SP in de kleur "Mat Pearl Morion Black" zullen op de markt worden gebracht als een Carbon Edition-versie uitgerust met talrijke koolstofvezelcomponenten die het totale gewicht met 1 kg verminderen.

SC e: Concept

Ook te zien op de Honda-stand op EICMA SC e: Concept, Honda's tweede elektrische tweewielerproject voor Europa, na de komst van de EM1 e: elektrische bromfiets in 2023.

Onderscheidende en ultramoderne lijnen voor de SC e: Concept met een groot plat voetbord en een lang, comfortabel zadel. Hij zal worden uitgerust met twee Honda Mobile Power Pack-batterijen en: uitwisselbaar voor een grotere autonomie. Ontworpen voor wie op zoek is naar een compact en groen voertuig voor stedelijke mobiliteit, met als extra voordeel dat hij thuis comfortabel kan worden opgeladen. De scooter, gelijk aan een 125 cc, wordt in 2025 geproduceerd.

CRF1100L Africa Twin en Africa Twin avontuurlijke sporten

EICMA 2023 markeert tevens het publieke debuut van de vernieuwde Africa Twin. Voor 2024 zullen Honda's avontuurlijke vlaggenschepen – de CRF1100L Afrika Twin en CRF1100L Africa Twin avontuurlijke sporten – zijn het onderwerp geweest van een substantiële update die heeft geleid tot betere prestaties, verbeterd comfort en een rijkere standaarduitrusting.

De populaire 1.084 cc parallel-twin-motor voor het model van 2024 biedt een prestatieverbetering, met een vermogen van 102 pk en 112 Nm koppel (+7% vergeleken met voorheen). De DCT-versnellingsbak is herzien om te profiteren van de hogere prestaties, waarbij teruggeschakeld wordt bij een hoger toerental, een verbeterde versnellingsherkenningsfunctie
bochten en een nog progressievere vrijgave van de koppeling, wat het starten en manoeuvreren bij lage snelheid vergemakkelijkt.

De CRF1100L Africa Twin, de meer offroad-georiënteerde versie, heeft de wielen in de maten 21" voor en 18" achter (nu echter tubeless) en is voor het eerst verkrijgbaar in twee versies: de standaard, met mechanische Showa-vering en de “ES”, met elektronische Showa EERA-vering (Electronically Equipment Ride Adjustment). Om lange ritten op de weg comfortabeler te maken, is er op de opnieuw ontworpen en agressieve kuip een nieuwe extra grote voorruit aangebracht die in 5 niveaus verstelbaar is.

De CRF1100L Africa Twin, met mechanische vering, is in Italië alleen verkrijgbaar in de kleur "Grand Prix Red" en alleen met een handgeschakelde 6-versnellingsbak. De CRF1100L Africa Twin ES, met elektronische vering, is in Italië verkrijgbaar met zowel handgeschakelde als DCT-versnellingsbakken, maar niet in het rood. Ook beschikt hij standaard over verwarmde handgrepen en een 12V-stopcontact. Twin ES, met elektronische vering, is in Italië verkrijgbaar met zowel handgeschakelde versnellingsbak als DCT-versnellingsbak, maar niet in het rood. Ook beschikt hij standaard over verwarmde handgrepen en een 12V-stopcontact.

Bij de CRF1100L Africa Twin Adventure Sports is de meest opvallende verandering de update van de voorkant met de nieuwe 19" voorvelg, met 110/80 radiaalband en de 20 mm kortere veerweg van de standaard Showa EERA elektronische ophanging. 

De CRF1100L Africa Twin Adventure Sports is ontworpen om lange afstanden af ​​te leggen en heeft een ingrijpend herontwerp van de kuip en kuip ondergaan, met aerodynamische voordelen op het gebied van bescherming en comfort. Het op 5 niveaus verstelbare voorruit is bevestigd terwijl het zadel nieuw is, nu met een extra laag urethaan met geoptimaliseerde dichtheid die, dankzij het 8% meer zitoppervlak, vermoeidheid tijdens lange reizen vermindert.